No se puede desbloquear el volante (el motor no puede arrancar)

DESCRIPCIÓN

El conjunto del actuador del bloqueo de la dirección activa el motor de bloqueo y mueve la barra de bloqueo hacia la columna de dirección para bloquear la dirección.

La dirección puede no desbloquearse cuando la barra de bloqueo se atasca en el orificio de bloqueo de la columna de dirección. En este caso, si se gira el interruptor del motor a encendido (IG) mientras se sacude el volante, como se hace en un vehículo con llave mecánica, la barra de bloqueo se desbloqueará. Si se reemplaza la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la ECM, es necesario inicializar el sistema. De lo contrario, la dirección no se podrá desbloquear y el motor no podrá arrancar.

Lista de datos relacionados y elementos de prueba activa

Síntoma del problema	Elemento de la lista de datos	Elemento de prueba activa
Imposible desbloquear el volante (El motor no arranca)	Llave inteligente Recepción de solicitud de desbloqueo Comprobación del código L Desbloqueo de la dirección	-

DIAGRAMA DE CABLEADOPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Cuando utilice el Techstream con el interruptor del motor apagado, conecte el Techstream al vehículo y encienda y apague el interruptor de la luz de cortesía en intervalos de 1,5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. Luego, seleccione el tipo de vehículo en modo manual e introduzca los siguientes menús: Carrocería eléctrica / Llave inteligente. Mientras utilice el Techstream, encienda y apague periódicamente el interruptor de la luz de cortesía en intervalos de 1,5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
• Realice una de las siguientes operaciones para bloquear/desbloquear la dirección:
  • Para desbloquear la dirección, lleve la llave y ponga el interruptor del motor en ACC o en ON (IG).
  • Para bloquear la dirección, apague el interruptor del motor con la palanca de cambios en P y, a continuación, abra una puerta.
• El sistema de bloqueo de la dirección utiliza comunicación LIN. Antes de proceder con la localización de averías, realice primero las inspecciones de "Cómo proceder con la localización de averías" para confirmar que no hay averías de comunicación (Consulte la página ).
• Después de realizar las reparaciones, confirme que el problema no vuelve a aparecer.
• Asegúrese de que no se emitan DTC. Si se emiten DTC, proceda al Cuadro de códigos de diagnóstico de averías (Consulte la página ).
• Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
• Al sustituir la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente), es necesario realizar el registro (Consulte la página ).
• Al desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería, algunos sistemas deben inicializarse después de volver a conectar el cable (Consulte la página ).
• Si se reemplaza la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR), asegúrese de confirmar que la dirección está desbloqueada girando el volante a izquierda y derecha antes de arrancar el motor. Esta función impide que el motor arranque mientras la dirección esté bloqueada. Si la dirección está bloqueada por cualquier motivo, abra y cierre una puerta con el interruptor del motor apagado y, a continuación, desbloquee la dirección pulsando el interruptor del motor.

PROCEDIMIENTO

1. COMPROBAR EL INTERRUPTOR DEL MOTOR (ESTADO DEL INTERRUPTOR)

(a) Compruebe el cambio de modo de la fuente de alimentación.

(1) Con la llave dentro del vehículo y la palanca de cambios en P, compruebe que al pulsar el interruptor del motor con el pedal del freno suelto el modo de la fuente de alimentación cambia de la siguiente manera:

OK:

Apagado → Encendido (ACC) → Encendido (IG) → Apagado

NG

IR AL SISTEMA DE ENTRADA Y ARRANQUE (para la función de arranque) (TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS)

OK

1. INDICADOR DE COMPROBACIÓN

(a) Con el interruptor del motor encendido (IG), compruebe que en la pantalla multiinformativa del conjunto del combinado de instrumentos se muestra Steering Lock active (bloqueo de dirección activo).

Resultado

Resultado	Continúe con
Se muestra Steering Lock active (bloqueo de dirección activo).	A
No se muestra Steering Lock active (bloqueo de dirección activo).	B

B

PASE AL PASO 4

A

1. COMPROBAR EL BLOQUEO DE DIRECCIÓN

(a) Gire el volante a izquierda y derecha y, a continuación, pulse el interruptor del motor.

(b) Compruebe que la dirección está desbloqueada.

Resultado

Resultado	Continúe con
La dirección está desbloqueada.	A
La dirección no está desbloqueada.	B

A

FIN

B

1. VERIFICAR DTC

(a) Usando Techstream, compruebe si se emite el DTC de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) (Consulte la página ).

Resultado

Resultado	Continúe con
No se emiten DTC.	A
Se emiten DTC.	B

B

IR AL PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO INDICADO POR EL DTC EMITIDO

A

1. LEER VALOR USANDO TECHSTREAM (RECEPCIÓN DE SOLICITUD DE DESBLOQUEO)

(a) Utilice la lista de datos para comprobar si la solicitud de bloqueo de la dirección funciona correctamente.

Llave inteligente

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Recepción de solicitud de desbloqueo	Estado de recepción de la señal de solicitud de desbloqueo de la dirección por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) / OK o NG SUGERENCIA: El estado de recepción se mantiene durante 10 segundos. Cuando han transcurrido 10 segundos o más desde la recepción de la señal, el elemento cambia a "NG".	OK: Dentro de los 10 segundos posteriores a girar el interruptor del motor a IG o ACC, o a arrancar el motor NG: Excepto lo indicado arriba	Si no se ha recibido la señal de desbloqueo, no se puede arrancar el motor. Si este elemento no cambia a "OK" aunque se cumplan las condiciones de desbloqueo de la dirección, es posible que la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) esté averiada.

OK:

En un plazo de 10 segundos tras girar el interruptor del motor a encendido (ACC) o encendido (IG) o tras arrancar el motor, el elemento de la lista de datos cambia a "OK".

NG

IR AL PASO 12

OK

1. LEER VALOR USANDO TECHSTREAM (COMPROBACIÓN DEL CÓDIGO L)

(a) Use la lista de datos para comprobar si la certificación del código L funciona correctamente.

Llave inteligente

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Comprobación del código L	Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) / OK o NG	OK: Resultado de la verificación normal NG: Resultado de la verificación anormal	Cuando existe una avería: El código ID de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o de la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) no está registrado, o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) está averiada. No se puede bloquear la dirección. No se puede desbloquear la dirección (no se puede arrancar el motor).

OK:

En el Techstream se muestra OK.

SUGERENCIA:

Motivos del fallo de verificación:

• La ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente) están averiadas.
• Hay un problema en la comunicación entre las ECU.
• Se ha sustituido una ECU, pero no se ha registrado.
• Se ha sustituido una ECU por otra que ya tiene un código almacenado.

NG

IR AL PASO 11

OK

1. INSPECCIONAR LA ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (ACTUADOR DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN O CONJUNTO DEL SOPORTE UPR)

(a) Mida la resistencia y la tensión según los valores indicados en la tabla siguiente. Resistencia estándar: Conexión del comprobador Condición Condición especificada S45-1 (GND) - Masa de carrocería Siempre Menos de 1 Ω AVISO: Si el resultado no es el especificado, compruebe si hay holgura en la conexión del cable de masa. Voltaje estándar: Conexión del comprobador Condición Condición especificada S45-7 (B) - Masa de carrocería Siempre 11 a 14 V Texto en la ilustración *a Componente con mazo conectado (ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto del soporte UPR))

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (MASA)

(a) Desconecte el conector de la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente. Resistencia estándar: Conexión del comprobador Condición Condición especificada S45-1 (GND) - Masa de carrocería Siempre Menos de 1 Ω Texto en la ilustración *a Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR))

(c) Vuelva a conectar el conector de la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR).

(d) Compruebe la forma de onda de la señal según las condiciones indicadas en la tabla siguiente. Frecuencia estándar: Elemento Contenido Conexión del comprobador S45-3 (IGE) - S45-1 (GND) Ajuste del equipo 2 V/DIV., 200 ms./DIV. Condición del vehículo Motor del bloqueo de dirección no funcionando → Funcionando → No funcionando Texto en la ilustración *a Componente con mazo conectado (ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto del soporte UPR)) *b Motor del bloqueo de dirección no funcionando *c Motor del bloqueo de dirección funcionando SUGERENCIA: Al realizar mediciones con el motor de bloqueo parado, no es necesario realizar ninguna operación. Para realizar mediciones con el motor de bloqueo en funcionamiento, realice una de las siguientes operaciones: Para desbloquear la dirección, lleve la llave y ponga el interruptor del motor en ACC o en ON (IG). Para bloquear la dirección, apague el interruptor del motor con la palanca de cambios en P y, a continuación, abra una puerta.

OK

REEMPLACE LA ECU DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN (ACTUADOR DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN O CONJUNTO SOPORTE SUPERIOR)

NG

1. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (ACTUADOR DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN O CONJUNTO DEL SOPORTE UPR) - ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LLAVE INTELIGENTE))

(a) Asegúrese de que no haya holgura en la parte de bloqueo y en la parte de conexión de los conectores.

(b) Desconecte el conector S45 de la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR).

(c) Desconecte el conector C29 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente).

(d) Compruebe si hay deformaciones y corrosión en la carcasa del conector y en los terminales.

OK:

No hay deformaciones ni corrosión en la carcasa del conector ni en los terminales.

(e) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
S45-3 (IGE) - C29-24 (SLR+)	Siempre	Menos de 1 Ω
S45-3 (IGE) o C29-24 (SLR+) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. INSPECCIONAR LA ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (ACTUADOR DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN O CONJUNTO DEL SOPORTE UPR)

(a) Vuelva a conectar el conector de la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR).

(b) Vuelva a conectar el conector C29 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente).

(c) Mida la tensión según los valores indicados en la tabla siguiente. Voltaje estándar: Conexión del comprobador Condición Condición especificada S45-3 (IGE) - Masa de carrocería Siempre 11 a 14 V Texto en la ilustración *a Componente con mazo conectado (ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto del soporte UPR))

OK

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LLAVE INTELIGENTE)

NG

REEMPLACE LA ECU DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN (ACTUADOR DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN O CONJUNTO SOPORTE SUPERIOR)

1. REEMPLACE LA ECU DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN (ACTUADOR DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN O CONJUNTO SOPORTE SUPERIOR)

(a) Sustituya la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) por una nueva (Consulte la página ).

(b) Realice el registro (Consulte la página ).

(c) Coloque el interruptor del motor en ON (IG).

(d) Utilice la lista de datos para comprobar de nuevo si la certificación del código L funciona correctamente.

Llave inteligente

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Comprobación del código L	Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) / OK o NG	OK: Resultado de la verificación normal NG: Resultado de la verificación anormal	Cuando existe una avería: El código ID de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o de la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) no está registrado, o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) está averiada. No se puede bloquear la dirección. No se puede desbloquear la dirección (no se puede arrancar el motor).

OK:

En el Techstream se muestra OK.

OK

FIN

NG

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LLAVE INTELIGENTE)

1. INSPECCIONAR LA ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (ACTUADOR DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN O CONJUNTO DEL SOPORTE UPR)

(a) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente. Voltaje estándar: Conexión del comprobador Condición Condición especificada S45-4 (SLP1) - Masa de la carrocería Siempre 11 a 14 V Texto en la ilustración *a Componente con mazo conectado (ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto del soporte UPR))

NG

VAYA AL PASO 15

OK

1. LEER EL VALOR USANDO TECHSTREAM (DESBLOQUEO DE DIRECCIÓN)

(a) Compruebe que la dirección esté bloqueada.

(b) Lea la lista de datos según lo que se muestra en Techstream.

Llave inteligente

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Desbloqueo de la dirección	Estado de si la ECU del bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del bloqueo de la dirección o soporte UPR) determinó que la dirección está desbloqueada / Set o Unset	Activado: Dirección desbloqueada Desactivado: Dirección bloqueada	Si este elemento muestra "Desactivado", la dirección no se desbloquea (el motor no puede arrancarse).

OK:

En Techstream se muestra Set (ajustado).

NG

REEMPLACE LA ECU DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN (ACTUADOR DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN O CONJUNTO SOPORTE SUPERIOR)

OK

1. LEER VALOR USANDO TECHSTREAM (RECEPCIÓN DE SOLICITUD DE DESBLOQUEO)

(a) Reemplace la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) por una nueva.

(b) Realice el registro (Consulte la página ).

(c) Coloque el interruptor del motor en ON (IG).

(d) Utilice la lista de datos para comprobar si la solicitud de bloqueo de la dirección funciona correctamente.

Llave inteligente

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Recepción de solicitud de desbloqueo	Estado de recepción de la señal de solicitud de desbloqueo de la dirección por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) / OK o NG SUGERENCIA: El estado de recepción se mantiene durante 10 segundos. Cuando han transcurrido 10 segundos o más desde la recepción de la señal, el elemento cambia a "NG".	OK: Dentro de los 10 segundos posteriores a girar el interruptor del motor a IG o ACC, o a arrancar el motor NG: Excepto lo indicado arriba	Si no se ha recibido la señal de desbloqueo, no se puede arrancar el motor. Si este elemento no cambia a "OK" aunque se cumplan las condiciones de desbloqueo de la dirección, es posible que la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) esté averiada.

OK:

En un plazo de 10 segundos tras girar el interruptor del motor a encendido (ACC) o encendido (IG) o tras arrancar el motor, el elemento de la lista de datos cambia a "OK".

OK

FIN

NG

REEMPLACE LA ECU DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN (ACTUADOR DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN O CONJUNTO SOPORTE SUPERIOR)

1. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (ACTUADOR DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN O CONJUNTO DEL SOPORTE UPR) - ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LLAVE INTELIGENTE))

(a) Asegúrese de que no haya holgura en la parte de bloqueo y en la parte de conexión de los conectores.

(b) Desconecte el conector S45 de la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR).

(c) Desconecte el conector C29 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente).

(d) Compruebe si hay deformaciones y corrosión en la carcasa del conector y en los terminales.

OK:

No hay deformaciones ni corrosión en la carcasa del conector ni en los terminales.

(e) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
S45-4 (SLP1) - C29-23 (SLP)	Siempre	Menos de 1 Ω
S45-4 (SLP1) o C29-23 (SLP) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. LEER VALOR USANDO TECHSTREAM (RECEPCIÓN DE SOLICITUD DE DESBLOQUEO)

(a) Reemplace la ECU de bloqueo de la dirección (actuador de bloqueo de la dirección o conjunto del soporte UPR) por una nueva.

(b) Realice el registro (Consulte la página ).

(c) Coloque el interruptor del motor en ON (IG).

(d) Utilice la lista de datos para comprobar si la solicitud de bloqueo de la dirección funciona correctamente.

Llave inteligente

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Recepción de solicitud de desbloqueo	Estado de recepción de la señal de solicitud de desbloqueo de la dirección por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) / OK o NG SUGERENCIA: El estado de recepción se mantiene durante 10 segundos. Cuando han transcurrido 10 segundos o más desde la recepción de la señal, el elemento cambia a "NG".	OK: Dentro de los 10 segundos posteriores a girar el interruptor del motor a IG o ACC, o a arrancar el motor NG: Excepto lo indicado arriba	Si no se ha recibido la señal de desbloqueo, no se puede arrancar el motor. Si este elemento no cambia a "OK" aunque se cumplan las condiciones de desbloqueo de la dirección, es posible que la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) esté averiada.

OK:

En un plazo de 10 segundos tras girar el interruptor del motor a encendido (ACC) o encendido (IG) o tras arrancar el motor, el elemento de la lista de datos cambia a "OK".

OK

FIN

NG

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LLAVE INTELIGENTE)