Impossible de déverrouiller le volant (le moteur ne peut pas démarrer)

DESCRIPTION

L'ensemble actionneur de verrou de direction active le moteur de verrouillage de direction et déplace la tige de verrouillage dans la colonne de direction pour verrouiller la direction.

La direction peut ne pas se déverrouiller lorsque la barre de verrouillage est coincée dans l'orifice de verrouillage de la colonne de direction. Dans ce cas, mettre le contact (IG) tout en secouant le volant, comme pour un véhicule équipé d'une clé mécanique ; la barre de verrouillage se déverrouille alors. Si l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) ou l'ECM est remplacé, le système doit être initialisé. Sinon, la direction ne peut pas être déverrouillée et le moteur ne peut pas démarrer.

Liste des données associées et éléments du test actif

Symptôme de panne	Élément de la liste de données	Élément du test actif
Impossible de déverrouiller le volant (le moteur ne peut pas démarrer)	Smart Key Réception de la demande de déverrouillage Contrôle du code L Déverrouillage de direction	-

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lorsque le Techstream est utilisé avec le contact coupé, raccorder le Techstream au véhicule et allumer et éteindre le contacteur d'éclairage de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Sélectionner ensuite le type de véhicule en mode manuel, puis accéder aux menus suivants : Body Electrical / Smart Key. Pendant l'utilisation du Techstream, allumer et éteindre périodiquement le contacteur d'éclairage de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins afin de maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
• Effectuer l'une des opérations suivantes pour verrouiller/déverrouiller la direction :
  • Pour déverrouiller la direction, porter la clé et mettre le contacteur d'allumage sur accessoires (ACC) ou sur marche (IG).
  • Pour verrouiller la direction, couper le contacteur d'allumage le levier de vitesses en position P, puis ouvrir une porte.
• Le système de verrouillage de direction utilise la communication LIN. Effectuer d'abord les contrôles de « Procédure de diagnostic » pour confirmer qu'il n'existe aucun dysfonctionnement de communication avant de poursuivre le diagnostic (voir page ).
• Après les réparations, vérifier que le problème ne se reproduit pas.
• Vérifiez qu'aucun DTC n'est affiché. Si des DTC sont affichés, passez au tableau des codes de diagnostic (DTC) (Voir page ).
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• Lors du remplacement de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrou de direction ou ensemble support UPR) ou de l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente), l'enregistrement doit être effectué (voir page ).
• Lors de la déconnexion du câble de la borne négative (-) de la batterie, certains systèmes doivent être initialisés après le rebranchement du câble (Voir page ).
• Si l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) est remplacé, vérifier impérativement que la direction est déverrouillée en tournant le volant à gauche et à droite avant de démarrer le moteur. Cette fonction empêche le démarrage du moteur lorsque la direction est verrouillée. Si la direction reste verrouillée pour une raison quelconque, ouvrir et fermer une porte contact coupé, puis déverrouiller la direction en appuyant sur le bouton de démarrage.

PROCÉDURE

1. CONTRÔLER LE BOUTON MOTEUR (ÉTAT DU CONTACT)

(a) Vérifiez le changement de mode d'alimentation.

(1) Lorsque la clé se trouve à l'intérieur du véhicule et que le levier de vitesses est en P, vérifier qu'en appuyant sur le bouton de démarrage, pédale de frein relâchée, le mode d'alimentation change comme suit :

OK :

Arrêt → Marche (ACC) → Marche (IG) → Arrêt

NG

ALLER AU SYSTÈME D'ENTRÉE ET DE DÉMARRAGE (pour la fonction de démarrage) (TABLEAU DES SYMPTÔMES DE PANNE)

OK

1. VÉRIFICATION DU VOYANT

(a) Contact mis (IG), vérifier que « Steering Lock active » s'affiche sur l'écran multifonction du combiné d'instruments.

Résultat

Résultat	Passer à
« Steering Lock active » s'affiche.	A
« Steering Lock active » ne s'affiche pas.	B

B

PASSER À L'ÉTAPE 4

A

1. VÉRIFIER LE VERROUILLAGE DE DIRECTION

(a) Tourner le volant à gauche et à droite, puis appuyer sur le bouton de démarrage.

(b) Vérifier que la direction est déverrouillée.

Résultat

Résultat	Passer à
La direction est déverrouillée.	A
La direction n'est pas déverrouillée.	B

A

FIN

B

1. VÉRIFIER LA PRÉSENCE DE DTC

(a) À l'aide du Techstream, vérifier si un DTC de l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) est enregistré (voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Aucun DTC n'est mémorisé.	A
Des DTC sont mémorisés.	B

B

ALLER À LA PROCÉDURE DE DIAGNOSTIC INDIQUÉE PAR LE DTC ENREGISTRÉ

A

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (RÉCEPTION DE LA DEMANDE DE DÉVERROUILLAGE)

(a) Utiliser la liste de données pour vérifier que la demande de verrouillage de direction fonctionne correctement.

Smart Key

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Réception de la demande de déverrouillage	État de réception du signal de demande de déverrouillage de direction par l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) / OK ou NG REMARQUE : L'état de réception est maintenu pendant 10 secondes. Si plus de 10 secondes se sont écoulées après la réception du signal, l'élément passe à « NG ».	OK : Dans les 10 secondes suivant la mise du contact sur marche (IG) ou sur accessoires (ACC), ou le démarrage du moteur NG : hors cas ci-dessus	Si le signal de déverrouillage n'a pas été reçu, le moteur ne peut pas être démarré. Si cet élément ne passe pas à « OK » alors que les conditions de déverrouillage de la direction sont remplies, l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) peut être défaillante.

OK :

Dans les 10 secondes suivant la mise du contact (ACC) ou (IG) ou le démarrage du moteur, l'élément de la liste de données passe à « OK ».

NG

ALLER À L'ÉTAPE 12

OK

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (CONTRÔLE DU CODE L)

(a) À l'aide de la liste de données, vérifier si la certification du code L fonctionne correctement.

Smart Key

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Contrôle du code L	Résultat de vérification entre l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) et l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) / OK ou NG	OK : résultat de vérification normal NG : résultat de vérification anormal	En cas de défaillance présente : Le code ID de l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) ou de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) n'est pas enregistré, ou l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) ou l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) est défaillant. La direction ne peut pas être verrouillée. La direction ne peut pas être déverrouillée (le moteur ne peut pas être démarré).

OK :

« OK » s'affiche sur Techstream.

REMARQUE :

Causes de l'échec de la vérification :

• L'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) ou l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) présente un dysfonctionnement.
• La communication entre les ECU présente un problème.
• Un ECU a été remplacé mais n'a pas été enregistré.
• Un ECU a été remplacé par un ECU contenant déjà un code mémorisé.

NG

PASSER À L'ÉTAPE 11

OK

1. INSPECTER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION OU ENSEMBLE SUPPORT UPR)

(a) Mesurer la résistance et la tension selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée S45-1 (GND) - Masse de caisse Toujours Inférieure à 1 Ω AVIS : Si le résultat n'est pas conforme à la valeur spécifiée, vérifier le serrage de la connexion du câble de masse. Tension standard : Connexion du testeur État Condition spécifiée S45-7 (B) - Masse de caisse Toujours 11 à 14 V Texte dans l'illustration *a Composant avec faisceau connecté (ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR))

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (MASSE)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée S45-1 (GND) - Masse de caisse Toujours Inférieure à 1 Ω Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrou de direction ou ensemble support UPR))

(c) Rebrancher le connecteur de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR).

(d) Contrôler la forme du signal selon la ou les conditions indiquées dans le tableau ci-dessous. Fréquence standard : Repère Contenu Connexion du testeur S45-3 (IGE) - S45-1 (GND) Réglage de l'outil 2 V/DIV., 200 ms/DIV. État du véhicule Moteur de verrou de direction à l'arrêt → en fonctionnement → à l'arrêt Texte dans l'illustration *a Composant avec faisceau connecté (ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR)) *b Moteur de verrou de direction à l'arrêt *c Moteur de verrou de direction en fonctionnement REMARQUE : Lors de mesures avec le moteur de verrou à l'arrêt, aucune opération n'est nécessaire. Pour effectuer des mesures lorsque le moteur de verrou fonctionne, réaliser l'une des opérations suivantes : Pour déverrouiller la direction, porter la clé et mettre le contacteur d'allumage sur accessoires (ACC) ou sur marche (IG). Pour verrouiller la direction, couper le contacteur d'allumage le levier de vitesses en position P, puis ouvrir une porte.

OK

REMPLACER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION OU ENSEMBLE SUPPORT SUPÉRIEUR)

NG

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ACTIONNEUR DE VERROU DE DIRECTION OU ENSEMBLE SUPPORT UPR) - ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE))

(a) S'assurer qu'il n'y a aucun jeu au niveau de la partie de verrouillage et de la partie de connexion des connecteurs.

(b) Déconnecter le connecteur S45 de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrou de direction ou ensemble support UPR).

(c) Déconnecter le connecteur C29 de l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente).

(d) Vérifier la présence de déformation et de corrosion du boîtier du connecteur et des bornes.

OK :

Aucune déformation ni corrosion du boîtier du connecteur ou des bornes.

(e) Mesurez la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S45-3 (IGE) - C29-24 (SLR+)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
S45-3 (IGE) ou C29-24 (SLR+) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. INSPECTER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION OU ENSEMBLE SUPPORT UPR)

(a) Rebrancher le connecteur de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR).

(b) Rebrancher le connecteur C29 de l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente).

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État Condition spécifiée S45-3 (IGE) - Masse de caisse Toujours 11 à 14 V Texte dans l'illustration *a Composant avec faisceau connecté (ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR))

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)

NG

REMPLACER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION OU ENSEMBLE SUPPORT SUPÉRIEUR)

1. REMPLACER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION OU ENSEMBLE SUPPORT SUPÉRIEUR)

(a) Remplacer l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) par un neuf (voir page ).

(b) Effectuer l'enregistrement (voir page ).

(c) Mettre le contact moteur (IG).

(d) Utiliser à nouveau la liste de données pour vérifier que la certification du code L fonctionne correctement.

Smart Key

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Contrôle du code L	Résultat de vérification entre l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) et l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) / OK ou NG	OK : résultat de vérification normal NG : résultat de vérification anormal	En cas de défaillance présente : Le code ID de l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) ou de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) n'est pas enregistré, ou l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) ou l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) est défaillant. La direction ne peut pas être verrouillée. La direction ne peut pas être déverrouillée (le moteur ne peut pas être démarré).

OK :

« OK » s'affiche sur Techstream.

OK

FIN

NG

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)

1. INSPECTER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION OU ENSEMBLE SUPPORT UPR)

(a) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État Condition spécifiée S45-4 (SLP1) - Masse de caisse Toujours 11 à 14 V Texte dans l'illustration *a Composant avec faisceau connecté (ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR))

NG

ALLER À L'ÉTAPE 15

OK

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (DÉVERROUILLAGE DE DIRECTION)

(a) Vérifier que la direction est verrouillée.

(b) Lire la liste de données selon l'affichage sur Techstream.

Smart Key

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Déverrouillage de direction	Indique si l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) a déterminé que la direction est déverrouillée / Activé ou Désactivé	Activé : Direction déverrouillée Désactivé : Direction verrouillée	Si cet élément affiche « Désactivé », la direction ne se déverrouille pas (le moteur ne peut pas être démarré).

OK :

« Activé » s'affiche sur le Techstream.

NG

REMPLACER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION OU ENSEMBLE SUPPORT SUPÉRIEUR)

OK

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (RÉCEPTION DE LA DEMANDE DE DÉVERROUILLAGE)

(a) Remplacer l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) par un neuf.

(b) Effectuer l'enregistrement (voir page ).

(c) Mettre le contact moteur (IG).

(d) Utiliser la liste de données pour vérifier que la demande de verrouillage de direction fonctionne correctement.

Smart Key

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Réception de la demande de déverrouillage	État de réception du signal de demande de déverrouillage de direction par l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) / OK ou NG REMARQUE : L'état de réception est maintenu pendant 10 secondes. Si plus de 10 secondes se sont écoulées après la réception du signal, l'élément passe à « NG ».	OK : Dans les 10 secondes suivant la mise du contact sur marche (IG) ou sur accessoires (ACC), ou le démarrage du moteur NG : hors cas ci-dessus	Si le signal de déverrouillage n'a pas été reçu, le moteur ne peut pas être démarré. Si cet élément ne passe pas à « OK » alors que les conditions de déverrouillage de la direction sont remplies, l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) peut être défaillante.

OK :

Dans les 10 secondes suivant la mise du contact (ACC) ou (IG) ou le démarrage du moteur, l'élément de la liste de données passe à « OK ».

OK

FIN

NG

REMPLACER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION OU ENSEMBLE SUPPORT SUPÉRIEUR)

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ACTIONNEUR DE VERROU DE DIRECTION OU ENSEMBLE SUPPORT UPR) - ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE))

(a) S'assurer qu'il n'y a aucun jeu au niveau de la partie de verrouillage et de la partie de connexion des connecteurs.

(b) Déconnecter le connecteur S45 de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrou de direction ou ensemble support UPR).

(c) Déconnecter le connecteur C29 de l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente).

(d) Vérifier la présence de déformation et de corrosion du boîtier du connecteur et des bornes.

OK :

Aucune déformation ni corrosion du boîtier du connecteur ou des bornes.

(e) Mesurez la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S45-4 (SLP1) - C29-23 (SLP)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
S45-4 (SLP1) ou C29-23 (SLP) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (RÉCEPTION DE LA DEMANDE DE DÉVERROUILLAGE)

(a) Remplacer l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) par un neuf.

(b) Effectuer l'enregistrement (voir page ).

(c) Mettre le contact moteur (IG).

(d) Utiliser la liste de données pour vérifier que la demande de verrouillage de direction fonctionne correctement.

Smart Key

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Réception de la demande de déverrouillage	État de réception du signal de demande de déverrouillage de direction par l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) / OK ou NG REMARQUE : L'état de réception est maintenu pendant 10 secondes. Si plus de 10 secondes se sont écoulées après la réception du signal, l'élément passe à « NG ».	OK : Dans les 10 secondes suivant la mise du contact sur marche (IG) ou sur accessoires (ACC), ou le démarrage du moteur NG : hors cas ci-dessus	Si le signal de déverrouillage n'a pas été reçu, le moteur ne peut pas être démarré. Si cet élément ne passe pas à « OK » alors que les conditions de déverrouillage de la direction sont remplies, l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) peut être défaillante.

OK :

Dans les 10 secondes suivant la mise du contact (ACC) ou (IG) ou le démarrage du moteur, l'élément de la liste de données passe à « OK ».

OK

FIN

NG

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)