Terminali ECU
1. CONTROLLARE ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (SCATOLA DI GIUNZIONE LATO GUIDA)
(a) Scollegare i connettori 2A e 2C della ECU carrozzeria principale (scatola di giunzione lato guida).
(b) Scollegare il connettore 2F della ECU carrozzeria principale.
(c) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori indicati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con i connettori scollegati.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
2C-24 (BECU) - Massa carrozzeria |
L - Massa carrozzeria |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
2A-1 (ACC) - Massa carrozzeria |
B - Massa carrozzeria |
Alimentazione ACC |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
2F-16 (GND1) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(d) Ricollegare i connettori 2A e 2C della ECU carrozzeria principale (gruppo scatola di giunzione lato guida).
(e) Ricollegare il connettore 2F della ECU carrozzeria principale (gruppo scatola di giunzione lato guida).
(f) Verificare la presenza di impulsi in base al/i valore/i indicato/i nella tabella sottostante.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D48-10 (LIN2) - 2F-16 (GND1) |
P - W-B |
Linea di comunicazione LIN |
Chiave di accensione su ON |
Generazione di impulsi |
Se il risultato non è quello specificato, la ECU carrozzeria principale (gruppo scatola di giunzione lato guida) potrebbe essere difettosa.
2. CONTROLLARE IL GRUPPO MOTORINO ALZACRISTALLO (per lato guida)
(a) Scollegare il connettore I4 del gruppo motorino alzacristallo (per lato guida).
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
I4-2 (B) - I4-1 (GND) |
P - W-B |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
I4-1 (GND) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore I4 del gruppo motorino alzacristallo (per lato guida).
(d) Verificare la presenza di impulsi in base ai valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
I4-9 (LIN) - I4-1 (GND) |
P - W-B |
Linea di comunicazione LIN |
Chiave di accensione su ON |
Generazione di impulsi |
Se il risultato non è quello specificato, il gruppo motorino alzacristallo (per lato guida) potrebbe essere guasto.
3. CONTROLLARE IL GRUPPO MOTORINO ALZACRISTALLO (per lato passeggero anteriore)
(a) Scollegare il connettore H4 del gruppo motorino alzacristallo (per lato passeggero anteriore).
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
H4-2 (B) - H4-1 (GND) |
GR - W-B |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
H4-1 (GND) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore H4 del gruppo motorino alzacristallo (per lato passeggero anteriore).
(d) Verificare la presenza di impulsi in base ai valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
H4-9 (LIN) - H4-1 (GND) |
BR - W-B |
Linea di comunicazione LIN |
Chiave di accensione su ON |
Generazione di impulsi |
Se il risultato non è quello specificato, il gruppo motorino alzacristallo (per lato passeggero anteriore) potrebbe essere guasto.
4. CONTROLLARE IL GRUPPO MOTORINO ALZACRISTALLO (per lato destro posteriore)
(a) Scollegare il connettore J2 del gruppo motorino alzacristallo (per lato destro posteriore).
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
J2-2 (B) - J2-1 (GND) |
Y - W-B |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
J2-1 (GND) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore J2 del gruppo motorino alzacristallo (per lato destro posteriore).
(d) Verificare la presenza di impulsi in base ai valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
J2-9 (LIN) - J2-1 (GND) |
V - W-B |
Linea di comunicazione LIN |
Chiave di accensione su ON |
Generazione di impulsi |
Se il risultato non è quello specificato, il gruppo motorino alzacristallo (per lato destro posteriore) potrebbe essere guasto.
5. CONTROLLARE IL GRUPPO MOTORINO ALZACRISTALLO (per lato sinistro posteriore)
(a) Scollegare il connettore K2 del gruppo motorino alzacristallo (per lato sinistro posteriore).
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
K2-2 (B) - K2-1 (GND) |
GR - W-B |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
K2-1 (GND) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore K2 del gruppo motorino alzacristallo (per lato sinistro posteriore).
(d) Verificare la presenza di impulsi in base ai valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
K2-9 (LIN) - K2-1 (GND) |
LG - W-B |
Linea di comunicazione LIN |
Chiave di accensione su ON |
Generazione di impulsi |
Se il risultato non è quello specificato, il gruppo motorino alzacristallo (per lato sinistro posteriore) potrebbe essere guasto.
6. CONTROLLARE IL GRUPPO INTERRUTTORE PRINCIPALE RETE MULTIPLEXATA
(a) Scollegare il connettore I6 del gruppo interruttore principale rete multiplexata.
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
I6-11 (B) - I6-12 (E) |
GR - W-B |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
I6-12 (E) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore I6 del gruppo interruttore principale rete multiplexata.
(d) Verificare la presenza di impulsi in base ai valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
I6-17 (LIN1) - I6-12 (E) |
L - W-B |
Linea di comunicazione LIN |
Chiave di accensione su ON |
Generazione di impulsi |
Se il risultato non è quello specificato, il gruppo interruttore principale rete multiplexata potrebbe essere guasto.
7. CONTROLLARE LA ECU DEL TETTO SCORREVOLE (GRUPPO INGRANAGGI DI AZIONAMENTO TETTO SCORREVOLE) [con tetto scorrevole]
(a) Scollegare il connettore P4 della ECU del tetto scorrevole (gruppo ingranaggi di azionamento tetto scorrevole).
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
P4-1 (B) - P4-2 (E) |
R - W-B |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
P4-2 (E) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore P4 della ECU del tetto scorrevole (gruppo ingranaggi di azionamento tetto scorrevole).
(d) Verificare la presenza di impulsi in base ai valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
P4-4 (LIN) - P4-2 (E) |
P - W-B |
Linea di comunicazione LIN |
Chiave di accensione su ON |
Generazione di impulsi |
Se il risultato non è quello specificato, la ECU del tetto scorrevole (gruppo ingranaggi di azionamento tetto scorrevole) potrebbe essere guasta.
8. CONTROLLARE LA ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY) [con sistema Smart Key]
(a) Scollegare il connettore D25 della ECU di certificazione (gruppo ECU smart key).
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D25-1 (+B) - D25-15 (E) |
G - B |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
D25-15 (E) - Massa carrozzeria |
B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore D25 della ECU di certificazione (gruppo ECU smart key).
(d) Misurare la tensione e verificare la presenza di impulsi in base ai valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D25-16 (IG) - D25-15 (E) |
R - B |
Alimentazione del commutatore di accensione |
Chiave di accensione su ON |
Da 11 a 14 V |
D25-16 (IG) - D25-15 (E) |
R - B |
Alimentazione del commutatore di accensione |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
D25-29 (LIN) - D25-15 (E) |
P - B |
Linea di comunicazione LIN |
Chiave di accensione su ON |
Generazione di impulsi |
Se il risultato non è quello specificato, la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) potrebbe essere guasta.
9. CONTROLLARE LA ECU DI GESTIONE ALIMENTAZIONE (con sistema Smart Key)
(a) Scollegare il connettore della centralina di controllo gestione alimentazione D43.
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D43-1 (AM22) - D43-6 (GND) |
LG - W |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
D43-2 (AM21) - D43-6 (GND) |
Y - W |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
D43-5 (GND2) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
D43-6 (GND) - Massa carrozzeria |
W - massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
(c) Ricollegare il connettore della centralina di controllo gestione alimentazione D43.
(d) Verificare la presenza di impulsi in base ai valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D43-24 (LIN2) - D43-6 (GND) |
BR - W |
Linea di comunicazione LIN |
Chiave di accensione su ON |
Generazione di impulsi |
Se il risultato non è quello specificato, la centralina di controllo gestione alimentazione potrebbe essere guasta.
10. CONTROLLARE LA ECU DEL BLOCCASTERZO (GRUPPO ATTUATORE BLOCCASTERZO) [con sistema Smart Key]
(a) Scollegare il connettore D17 della ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo).
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D17-1 (GND) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
D17-6 (IG2) - D17-1 (GND) |
LG - W-B |
Alimentazione del commutatore di accensione |
Chiave di accensione su ON |
Da 11 a 14 V |
D17-6 (IG2) - D17-1 (GND) |
LG - W-B |
Alimentazione del commutatore di accensione |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
D17-7 (B) - D17-1 (GND) |
P - W-B |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore D17 della ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo).
(d) Verificare la presenza di impulsi in base ai valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D17-5 (LIN) - D17-1 (GND) |
L - W-B |
Linea di comunicazione LIN |
Chiave di accensione su ON |
Generazione di impulsi |
Se il risultato non è quello specificato, la ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo) potrebbe essere guasta.
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