Toyota Venza: Terminales de la ECU

TERMINALES DE LA ECU

1. COMPROBAR LA ECU DE CARROCERÍA PRINCIPAL (CONJUNTO DE CAJA DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR)

(a) Desconecte los conectores 2A y 2C de la ECU de carrocería principal (conjunto de caja de empalmes del lado del conductor).

(b) Desconecte el conector 2F de la ECU principal de carrocería.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con los conectores desconectados.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
2C-24 (BECU) - Masa de carrocería	L - Masa de carrocería	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
2A-1 (ACC) - Masa de carrocería	B - Masa de carrocería	Alimentación ACC	Siempre	11 a 14 V
2F-16 (GND1) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(d) Vuelva a conectar los conectores 2A y 2C de la ECU de carrocería principal (conjunto de caja de empalmes del lado del conductor).

(e) Vuelva a conectar el conector 2F de la ECU de carrocería principal (conjunto de caja de empalmes del lado del conductor).

(f) Compruebe si hay pulsos según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
D48-10 (LIN2) - 2F-16 (GND1)	P - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, la ECU de carrocería principal (conjunto de caja de empalmes del lado del conductor) puede estar averiada.

2. COMPRUEBE EL MOTOR DEL ELEVALUNAS (lado CONDUCTOR)

(a) Desconecte el conector del motor del elevalunas (lado conductor) I4.

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
I4-2 (B) - I4-1 (GND)	P - W-B	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
I4-1 (GND) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(d) Verifique la existencia de pulsos según los valores de la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
I4-9 (LIN) - I4-1 (GND)	P - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que el motor del elevalunas (lado conductor) esté averiado.

3. COMPRUEBE EL MOTOR DEL ELEVALUNAS (lado PASAJERO DELANTERO)

(a) Desconecte el conector del motor del elevalunas (lado pasajero delantero) H4.

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
H4-2 (B) - H4-1 (GND)	GR - W-B	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
H4-1 (GND) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(d) Verifique la existencia de pulsos según los valores de la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
H4-9 (LIN) - H4-1 (GND)	BR - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que el motor del elevalunas (lado pasajero delantero) esté averiado.

4. COMPRUEBE EL MOTOR DEL ELEVALUNAS (lado TRASERO DERECHO)

(a) Desconecte el conector del motor del elevalunas (lado trasero derecho) J2.

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
J2-2 (B) - J2-1 (GND)	Y - W-B	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
J2-1 (GND) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(d) Verifique la existencia de pulsos según los valores de la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
J2-9 (LIN) - J2-1 (GND)	V - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que el motor del elevalunas (lado trasero derecho) esté averiado.

5. COMPRUEBE EL MOTOR DEL ELEVALUNAS (lado TRASERO IZQUIERDO)

(a) Desconecte el conector del motor del elevalunas (lado trasero izquierdo) K2.

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
K2-2 (B) - K2-1 (GND)	GR - W-B	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
K2-1 (GND) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(d) Verifique la existencia de pulsos según los valores de la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
K2-9 (LIN) - K2-1 (GND)	LG - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que el motor del elevalunas (lado trasero izquierdo) esté averiado.

6. COMPRUEBE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR MAESTRO DE LA RED MULTIPLEX

(a) Desconecte el conector del conjunto del interruptor maestro de la red multiplex I6.

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
I6-11 (B) - I6-12 (E)	GR - W-B	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
I6-12 (E) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(d) Verifique la existencia de pulsos según los valores de la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
I6-17 (LIN1) - I6-12 (E)	L - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que el conjunto del interruptor maestro de la red multiplex esté averiado.

7. COMPRUEBE LA ECU DEL TECHO CORREDIZO (CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE ACCIONAMIENTO DEL TECHO CORREDIZO) [con techo corredizo]

(a) Desconecte el conector de la ECU del techo corredizo P4 (conjunto del engranaje de accionamiento del techo corredizo).

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
P4-1 (B) - P4-2 (E)	R - W-B	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
P4-2 (E) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(c) Vuelva a conectar el conector de la ECU del techo corredizo P4 (conjunto del engranaje de accionamiento del techo corredizo).

(d) Verifique la existencia de pulsos según los valores de la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
P4-4 (LIN) - P4-2 (E)	P - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que la ECU del techo corredizo (conjunto del engranaje de accionamiento del techo corredizo) esté averiada.

8. COMPRUEBE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LLAVE INTELIGENTE) [con sistema de llave inteligente]

(a) Desconecte el conector de la ECU de certificación D25 (conjunto de la ECU de llave inteligente).

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
D25-1 (+B) - D25-15 (E)	G - B	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
D25-15 (E) - Masa de carrocería	B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(d) Mida el voltaje y compruebe la presencia de pulsos según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
D25-16 (IG) - D25-15 (E)	R - B	Alimentación del interruptor del motor	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V
D25-16 (IG) - D25-15 (E)	R - B	Alimentación del interruptor del motor	Interruptor de encendido en OFF	Menos de 1 V
D25-29 (LIN) - D25-15 (E)	P - B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente) esté defectuosa.

9. COMPROBAR ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE LA ALIMENTACIÓN (con sistema de llave inteligente)

(a) Desconecte el conector de la ECU de control de gestión de alimentación D43.

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
D43-1 (AM22) - D43-6 (GND)	LG - W	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
D43-2 (AM21) - D43-6 (GND)	Y - W	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
D43-5 (GND2) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω
D43-6 (GND) - Masa de carrocería	W - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

(d) Verifique la existencia de pulsos según los valores de la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
D43-24 (LIN2) - D43-6 (GND)	BR - W	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que la ECU de control de gestión de alimentación esté averiada.

10. COMPRUEBE LA ECU DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL ACTUADOR DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN) [con sistema de llave inteligente]

(a) Desconecte el conector de la ECU de bloqueo de dirección D17 (conjunto del actuador de bloqueo de dirección).

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
D17-1 (GND) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω
D17-6 (IG2) - D17-1 (GND)	LG - W-B	Alimentación del interruptor del motor	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V
D17-6 (IG2) - D17-1 (GND)	LG - W-B	Alimentación del interruptor del motor	Interruptor de encendido en OFF	Menos de 1 V
D17-7 (B) - D17-1 (GND)	P - W-B	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(d) Verifique la existencia de pulsos según los valores de la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
D17-5 (LIN) - D17-1 (GND)	L - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que la ECU de bloqueo de dirección (conjunto del actuador de bloqueo de dirección) esté averiada.

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