Volkswagen Polo Quiz
Gestione del refrigerante R134a

Stazione di servizio per il climatizzatore, collegamento per misurazione e controllo

In questo manuale: Gestione del refrigerante R134a
Informazioni generali sulla verniciatura — 128Guida al traino — 10Cerchi, pneumatici, convergenza — 126Batteria, motorino di avviamento, alternatore, cruise control — 65Sistema tergicristallo/lavacristallo parabrezza — 9Luci esterne, interruttori — 1Luci interne, interruttori — 7Cablaggio — 51Gestione del refrigerante R134a — 134
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Attenzione Se si sospetta che nel circuito del refrigerante siano state aggiunte sostanze chimiche per sigillare le perdite, non collegare la stazione di servizio per il climatizzatore e non estrarre il refrigerante. Le sostanze chimiche che sigillano le perdite nel circuito del refrigerante formano depositi che compromettono il funzionamento del sistema di climatizzazione e causano il guasto del sistema di climatizzazione e della stazione di servizio per il climatizzatore. Informare il cliente che nel sistema di climatizzazione sono presenti sostanze non approvate da Volkswagen. Questo sistema di climatizzazione non può essere scaricato o sottoposto a manutenzione in officina.
Nota I materiali chimici (additivi bloccaperdite) per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante disponibili in commercio non sono approvati da VW Audi AG. Non esistono test di durata o di compatibilità dei materiali. Pertanto non si possono escludere danni o malfunzionamenti del sistema di climatizzazione o della stazione di servizio per il climatizzatore. Gli additivi bloccaperdite reperibili sul mercato hanno proprietà fisiche e chimiche diverse, che possono compromettere il funzionamento del sistema di climatizzazione e della stazione di servizio per il climatizzatore e possono persino bloccare completamente il sistema. VW non approva l'uso di sostanze chimiche per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante. Le sostanze chimiche utilizzate per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante reagiscono spesso con l'aria e con l'umidità presente in essa. Causano depositi nel circuito del refrigerante e nella stazione di servizio per il climatizzatore, nonché malfunzionamenti di valvole e di altri componenti con cui vengono a contatto. Questi depositi non possono essere rimossi completamente dai componenti. Le sostanze chimiche utilizzate per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante di solito non sono riconoscibili dall'esterno. L'etichetta che dovrebbe essere applicata per identificarle spesso manca. Pertanto prestare attenzione durante il lavoro se non si conosce la storia di manutenzione del veicolo. Gli accessori offrono contenitori utilizzati per separare queste sostanze chimiche (utilizzate per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante). Poiché VW non approva l'uso di queste sostanze chimiche, non esistono prove dell'efficacia di questi filtri. La procedura di lavoro può variare in base al tipo di attrezzi selezionati (pertanto occorre seguire le istruzioni operative specifiche dell'attrezzo). Nota La procedura di lavoro deve essere sempre eseguita come descritto nelle istruzioni per l'uso della stazione di servizio per il climatizzatore -VAS6007A- (o modelli successivi). I tubi di carica devono essere collegati come segue per evitare l'ingresso di aria o umidità nel circuito del refrigerante:
  • Spegnere il quadro (chiave in posizione OFF).
  • Collegare la stazione di servizio per il climatizzatore all'alimentazione elettrica.
  • Rimuovere il tappo dai punti di servizio o dagli attacchi con valvola (vedere il circuito del refrigerante specifico del veicolo).

Vedere → Gr. rip. 87.

  • Far evacuare il tubo di riempimento.
Nota Collegare il tubo di riempimento con raccordi a sgancio rapido ai punti di servizio del circuito del refrigerante.
Attenzione Non aprire mai le valvole sul lato di bassa o alta pressione con il motore in funzione. In caso contrario, il compressore o la stazione di servizio potrebbero essere danneggiati da un "cortocircuito" tra il lato di alta e quello di bassa pressione del circuito del refrigerante se il climatizzatore è acceso.
  • Serrare il volantino dell'attacco rapido solo quanto basta per aprire l'attacco di servizio. Controllare il manometro e non esercitare una pressione eccessiva sulla valvola.
  • Avviare il motore ed eseguire le prove e le misurazioni previste.
  • Confrontare i valori rilevati con i valori di misura prescritti. Consultare → Capitolo "Pressioni del circuito del refrigerante (con stazione di servizio per climatizzatore), controllo".
  • Allentare il volantino per chiudere l'attacco rapido prima di scollegarlo.

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Un breve quiz sulla Volkswagen Polo: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.