Circuito del refrigerante, lavaggio con aria compressa e azoto

Informazioni generali

• Per poter espellere l'umidità e gli altri contaminanti dal circuito del refrigerante, si devono utilizzare aria compressa e azoto (per espellere l'umidità dal circuito del refrigerante).
• In generale, soffiare nel circuito del refrigerante con aria compressa e azoto richiede molto più lavoro rispetto al lavaggio con refrigerante R134a. Poiché il lavaggio con refrigerante R134a pulisce i componenti in modo più efficace, eseguire sempre il lavaggio in caso di reclamo (la soffiatura deve essere utilizzata solo per determinati reclami e singoli componenti).

Lavare solo i singoli componenti se:

• non è possibile effettuare il lavaggio del circuito del refrigerante con refrigerante R134a.
• sporcizia o altri contaminanti si trovano in singoli componenti del circuito.
• Il vuoto non si mantiene durante la creazione del vuoto in un circuito del refrigerante privo di perdite (aumento di pressione dovuto all'umidità nel circuito del refrigerante).
• Il circuito del refrigerante è rimasto aperto per un tempo superiore al normale (ad esempio in seguito a un incidente).
• Le misurazioni di pressione e temperatura nel circuito del refrigerante indicano la probabile presenza di umidità.
• Prescritto dal manuale di riparazione specifico del veicolo Riscaldamento e climatizzazione in seguito alla sostituzione di determinati componenti.

Nota

• Soffiare aria compressa e azoto attraverso il circuito del refrigerante non raggiunge lo stesso livello di pulizia del lavaggio con refrigerante R134a. Il lavaggio con refrigerante R134a scioglie l'olio refrigerante e i componenti risultano quindi più puliti.
• Durante la soffiatura, la pressione di esercizio non deve superare il valore massimo di 15 bar (218 psi) (se necessario, utilizzare anche un riduttore di pressione per l'aria compressa).

AVVERTENZA

• L'azoto può fuoriuscire in modo incontrollato dalla bombola.
• Utilizzare esclusivamente riduttori di pressione per bombole di azoto (pressione di esercizio massima 15 bar (218 psi)).
• Utilizzare unità di aspirazione delle emissioni idonee per aspirare la miscela di gas che fuoriesce dai componenti.

• Lavare sempre i componenti in direzione opposta al flusso del refrigerante.

Restrittore, valvola di espansione, compressore, ricevitore e serbatoio non possono essere lavati con aria compressa e azoto.

• Rimuovere questa cartuccia essiccante dai condensatori che ne sono dotati nel ricevitore/essiccatore integrato.
• Prima soffiare via lo sporco con aria compressa, quindi rimuovere l'umidità dai componenti con azoto.
• Collegare l'adattatore per collegare il tubo di pressione al circuito del refrigerante.

Osservare i seguenti punti per evitare che olio e umidità penetrino nel circuito del refrigerante dall'impianto dell'aria compressa.

• L'aria compressa deve essere fatta passare attraverso un depuratore per aria compressa per la pulizia e l'essiccazione. Utilizzare quindi un filtro e un essiccatore per aria compressa (incluso nella fornitura come attrezzo per i lavori di verniciatura). Consultare il catalogo delle attrezzature e degli attrezzi speciali per officina.
• Per le tubazioni del refrigerante con filettatura o dado di raccordo sul collegamento, utilizzare i adattatori da A/C Adapter Set - Adapter 1 -VAG1785/1- fino ad A/C Adapter Set - Adapter 8 -VAG1785/8- per il collegamento dei tubi di carica 5/8" -18 UNF. Questo adattatore si trova nel Refrigerant Circuits Adapter Set 1 -VAS6338/1- e nel Refrigerant Circuits Adapter Set 2 -VAS6338/50-.
• Per le tubazioni del refrigerante senza filettatura o dado di raccordo sul collegamento, utilizzare l'adattatore del Refrigerant Circuits Adapter Set 1 -VAS6338/1- o del Refrigerant Circuits Adapter Set 2 -VAS6338/50- oppure una pistola disponibile in commercio con boccaglio in gomma.

Nota

• L'aria compressa/azoto che fuoriesce dai componenti deve essere aspirata tramite un sistema idoneo (ad esempio un sistema di aspirazione dell'officina).
• Alcuni contaminanti non possono essere rimossi, oppure possono essere rimossi solo in modo insufficiente dal circuito del refrigerante con aria compressa. Questi contaminanti possono essere rimossi solo mediante lavaggio con refrigerante R134a.

Circuito del refrigerante, lavaggio

Nota

• Per i veicoli in cui nessun adattatore si adatta alle tubazioni del refrigerante, ad esempio, utilizzare una pistola soffiante con boccaglio in gomma per soffiare attraverso i singoli componenti. Prestare particolare attenzione a non danneggiare i raccordi (schiacciamento o graffi).
• Lavare l'evaporatore tramite il raccordo per il tubo a bassa pressione (diametro grande) dopo aver rimosso la valvola di espansione o il limitatore.
• Lavare sempre i componenti in direzione opposta al flusso del refrigerante.
• Controllare la valvola di espansione e sostituirla se sporca o corrosa.
• Se nei componenti sono presenti depositi scuri e appiccicosi che non possono essere rimossi con aria compressa, sostituire tali componenti.
• I depositi sottili di colore grigio chiaro sulla parte interna delle tubazioni del refrigerante non compromettono la funzionalità dei componenti.
• Dopo il lavaggio, sostituire sempre il ricevitore/essiccatore o il serbatoio e il limitatore. Sostituire la cartuccia essiccante o l'essiccatore sui condensatori con essiccatore integrato.