Circuit de réfrigérant, rinçage à l'air comprimé et à l'azote

Informations générales

• Pour pouvoir chasser l'humidité et les autres impuretés du circuit du fluide frigorigène, il faut utiliser de l'air comprimé et de l'azote (pour chasser l'humidité du circuit du fluide frigorigène).
• Dans la plupart des cas, le soufflage du circuit du fluide frigorigène à l'air comprimé et à l'azote demande nettement plus de travail que le rinçage au fluide frigorigène R134a. Comme le rinçage au R134a nettoie les composants plus efficacement, il faut toujours effectuer un rinçage en cas de réclamation client (le soufflage ne doit être utilisé que pour certaines réclamations et certains composants individuels).

Seuls les composants individuels doivent être rincés si :

• il n'est pas possible de rincer le circuit de réfrigérant avec du fluide frigorigène R134a.
• des salissures ou d'autres contaminants se trouvent dans des composants individuels du circuit.
• le vide n'est pas maintenu lors de la mise sous vide d'un circuit du fluide frigorigène étanche (remontée de pression due à l'humidité présente dans le circuit du fluide frigorigène).
• le circuit du fluide frigorigène est resté ouvert plus longtemps que la normale (par exemple après un accident).
• les mesures de pression et de température dans le circuit du fluide frigorigène indiquent une probabilité de présence d'humidité.
• prescrit par le manuel de réparation spécifique au véhicule Chauffage & climatisation après le remplacement de certains composants.

Remarque

• Le soufflage à l'air comprimé et à l'azote dans le circuit du fluide frigorigène n'atteint pas le même niveau de propreté que le rinçage au fluide frigorigène R134a. Le rinçage au R134a détache l'huile frigorigène, et les composants sont alors plus propres.
• Lors du soufflage, la pression de service ne doit pas dépasser 15 bar (218 psi) au maximum (utiliser si nécessaire un détendeur pour l'air comprimé).

AVERTISSEMENT

• L'azote peut s'échapper de la bouteille de manière incontrôlée.
• Utiliser exclusivement des détendeurs pour les bouteilles d'azote (pression de service maximale 15 bar (218 psi)).
• Utiliser des appareils d'aspiration des émissions appropriés pour aspirer le mélange gazeux qui s'échappe des composants.

• Rincer toujours les composants dans le sens opposé au sens d'écoulement du réfrigérant.

Le détendeur, la soupape de détente, le compresseur, le réservoir et l'accumulateur ne peuvent pas être rincés à l'air comprimé ni à l'azote.

• Déposer cette cartouche de déshydratation sur les condenseurs qui en sont équipés dans le récepteur/déshydrateur intégré.
• Éliminer d'abord les impuretés en soufflant de l'air comprimé, puis éliminer l'humidité des composants à l'azote.
• Raccorder l'adaptateur pour relier le flexible de pression au circuit du fluide frigorigène.

Respecter les points suivants afin d'empêcher l'huile et l'humidité de pénétrer dans le circuit du fluide frigorigène depuis le système d'air comprimé.

• L'air comprimé doit passer par un épurateur d'air comprimé pour être nettoyé et séché. Utiliser donc le filtre et le sécheur d'air comprimé (compris dans la fourniture en tant qu'outil pour travaux de peinture). Se reporter au catalogue des équipements d'atelier et outils spéciaux.
• Pour les conduites de fluide frigorigène dotées de filetages ou d'écrous-raccords au niveau du raccord, utiliser le jeu d'adaptateurs pour climatisation - adaptateur 1 -VAG1785/1- à jeu d'adaptateurs pour climatisation - adaptateur 8 -VAG1785/8- pour le raccordement des flexibles de charge 5/8" -18 UNF. Cet adaptateur se trouve dans le jeu d'adaptateurs pour circuits de fluide frigorigène 1 -VAS6338/1- et le jeu d'adaptateurs pour circuits de fluide frigorigène 2 -VAS6338/50-.
• Sur les conduites de fluide frigorigène sans filetage ni écrou-raccord au niveau du raccord, utiliser l'adaptateur du jeu d'adaptateurs pour circuits de fluide frigorigène 1 -VAS6338/1- ou du jeu d'adaptateurs pour circuits de fluide frigorigène 2 -VAS6338/50- ou un pistolet disponible dans le commerce avec embout en caoutchouc.

Remarque

• L'air comprimé/l'azote qui s'échappe des composants doit être aspiré au moyen d'un système approprié (par exemple un système d'aspiration d'atelier).
• Certaines impuretés ne peuvent pas être éliminées, ou ne peuvent l'être qu'insuffisamment, du circuit du fluide frigorigène à l'air comprimé. Ces impuretés ne peuvent être éliminées que par rinçage au fluide frigorigène R134a.

Circuit de réfrigérant, rinçage

Remarque

• Pour les véhicules sur lesquels aucun adaptateur ne se monte sur les conduites de fluide frigorigène, utiliser par exemple un pistolet de soufflage avec embout en caoutchouc pour souffler à travers certains composants. Veiller particulièrement à ne pas endommager les raccords (écrasement ou rayures).
• L'évaporateur doit être rincé par le raccord de la conduite basse pression (grand diamètre) après dépose du détendeur ou de la restriction.
• Rincer toujours les composants dans le sens opposé au sens d'écoulement du réfrigérant.
• Contrôler le détendeur et le remplacer s'il est encrassé ou corrodé.
• Si des dépôts sombres et collants présents dans les composants ne peuvent pas être éliminés à l'air comprimé, remplacer ces composants.
• Les dépôts fins gris clair sur la face interne des conduites de fluide frigorigène ne nuisent pas au fonctionnement des composants.
• Après un rinçage, toujours remplacer le déshydrateur-accumulateur ou le réservoir ainsi que la restriction. Remplacer la cartouche du déshydrateur ou le déshydrateur sur les condenseurs à déshydrateur intégré.