Circuito de refrigerante, purga con aire comprimido y nitrógeno

Información general

• Para poder expulsar la humedad y otros contaminantes del circuito del refrigerante, se deben utilizar aire comprimido y nitrógeno (para expulsar la humedad del circuito del refrigerante).
• En general, soplar el circuito del refrigerante con aire comprimido y nitrógeno requiere considerablemente más trabajo que la purga con refrigerante R134a. Como la purga con refrigerante R134a limpia los componentes de forma más eficaz, realice siempre la purga en caso de reclamación (el soplado solo debe utilizarse para determinadas reclamaciones y componentes individuales).

Solo deben limpiarse componentes individuales si:

• no es posible limpiar el circuito de refrigerante con refrigerante R134a.
• hay suciedad u otros contaminantes en componentes individuales del circuito.
• No se mantiene la lectura de vacío al hacer vacío en un circuito de refrigerante sin fugas (aumento de presión debido a la humedad en el circuito del refrigerante).
• El circuito del refrigerante ha permanecido abierto durante más tiempo del normal (por ejemplo, tras un accidente).
• Las mediciones de presión y temperatura en el circuito del refrigerante indican la probabilidad de humedad.
• Lo establece el manual de reparación específico del vehículo de Calefacción y climatización tras la sustitución de determinados componentes.

Nota

• Soplar aire comprimido y nitrógeno a través del circuito del refrigerante no alcanza el mismo nivel de limpieza que la purga con refrigerante R134a. La purga con refrigerante R134a disuelve el aceite refrigerante y, a continuación, los componentes quedan más limpios.
• Al soplar, la presión de trabajo no debe superar un máximo de 15 bar (218 psi) (utilice también un reductor de presión para el aire comprimido si es necesario).

ADVERTENCIA

• El nitrógeno puede escapar de la botella de forma incontrolada.
• Utilice exclusivamente reductores de presión para las botellas de nitrógeno (presión máxima de trabajo 15 bar (218 psi)).
• Utilice unidades de extracción de emisiones adecuadas para aspirar la mezcla de gases que escapa de los componentes.

• Enjuague siempre los componentes en sentido contrario al flujo del refrigerante.

El restrictor, la válvula de expansión, el compresor, el receptor y el depósito no pueden limpiarse con aire comprimido ni con nitrógeno.

• Retire este cartucho desecante en los condensadores que lo tengan instalado en el receptor/desecante integrado.
• Primero elimine la suciedad con aire comprimido y, a continuación, elimine la humedad de los componentes con nitrógeno.
• Conecte el adaptador para unir la manguera de presión al circuito del refrigerante.

Tenga en cuenta los siguientes puntos para evitar que el aceite y la humedad entren en el circuito del refrigerante desde el sistema de aire comprimido.

• El aire comprimido debe pasar por un purificador de aire comprimido para su limpieza y secado. Por ello, utilice un filtro y secador para aire comprimido (incluido en el alcance de suministro como herramienta para trabajos de pintura). Consulte el catálogo de equipos de taller y herramientas especiales.
• Para tuberías de refrigerante con roscas o tuerca de unión en la conexión, utilice el juego de adaptadores A/C - Adaptador 1 -VAG1785/1- hasta A/C - Adaptador 8 -VAG1785/8- para conectar las mangueras de carga de 5/8" -18 UNF. Este adaptador se encuentra en el juego de adaptadores para circuitos de refrigerante 1 -VAS6338/1- y en el juego de adaptadores para circuitos de refrigerante 2 -VAS6338/50-.
• En tuberías de refrigerante sin rosca ni tuerca de unión en la conexión, utilice el adaptador del juego de adaptadores para circuitos de refrigerante 1 -VAS6338/1- o del juego de adaptadores para circuitos de refrigerante 2 -VAS6338/50- o una pistola disponible en el mercado con boquilla de goma.

Nota

• El aire comprimido/nitrógeno que sale de los componentes debe aspirarse mediante un sistema adecuado (por ejemplo, un sistema de extracción del taller).
• Determinados contaminantes no se pueden eliminar, o solo se pueden eliminar de forma insuficiente, del circuito del refrigerante con aire comprimido. Estos contaminantes solo pueden eliminarse mediante purga con refrigerante R134a.

Circuito del refrigerante, enjuague

Nota

• En vehículos en los que no encajan adaptadores en las tuberías de refrigerante, por ejemplo, se debe utilizar una pistola de soplado con boquilla de goma para soplar componentes individuales. Tenga especial cuidado de no dañar las conexiones (aplastamiento o arañazos).
• El evaporador debe purgarse a través de la conexión de la tubería de baja presión (diámetro grande) después de desmontar la válvula de expansión o el restrictor.
• Enjuague siempre los componentes en sentido contrario al flujo del refrigerante.
• Compruebe la válvula de expansión y sustitúyala si está sucia o corroída.
• Si hay depósitos oscuros y pegajosos en los componentes que no se pueden eliminar con aire comprimido, sustituya dichos componentes.
• Los depósitos finos de color gris claro en el interior de las tuberías de refrigerante no afectan al funcionamiento de los componentes.
• Después de la purga, sustituya siempre el receptor/deshidratador o el depósito y el restrictor. Sustituya el cartucho desecante o el deshidratador de los condensadores con deshidratador incorporado.