Проверка и замена приводного ремня вспомогательных агрегатов

Приводной ремень генератора

Проверка и регулировка

1. Правильное натяжение приводного ремня обеспечит его долгий срок службы. Однако не допускайте чрезмерного натяжения, так как это может вызвать повышенный износ генератора.

2. Ремень следует осмотреть по всей длине. Если он изношен, расслоился или имеет трещины, его необходимо заменить, чтобы предотвратить обрыв в процессе эксплуатации. Рекомендуется всегда иметь в автомобиле запасной приводной ремень правильного типа.

3. Хотя для измерения натяжения ремня существуют специальные инструменты, достаточно хорошо можно определить натяжение, если ремень прогибается примерно на 13 мм под сильным нажатием большого пальца в середине самого длинного участка между шкивами. При сомнениях лучше немного ослабить ремень, так как слишком сильно натянутый ремень может повредить генератор или другие узлы.

4. Если требуется регулировка, ослабьте верхнюю гайку и болт крепления генератора, используя два гаечных ключа, один из которых удерживает болт от проворачивания.

Отжимайте генератор от двигателя деревянным рычагом за кронштейн крепления, пока не будет достигнуто правильное натяжение, затем затяните болт крепления кронштейна регулировки и гайки и болты крепления генератора.

Ни в коем случае не отжимайте генератор за свободный конец, так как это может привести к серьезным внутренним повреждениям генератора.

Снятие, замена и установка

5. Чтобы снять ремень, ослабьте гайки и болты крепления, а также болт крепления кронштейна регулировки, как описано выше, и ослабьте ремень настолько, чтобы его можно было снять со шкивов. На автомобилях с гидроусилителем руля сначала необходимо снять приводной ремень насоса гидроусилителя, как описано ниже.

6. Установите ремень и натяните его, как описано выше. Учтите, что после установки нового ремня он, вероятно, немного вытянется в начале работы, поэтому натяжение следует проверить и при необходимости отрегулировать примерно через 5 минут работы двигателя.

Приводной ремень насоса гидроусилителя руля

Проверка и регулировка

7. Руководствуйтесь информацией из пунктов 1–3, учитывая, что прогиб ремня должен составлять примерно 8 мм.

8. Если требуется регулировка, ослабьте контргайку регулировочного болта (расположенную на основании насоса) и поверните регулировочную гайку, чтобы натянуть ремень. Когда натяжение ремня станет правильным, надежно затяните контргайку.

Снятие, замена и установка

9. Чтобы снять ремень, ослабьте контргайку и полностью отверните регулировочную гайку настолько, чтобы можно было снять приводной ремень со шкивов.

10. Установите ремень и натяните его, как описано выше. Учтите, что после установки нового ремня он, вероятно, немного вытянется в начале работы, поэтому натяжение следует проверить и при необходимости отрегулировать примерно через 5 минут работы двигателя.

Приводной ремень генератора/насоса гидроусилителя руля — более поздние модели 1,6 литра

Проверка и регулировка

11. Начиная с марта 1987 года на двигателях объемом 1,6 литра для привода генератора и насоса гидроусилителя руля используется один приводной ремень. Ремень ребристого типа и работает при более высоком натяжении, чем прежний клиновой ремень.

12. Для точной установки натяжения изготовьте или получите адаптер, как показано на рисунке.

Адаптер KM-612 для установки натяжения приводного ремня на более поздних моделях 1,6 литра

13. Ослабьте болты поворотного крепления и натяжной планки генератора и установите адаптер. С помощью динамометрического ключа приложите усилие 55 Н·м для нового ремня или 50 Н·м для старого ремня.

Удерживая натяжение, надежно затяните болты генератора.

Снятие, замена и установка

14. Чтобы снять ремень, ослабьте болты поворотного крепления и натяжной планки генератора и снимите приводной ремень со шкивов.

15. Установите ремень и натяните его, как описано выше. Учтите, что после установки нового ремня он, вероятно, немного вытянется в начале работы, поэтому натяжение следует проверить и при необходимости отрегулировать примерно через 5 минут работы двигателя.

Проверка системы зажигания

Модели с контактной системой зажигания

1. Замените контакты прерывателя и отрегулируйте зазор и угол замкнутого состояния. После регулировки нанесите одну-две капли моторного масла в центр выемки кулачка (где предусмотрено) и смажьте поверхности самого кулачка вазелином.

Не допускайте избыточной смазки, так как излишки могут попасть на рабочие поверхности контактов и вызвать неисправности системы зажигания.

2. Также проверьте высоковольтные провода (провода высокого напряжения) свечей зажигания.

3. Перед снятием проводов убедитесь, что они пронумерованы. Если нумерации нет, сделайте метки, чтобы не перепутать их при установке. Снимайте провода со свечей, удерживая наконечник, а не провод, иначе может произойти обрыв провода.

4. Осмотрите внутреннюю часть наконечника на наличие коррозии, которая выглядит как белый крошащийся налет. Наденьте наконечник обратно на свечу, проверив, что он плотно сидит на ней. Если посадка неплотная, снимите провод и аккуратно обожмите металлический контакт внутри наконечника пассатижами, пока он не will надежно сядет на конец свечи.

5. Чистой ветошью протрите всю длину провода, чтобы удалить накопившуюся грязь и смазку. После очистки проверьте провод на наличие прожогов, трещин и других повреждений. Не сгибайте провод чрезмерно и не тяните его за длину, так как внутренний проводник может оборваться.

6. Отсоедините другой конец провода от крышки распределителя. Снова тяните только за наконечник. Проверьте отсутствие коррозии и плотность посадки так же, как у конца, подсоединенного к свече. Если имеется омметр, проверьте сопротивление провода, подключив прибор между концом провода со стороны свечи и контактной вставкой внутри крышки распределителя. По окончании надежно установите провод на место.

7. Проверьте остальные провода по одному таким же образом.

8. Если требуются новые высоковольтные провода (HT), приобретите комплект для вашего автомобиля и двигателя.

9. Снимите крышку распределителя, протрите её и тщательно осмотрите внутри и снаружи на предмет трещин, углеродистых дорожек (треков) и изношенных, подгоревших или ослабленных контактов. Проверьте, что угольный выступ крышки не изношен, свободно перемещается против усилия пружины и хорошо контактирует с бегунком. Также осмотрите уплотнение крышки на предмет износа или повреждений и при необходимости замените его. Снимите и осмотрите бегунок (см. иллюстрации). Как правило, при установке новых высоковольтных проводов (HT) рекомендуется заменять и крышку, и бегунок.

При установке новой крышки снимайте провода со старой крышки по одному и подключайте их к новой крышке точно в те же гнёзда. Не снимайте все провода со старой крышки одновременно, иначе можно перепутать порядок зажигания. При установке убедитесь, что бегунок надёжно насажен на вал, а крышка надёжно закреплена.

Снимите крышку распределителя . . .

. . . и снимите бегунок с вала распределителя (показан двигатель объёмом 1,6 л)

10. Даже при исправной системе зажигания на некоторых двигателях может возникать затруднённый пуск из-за влаги на элементах системы зажигания. Для удаления влаги очень эффективен аэрозоль-влагоудалитель.

Модели с электронной системой зажигания

Внимание: Напряжение, создаваемое электронной системой зажигания, значительно выше, чем у традиционных систем зажигания. При работе с системой при включённом зажигании необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Лица с имплантированными кардиостимуляторами должны держаться далеко от цепей зажигания, компонентов и измерительного оборудования.

11. Проверьте состояние высоковольтных проводов и элементов распределителя, как описано выше в пунктах с 3 по 10.

12. Проверьте угол опережения зажигания.