Регулировка стояночного тормоза

Модели с задними барабанными тормозами

1. Нормальная регулировка стояночного тормоза происходит автоматически благодаря механизму самоподрегулировки задних тормозов. Для компенсации вытяжки троса, а также после установки нового троса или если регулировка была нарушена иным образом, выполните следующее.

2. Подложите упоры под передние колёса, отпустите стояночный тормоз, поднимите заднюю часть автомобиля и установите его на опоры так, чтобы задние колёса не касались земли.

3. Затягивайте гайку на уравнителе троса стояночного тормоза до тех пор, пока задние колёса не начнут туго проворачиваться, затем отпустите гайку, пока колёса снова не начнут свободно вращаться (см. рисунок).

Регулировочная гайка троса стояночного тормоза (показана стрелкой) на уравнителе - модели с задними барабанными тормозами

4. Проверьте, что стояночный тормоз начинает действовать на втором щелчке хода рычага и полностью срабатывает на четвёртом или пятом щелчке.

5. Для дополнительной проверки снимите заглушку в опорном диске тормоза (см. рисунок). При правильной регулировке палец стояночного тормозного рычага должен находиться на расстоянии примерно 3 мм от перемычки тормозной колодки при отпущенном стояночном тормозе.

Проверьте правильное положение пальца рычага стояночного тормоза (показан стрелкой), как описано в тексте

6. После правильной регулировки нанесите тонкий слой смазки на резьбу наконечника троса для защиты от коррозии. Опустите автомобиль, включите стояночный тормоз и уберите упоры из-под колёс.

Модели с задними дисковыми тормозами

7. Перед проверкой регулировки стояночного тормоза проедьте примерно 300 метров на малой скорости с слегка включённым стояночным тормозом. Это очистит барабаны и колодки от ржавчины и глазурованного налёта.

8. Подложите упоры под передние колёса и включите передачу.

Ослабьте болты задних колёс. Поднимите заднюю часть автомобиля, установите его на опоры и снимите задние колёса.

9. Отпустите стояночный тормоз, затем включите его на два щелчка.

10. Ослабьте регулировочную гайку на уравнителе троса стояночного тормоза (расположена слева от глушителя), пока она не дойдёт до конца резьбы. Если установлен теплозащитный экран глушителя, для удобства доступа снимите его.

11. Поверните тормозной диск так, чтобы регулировочное отверстие (большое отверстие без резьбы) совпало с регулировочным механизмом внизу тормозных колодок.

Через отверстие отверткой поворачивайте регулировочное колесо, пока колодки не прижмутся к диску, затем немного отпустите его, чтобы диск свободно вращался без трения колодок (см. рисунки).

На моделях с задними дисковыми тормозами регулировочное колесо колодок стояночного тормоза доступно через отверстие в диске . . .

. . . и регулируется подходящей отверткой

12. Повторите операцию для другого тормоза.

13. Затягивайте регулировочную гайку троса, пока колодки снова не начнут задевать. Это должно происходить на обоих колёсах.

14. Несколько раз отпустите и полностью включите стояночный тормоз. Проверьте, что диски свободно вращаются при полностью отпущенном рычаге, и что тормоз полностью срабатывает на шестом щелчке.

15. Установите теплозащитный экран глушителя, если он был снят. Установите колёса, опустите автомобиль и затяните болты колёс.

Смазка петель и замков

Смажьте петли капота, дверей и крышки багажника лёгким универсальным маслом.

Аналогично смажьте все защёлки, замки и ответные части замков. Одновременно проверьте надёжность и работу всех замков и при необходимости отрегулируйте их.

Слегка смажьте механизм и трос открывания капота подходящей смазкой.

Проверка выхлопной системы

1. При холодном двигателе (не менее чем через час после движения автомобиля) проверьте всю выхлопную систему от двигателя до конца выхлопной трубы. Выхлопную систему удобнее всего проверять, подняв автомобиль на подъёмнике или установив его на надёжные опоры, чтобы элементы выхлопной системы были хорошо видны и доступны.

2. Проверьте выхлопные трубы и соединения на наличие утечек, сильной коррозии и повреждений. Убедитесь, что все кронштейны и крепления в хорошем состоянии и все соответствующие гайки и болты затянуты. Утечка в любом соединении или другой части системы обычно проявляется как чёрный сажистый след вблизи места утечки. Для эффективного ремонта выхлопных труб и корпусов глушителей, включая концевые части и изгибы, можно использовать качественные ремонтные комплекты выхлопной системы. Проверьте наличие постоянного ремонта выхлопной системы, одобренного при техосмотре (MOT).

3. Стуки и другие шумы часто можно проследить до выхлопной системы, особенно до кронштейнов и креплений. Попробуйте покачать трубы и глушители. Если какие-либо элементы могут касаться кузова или деталей подвески, закрепите систему новыми креплениями. В противном случае разъедините соединения (если возможно) и при необходимости поверните трубы, чтобы обеспечить дополнительный зазор.

Дорожный тест

Приборы и электрооборудование

1. Проверьте работу всех приборов и электрооборудования.

2. Убедитесь, что все приборы показывают правильно, и поочерёдно включайте все электрические потребители, чтобы проверить их исправную работу.

Рулевое управление и подвеска

3. Проверьте наличие любых отклонений в работе рулевого управления, подвески, управляемости и «дороге» автомобиля.

4. Проведите автомобиль и проверьте отсутствие необычной вибрации и шумов.

5. Проверьте, что рулевое управление работает чётко, без чрезмерного «люфта» или жёсткости, и проверьте отсутствие шумов подвески при поворотах и на неровностях дороги.

Трансмиссия

6. Проверьте работу двигателя, сцепления (если применимо), коробки передач/трансмиссии и приводных валов.

7. Прислушайтесь к необычным шумам двигателя, сцепления и коробки передач/трансмиссии.

8. Убедитесь, что двигатель работает ровно на холостом ходу и не возникает провалов при разгоне.

9. Если применимо, проверьте, что сцепление работает плавно и постепенно, что трогание с места плавное и что ход педали не чрезмерный. Также прислушайтесь к шумам при нажатии на педаль сцепления.

10. На автомобилях с механической коробкой передач проверьте, что все передачи включаются плавно и без шума, и что рычаг переключения передач не имеет чрезмерного люфта или «жёсткого» хода.

11. На моделях с автоматической коробкой передач убедитесь, что все переключения передач происходят плавно, без рывков и без повышения оборотов двигателя между переключениями. Проверьте, что все передачи включаются при неподвижном автомобиле. Если обнаружены неисправности, обратитесь к дилеру Vauxhall/Opel.

12. Прислушайтесь к металлическому щелчку в передней части автомобиля, медленно выполняя поворот по кругу с полностью повернутым рулем.

Выполните эту проверку в обоих направлениях. Если слышен щелчок, это указывает на износ шарнира приводного вала. В этом случае при необходимости замените шарнир.

Проверьте работу и эффективность тормозной системы

13. Убедитесь, что при торможении автомобиль не уводит в сторону и что колеса не блокируются преждевременно при резком торможении.

14. Убедитесь, что при торможении через рулевое управление не передается вибрация.

15. Проверьте, что стояночный тормоз работает правильно, без чрезмерного хода рычага, и удерживает автомобиль неподвижным на уклоне.

16. Проверьте работу вакуумного усилителя тормозов следующим образом. При выключенном двигателе четыре-пять раз нажмите на педаль тормоза, чтобы стравить вакуум. Удерживая педаль тормоза нажатой, запустите двигатель. При запуске двигателя педаль тормоза должна заметно «провалиться», когда начнет создаваться разрежение. Дайте двигателю поработать не менее двух минут, затем выключите его. Если теперь нажать на педаль тормоза, при нажатии должно быть слышно шипение усилителя. После четырех-пяти нажатий шипение прекращается, а педаль становится заметно жестче.