Toyota 4Runner: Клеммы ЭБУ

КЛЕММЫ ЭБУ

1. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УСИЛИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА №1

(a) Отсоедините разъем F42 блока усилителя кондиционера №1.

(b) Измерьте напряжение и сопротивление согласно значениям в таблице ниже.

Номер контакта (обозначение)	Цвет проводки	Описание контакта	Состояние	Нормальное состояние
F42-21 (B) - F42-14 (GND)	V - W-B	Питание от аккумуляторной батареи	Всегда	От 11 до 14 В
F42-1 (IG+) - F42-14 (GND)	L - W-B	Питание зажигания	Выключатель зажигания включен	От 11 до 14 В
F42-1 (IG+) - F42-14 (GND)	L - W-B	Питание зажигания	Выключатель зажигания выключен	Менее 1 В
F42-14 (GND) - Масса кузова	W-B - Масса кузова	Масса основного питания	Всегда	Менее 1 Ом

Если результат не соответствует норме, возможна неисправность со стороны жгута проводов.

(d) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.

Номер контакта (обозначение)	Цвет проводки	Описание контакта	Состояние	Нормальное состояние
F42-3 (PTC1) - масса кузова	V - масса кузова	Сигнал работы реле PTC №1	Двигатель работает (1250 об/мин или больше) Настройка температуры MAX HOT Температура наружного воздуха 10 °C или ниже Температура охлаждающей жидкости двигателя 79 °C или ниже Переключатель света фар выключен Переключатель вентилятора включён	От 11 до 14 В*
F42-4 (PTC3) - масса кузова	P - масса кузова	Сигнал работы реле PTC №3	Двигатель работает (1250 об/мин или больше) Настройка температуры MAX HOT Температура наружного воздуха 10 °C или ниже Температура охлаждающей жидкости двигателя 73 °C или ниже Переключатель света фар выключен Переключатель вентилятора включён	От 11 до 14 В*
F42-5 (TAM) - F42-13 (SG-2)	V - G	Сигнал термистора испарителя (датчик температуры наружного воздуха)	Выключатель зажигания включен Температура наружного воздуха 25 °C	от 1,35 до 1,75 В
F42-5 (TAM) - F42-13 (SG-2)	V - G	Сигнал термистора испарителя (датчик температуры наружного воздуха)	Выключатель зажигания включен Температура наружного воздуха 40 °C	от 0,9 до 1,2 В
F42-8 (LOCK) - F42-13 (SG-2)	R - G	Сигнал блокировки компрессора A/C	Двигатель работает Переключатель вентилятора на LO Переключатель A/C включён	Формирование импульсов (См. осциллограмму 1)
F42-9 (PRE) - масса кузова	G - масса кузова	Сигнал датчика давления №1	Выключатель зажигания включен Давление хладагента в норме (ниже 3140 кПа [32,0 кгс/см2, 455 psi] и выше 196 кПа [2,0 кгс/см2, 28 psi])	Менее 1 В
F42-9 (PRE) - масса кузова	G - масса кузова	Сигнал датчика давления №1	Выключатель зажигания включен Давление хладагента ненормальное (ниже 196 кПа [2,0 кгс/см2, 28 psi] или выше 3140 кПа [32,0 кгс/см2, 455 psi])	4,69 В или выше
F42-17 (AC1) - F42-14 (GND)	LG - W-B	Сигнал работы компрессора	Выключатель зажигания включен Переключатель A/C включён	Менее 1 В
F42-18 (MHTR) - F42-14 (GND)	G - W-B	Сигнал реле обогрева зеркал	Выключатель зажигания включен Переключатель обогрева зеркал включён	Менее 1 В
F42-20 (MGC) - F42-14 (GND)	R - W-B	Сигнал работы электромагнитной муфты компрессора в сборе	Выключатель зажигания включен Переключатель вентилятора на LO Переключатель A/C включён	Менее 1 В
F42-22 (PTC2) - масса кузова	LG - масса кузова	Сигнал работы реле PTC №2	Двигатель работает (1250 об/мин или больше) Настройка температуры MAX HOT Температура наружного воздуха 10 °C или ниже Температура охлаждающей жидкости двигателя 76 °C или ниже Переключатель света фар выключен Переключатель вентилятора включён	От 11 до 14 В*
F42-23 (BLW) - F42-14 (GND)	LG - W-B	Сигнал управления вентилятором отопителя в сборе с электродвигателем	Выключатель зажигания включен Переключатель вентилятора на LO	Формирование импульсов (См. осциллограмму 2)
F42-25 (ALT) - F42-14 (GND)	L - W-B	Сигнал генератора (управление PTC-нагревателем)	Двигатель запущен	Формирование импульсов
F42-27 (ACT) - F42-14 (GND)	SB - W-B	Сигнал работы компрессора	Выключатель зажигания включен Переключатель A/C включён	от 4,75 до 5,25 В
F42-29 (TR) - F42-34 (SG-1)	GR - SB	Сигнал термистора испарителя (датчик температуры в салоне)	Выключатель зажигания включен Температура в салоне 25 °C	от 1,8 до 2,2 В
F42-29 (TR) - F42-34 (SG-1)	GR - SB	Сигнал термистора испарителя (датчик температуры в салоне)	Выключатель зажигания включен Температура в салоне 40 °C	от 1,2 до 1,6 В
F42-32 (TSP) - F42-14 (GND)	B - W-B	Сигнал питания датчика автоматического управления освещением (солнечного датчика) (для стороны переднего пассажира)	Выключатель зажигания включен Солнечный датчик освещён электрической лампой Автомобиль в помещении	от 0,8 до 4,3 В
F42-32 (TSP) - F42-14 (GND)	B - W-B		Выключатель зажигания включен Солнечный датчик автоматического управления освещением закрыт тканью Автомобиль в помещении	Ниже 0,8 В
F42-33 (TSD) - F42-14 (GND)	GR - W-B	Сигнал питания датчика автоматического управления освещением (солнечного датчика) (для стороны водителя)	Выключатель зажигания включен Солнечный датчик освещён электрической лампой Автомобиль в помещении	от 0,8 до 4,3 В
F42-33 (TSD) - F42-14 (GND)	GR - W-B		Выключатель зажигания включен Солнечный датчик автоматического управления освещением закрыт тканью Автомобиль в помещении	Ниже 0,8 В
z15-2 (BUS G) - масса кузова	-	Масса микросхемы BUS IC	Всегда	Менее 1 В
z15-3 (BUS) - z15-2 (BUS G)	-	Сигнал управления микросхемой BUS IC	Выключатель зажигания включен	Формирование импульсов
z15-4 (B BUS) - z15-2 (BUS G)	-	Питание микросхемы BUS IC	Всегда	От 11 до 14 В
z15-6 (TE) - z15-5 (SG-3)	-	Сигнал термистора охладителя №1	Выключатель зажигания включен Температура испарителя 0 °C	От 1,7 до 2,1 В
z15-6 (TE) - z15-5 (SG-3)	-	Сигнал термистора охладителя №1	Выключатель зажигания включен Температура испарителя 15 °C	От 0,9 до 1,3 В
z15-2 (BUS G) - масса кузова	-	Масса микросхемы BUS IC	Всегда	Менее 1 В
z15-3 (BUS) - z15-2 (BUS G)	-	Сигнал управления микросхемой BUS IC	Выключатель зажигания включен	Формирование импульсов
z15-4 (B BUS) - z15-2 (BUS G)	-	Питание микросхемы BUS IC	Всегда	От 11 до 14 В
z15-6 (TE) - z15-5 (SG-3)	-	Сигнал термистора охладителя №1	Выключатель зажигания включен Температура испарителя 0 °C	От 1,7 до 2,1 В
z15-6 (TE) - z15-5 (SG-3)	-	Сигнал термистора охладителя №1	Выключатель зажигания включен Температура испарителя 15 °C	От 0,9 до 1,3 В

ПОДСКАЗКА:

*: После выполнения условий измерения подождите 30 секунд, прежде чем проводить измерения.

Если результат не соответствует норме, возможна неисправность блока усилителя системы кондиционирования воздуха №1.

(e) С помощью осциллографа проверьте осциллограмму 1.

Сигнал блокировки компрессора A/C

Позиция	Описание
Номер контакта (обозначение)	F42-8 (LOCK) - F42-13 (SG-2)
Настройки прибора	200 мВ/дел., 10 мс/дел.
Состояние	Двигатель работает Переключатель A/C включён Переключатель вентилятора на LO

(f) С помощью осциллографа проверьте осциллограмму 2.

Сигнал управления электродвигателем вентилятора отопителя

Позиция	Описание
Номер контакта (обозначение)	F42-23 (BLW) - F42-14 (GND)
Настройки прибора	1 В/дел., 500 мкс/дел.
Состояние	Выключатель зажигания включен Переключатель вентилятора на LO

ПОДСКАЗКА:

При увеличении уровня вентилятора скважность изменяется соответственно.

2. ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВОМ

(a) Отсоедините разъем F29 блока управления отопителем.

(b) Измерьте напряжение и сопротивление согласно значениям в таблице ниже.

Номер контакта (обозначение)	Цвет проводки	Описание контакта	Состояние	Нормальное состояние
F29-4 (IG+) - F29-11 (GND)	L - W-B	Питание IG	Выключатель зажигания включен	От 11 до 14 В
F29-11 (GND) - масса кузова	W-B - Масса кузова	массой	Всегда	Менее 1 Ом

Если результат не соответствует норме, возможна неисправность со стороны жгута проводов.

3. ПРОВЕРКА БЛОКА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И ЭБУ КУЗОВА (ЭБУ КУЗОВА СЕТИ MULTIPLEX)

(a) Снимите основной блок управления кузовом (См. страницу ).

(b) Измерьте напряжение и сопротивление согласно значениям в таблице ниже.

Номер контакта (обозначение)	Цвет проводки	Описание контакта	Состояние	Нормальное состояние
A-11 (GND1) - Масса кузова	-	массой	Всегда	Менее 1 Ом
A-29 (ACC) - Масса кузова	-	Питание ACC	Выключатель зажигания в положении ACC	От 11 до 14 В
A-31 (ALTB) - Масса кузова	-	Питание от аккумулятора	Всегда	От 11 до 14 В
A-32 (IG) - Масса кузова	-	Питание замка зажигания	Выключатель зажигания включен	От 11 до 14 В

Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправность в жгуте проводов.

(d) Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Номер контакта (обозначение)	Цвет проводки	Описание контакта	Состояние	Нормальное состояние
F9-20 (CLTB) - масса кузова	P - масса кузова	Выход питания датчика автоматического управления светом	Выключатель зажигания выключен	Менее 1 В
F9-20 (CLTB) - масса кузова	P - масса кузова	Выход питания датчика автоматического управления светом	Выключатель зажигания включен	От 11 до 14 В
F9-22 (CLTE) - масса кузова	L - масса кузова	Масса датчика автоматического управления светом	Всегда	Менее 1 Ом

Если результат не соответствует норме, возможна неисправность ЭБУ кузова или блока распределения питания со стороны водителя.

Клеммы ЭБУ

Проверьте себя