Toyota 4Runner: Terminali ECU

TERMINALI ECU

1. CONTROLLARE IL GRUPPO AMPLIFICATORE CLIMATIZZATORE N. 1

(a) Scollegare il connettore F42 del gruppo amplificatore climatizzatore n. 1.

(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
F42-21 (B) - F42-14 (GND)	V - W-B	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
F42-1 (IG+) - F42-14 (GND)	L - W-B	Alimentazione con chiave di accensione inserita	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V
F42-1 (IG+) - F42-14 (GND)	L - W-B	Alimentazione con chiave di accensione inserita	Chiave di accensione su OFF	Inferiore a 1 V
F42-14 (GND) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa per l'alimentazione principale	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
F42-3 (PTC1) - Massa carrozzeria	V - Massa carrozzeria	Segnale di funzionamento del relè PTC n. 1	Motore in funzione (1250 giri/min o più) Impostazione temperatura MAX HOT Temperatura esterna 10 °C o inferiore Temperatura del liquido di raffreddamento motore 79 °C o inferiore Comando dei fari OFF Commutatore ventilatore inserito	Da 11 a 14 V*
F42-4 (PTC3) - Massa carrozzeria	P - Massa carrozzeria	Segnale di funzionamento del relè PTC n. 3	Motore in funzione (1250 giri/min o più) Impostazione temperatura MAX HOT Temperatura esterna 10 °C o inferiore Temperatura del liquido di raffreddamento motore 73 °C o inferiore Comando dei fari OFF Commutatore ventilatore inserito	Da 11 a 14 V*
F42-5 (TAM) - F42-13 (SG-2)	V - G	Segnale del sensore di temperatura dell'evaporatore (sensore temperatura ambiente)	Chiave di accensione su ON Temperatura ambiente 25 °C	Da 1,35 a 1,75 V
F42-5 (TAM) - F42-13 (SG-2)	V - G	Segnale del sensore di temperatura dell'evaporatore (sensore temperatura ambiente)	Chiave di accensione su ON Temperatura ambiente 40 °C	Da 0,9 a 1,2 V
F42-8 (LOCK) - F42-13 (SG-2)	R - G	Segnale del sensore di blocco del compressore A/C	Motore acceso Commutatore ventilatore LO Interruttore A/C inserito	Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1)
F42-9 (PRE) - Massa carrozzeria	G - Massa carrozzeria	Segnale del pressostato n. 1	Chiave di accensione su ON Pressione del refrigerante normale (inferiore a 3140 kPa [32,0 kgf/cm2, 455 psi] e superiore a 196 kPa [2,0 kgf/cm2, 28 psi])	Inferiore a 1 V
F42-9 (PRE) - Massa carrozzeria	G - Massa carrozzeria	Segnale del pressostato n. 1	Chiave di accensione su ON Pressione del refrigerante anomala (inferiore a 196 kPa [2,0 kgf/cm2, 28 psi] o superiore a 3140 kPa [32,0 kgf/cm2, 455 psi])	4,69 V o superiore
F42-17 (AC1) - F42-14 (GND)	LG - W-B	Segnale di funzionamento del compressore	Chiave di accensione su ON Interruttore A/C inserito	Inferiore a 1 V
F42-18 (MHTR) - F42-14 (GND)	G - W-B	Segnale del relè riscaldatore specchi	Chiave di accensione su ON Interruttore riscaldatore specchi inserito	Inferiore a 1 V
F42-20 (MGC) - F42-14 (GND)	R - W-B	Segnale di funzionamento del gruppo frizione magnetica	Chiave di accensione su ON Commutatore ventilatore LO Interruttore A/C inserito	Inferiore a 1 V
F42-22 (PTC2) - Massa carrozzeria	LG - Massa carrozzeria	Segnale di funzionamento del relè PTC n. 2	Motore in funzione (1250 giri/min o più) Impostazione temperatura MAX HOT Temperatura esterna 10 °C o inferiore Temperatura del liquido di raffreddamento motore 76 °C o inferiore Comando dei fari OFF Commutatore ventilatore inserito	Da 11 a 14 V*
F42-23 (BLW) - F42-14 (GND)	LG - W-B	Segnale di controllo del gruppo motore ventilatore con ventola	Chiave di accensione su ON Commutatore ventilatore LO	Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 2)
F42-25 (ALT) - F42-14 (GND)	L - W-B	Segnale dell'alternatore (controllo riscaldatore PTC)	Motore avviato	Generazione di impulsi
F42-27 (ACT) - F42-14 (GND)	SB - W-B	Segnale di funzionamento del compressore	Chiave di accensione su ON Interruttore A/C inserito	Da 4.75 a 5.25 V
F42-29 (TR) - F42-34 (SG-1)	GR - SB	Segnale del sensore di temperatura dell'evaporatore (sensore temperatura abitacolo)	Chiave di accensione su ON Temperatura abitacolo a 25 °C	Da 1,8 a 2,2 V
F42-29 (TR) - F42-34 (SG-1)	GR - SB		Chiave di accensione su ON Temperatura abitacolo a 40 °C	Da 1,2 a 1,6 V
F42-32 (TSP) - F42-14 (GND)	B - W-B	Segnale di alimentazione del sensore luce automatica (sensore solare) (lato passeggero anteriore)	Chiave di accensione su ON Sensore solare esposto a luce elettrica Veicolo in ambiente chiuso	Da 0,8 a 4,3 V
F42-32 (TSP) - F42-14 (GND)	B - W-B		Chiave di accensione su ON Sensore luce automatica (sensore solare) coperto con un panno Veicolo in ambiente chiuso	Inferiore a 0,8 V
F42-33 (TSD) - F42-14 (GND)	GR - W-B	Segnale di alimentazione del sensore luce automatica (sensore solare) (lato guidatore)	Chiave di accensione su ON Sensore solare esposto a luce elettrica Veicolo in ambiente chiuso	Da 0,8 a 4,3 V
F42-33 (TSD) - F42-14 (GND)	GR - W-B		Chiave di accensione su ON Sensore luce automatica (sensore solare) coperto con un panno Veicolo in ambiente chiuso	Inferiore a 0,8 V
z15-2 (BUS G) - Massa carrozzeria	-	Massa per IC BUS	Sempre	Inferiore a 1 V
z15-3 (BUS) - z15-2 (BUS G)	-	Segnale di controllo IC BUS	Chiave di accensione su ON	Generazione di impulsi
z15-4 (B BUS) - z15-2 (BUS G)	-	Alimentazione per IC BUS	Sempre	Da 11 a 14 V
z15-6 (TE) - z15-5 (SG-3)	-	Segnale del sensore di temperatura dell'evaporatore n. 1	Chiave di accensione su ON Temperatura evaporatore 0 °C	Da 1,7 a 2,1 V
z15-6 (TE) - z15-5 (SG-3)	-	Segnale del sensore di temperatura dell'evaporatore n. 1	Chiave di accensione su ON Temperatura evaporatore 15 °C	Da 0,9 a 1,3 V
z15-2 (BUS G) - Massa carrozzeria	-	Massa per IC BUS	Sempre	Inferiore a 1 V
z15-3 (BUS) - z15-2 (BUS G)	-	Segnale di controllo IC BUS	Chiave di accensione su ON	Generazione di impulsi
z15-4 (B BUS) - z15-2 (BUS G)	-	Alimentazione per IC BUS	Sempre	Da 11 a 14 V
z15-6 (TE) - z15-5 (SG-3)	-	Segnale del sensore di temperatura dell'evaporatore n. 1	Chiave di accensione su ON Temperatura evaporatore 0 °C	Da 1,7 a 2,1 V
z15-6 (TE) - z15-5 (SG-3)	-	Segnale del sensore di temperatura dell'evaporatore n. 1	Chiave di accensione su ON Temperatura evaporatore 15 °C	Da 0,9 a 1,3 V

NOTA:

*: Una volta soddisfatte le condizioni di misurazione, attendere 30 secondi prima di eseguire le misurazioni.

Se il risultato non corrisponde a quanto specificato, il gruppo amplificatore climatizzatore n. 1 potrebbe essere guasto.

(e) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda 1.

Segnale del sensore di blocco del compressore A/C

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	F42-8 (LOCK) - F42-13 (SG-2)
Impostazione dello strumento	200 mV/DIV., 10 ms/DIV.
Condizione	Motore acceso Interruttore A/C inserito Commutatore ventilatore LO

(f) Utilizzando un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 2.

Segnale di controllo del motore del ventilatore abitacolo

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	F42-23 (BLW) - F42-14 (GND)
Impostazione dello strumento	1 V/DIV., 500 μs/DIV.
Condizione	Chiave di accensione su ON Commutatore ventilatore LO

NOTA:

Quando il livello del ventilatore aumenta, il rapporto di lavoro cambia di conseguenza.

2. CONTROLLARE IL CONTROLLO RISCALDAMENTO

(a) Scollegare il connettore F29 del comando riscaldamento.

(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
F29-4 (IG+) - F29-11 (GND)	L - W-B	Alimentazione IG	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V
F29-11 (GND) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

3. CONTROLLARE IL GRUPPO SCATOLA DI GIUNZIONE LATO GUIDATORE E L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA DI RETE MULTIPLEX)

(a) Rimuovere l'ECU carrozzeria principale (vedere pagina ).

(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
A-11 (GND1) - Massa carrozzeria	-	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
A-29 (ACC) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione ACC	Interruttore di accensione ACC	Da 11 a 14 V
A-31 (ALTB) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
A-32 (IG) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione dell'interruttore di accensione	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.

(d) Misurare la tensione e la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella sotto.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
F9-20 (CLTB) - Massa carrozzeria	P - Massa carrozzeria	Uscita di alimentazione del sensore di luminosità automatico	Chiave di accensione su OFF	Inferiore a 1 V
F9-20 (CLTB) - Massa carrozzeria	P - Massa carrozzeria		Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V
F9-22 (CLTE) - Massa carrozzeria	L - Massa carrozzeria	Massa sensore automatico controllo luci	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Se il risultato non è quello specificato, l'ECU carrozzeria principale o il gruppo scatola di giunzione lato guidatore potrebbero essere guasti.

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