Описание цепи

Давление дроссельной заслонки, подаваемое на первичный регулятор давления (который регулирует давление в магистрали), заставляет соленоидный клапан SLT под электронным управлением плавно и точно регулировать давление в магистрали в зависимости от степени нажатия педали акселератора или выходной мощности двигателя.

Это обеспечивает управление давлением в магистрали и плавное переключение передач.

Получив сигнал об угле открытия дроссельной заслонки, ECM управляет давлением в магистрали, подавая на соленоидный клапан заданный (*) коэффициент заполнения, регулируя давление в магистрали и создавая давление дроссельной заслонки.

(*): Коэффициент заполнения (duty ratio) — это отношение времени подачи сигнала к периоду одного цикла.

Например, если a — время подачи сигнала в одном цикле, а b — время его отсутствия, то коэффициент заполнения = a/(a+b) x 100 (%).

Линейный соленоидный клапан (SLT) управляет давлением в магистрали трансмиссии для плавной работы коробки передач на основании сигналов датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости автомобиля. ECM изменяет коэффициент заполнения сигнала соленоида SLT для регулирования давления рабочей жидкости, поступающей от первичного регулятора давления.

Правильное давление в магистрали обеспечивает плавное переключение передач при изменении мощности двигателя. При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи линейного соленоидного клапана (SLT) ECM регистрирует неисправность и включает MIL.