Descripción del circuito

La presión de la válvula de mariposa que se aplica a la válvula reguladora primaria (que modula la presión de línea) hace que el solenoide SLT, bajo control electrónico, module y genere con precisión la presión de línea según el grado de pisado del pedal del acelerador o la potencia del motor.

Esto controla la presión de línea y proporciona cambios de marcha suaves.

Al recibir una señal del ángulo de apertura de la válvula de mariposa, la ECM controla la presión de línea enviando al solenoide un ciclo de trabajo (*) predeterminado, modulando la presión de línea y generando la presión de la válvula de mariposa.

(*): Ciclo de trabajo: el ciclo de trabajo es la relación entre el período de conducción en un ciclo y el ciclo completo.

Por ejemplo, si a es el período de conducción en un ciclo y b es el período de no conducción, entonces ciclo de trabajo = a/(a+b) x 100 (%)

La válvula solenoide lineal (SLT) controla la presión de línea de la transmisión para un funcionamiento suave de la transmisión, basándose en las señales del sensor de posición de la válvula de mariposa y del sensor de velocidad del vehículo. La ECM ajusta el ciclo de trabajo de la válvula solenoide SLT para controlar la presión hidráulica de línea procedente de la válvula reguladora primaria.

Una presión de línea adecuada garantiza cambios suaves con diferentes potencias del motor. Cuando se detecta un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de la válvula solenoide lineal (SLT), la ECM lo interpreta como una avería y encenderá la MIL.