Разборка

1. УСТАНОВИТЕ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА НА СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА И Т.Д.

2. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ФЛАНЦА ПРИВОДА

С помощью индикатора часового типа измерьте осевое и радиальное биение фланца.

Максимальное биение: 0,10 мм (0,0039 дюйм.)

Если биение больше максимального, замените фланец привода.

3. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ

С помощью индикатора часового типа измерьте биение ведомой шестерни.

Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйм.)

Если биение больше максимального, замените ведомую шестерню.

4. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЗАЗОР ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ

С помощью индикатора часового типа, удерживая фланец ведущей шестерни, измерьте боковой зазор ведомой шестерни.

Боковой зазор: 0,13 - 0,18 мм (0.0051 - 0.0071 дюйм.)

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняйте измерения не менее чем в 3 положениях по окружности ведомой шестерни.

Если зазор не соответствует указанному значению, отрегулируйте предварительный натяг боковых подшипников или выполните необходимый ремонт.

5. ИЗМЕРИТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

С помощью динамометрического ключа измерьте предварительный натяг ведущей шестерни по моменту вращения при зацеплении ведущей и ведомой шестерни.

Предварительный натяг (при трогании с места): 0.64 - 0,9 Н·м

6. ПРОВЕРИТЬ ОБЩИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ

Используя динамометрический ключ, измерьте общий предварительный натяг при зацеплении зубьев ведущей и ведомой шестерен.

Общий предварительный натяг (при трогании с места): предварительный натяг ведущей шестерни плюс 0.38 - 0,6 Н·м

При необходимости разберите и осмотрите дифференциал.

7. ПРОВЕРКА ПЯТНА ЗАЦЕПЛЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (SA-150 )

8. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ ПРИВОДА

(a) С помощью зубила и молотка отогните стопорение гайки.

(b) Удерживая фланец с помощью SST, отверните гайку.

SST 09330-00021

(c) С помощью SST снимите фланец карданного вала.

SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)

9. СНЯТЬ САЛЬНИК И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ

(a) С помощью SST извлеките сальник из картера дифференциала.

SST 09308-10010

(b) Снимите маслоотражательное кольцо.

10. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК

Используя SST, снимите передний подшипник с ведущей шестерни.

SST 09556-22010

Если передний подшипник поврежден или изношен, замените его.

11. СНЯТИЕ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(a) Нанесите метки совмещения на крышку подшипника и корпус дифференциала.

(b) Снимите 2 болта и стопорные пластины регулировочных гаек.

(c) Снимите 4 болта, 2 крышки подшипников и регулировочные гайки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Маркируйте разобранные детали, чтобы обозначить их положение для последующей сборки.

(d) Снимите корпус дифференциала вместе с наружными обоймами подшипников.

ПРИМЕЧАНИЕ: Маркируйте разобранные детали, чтобы обозначить их положение для последующей сборки.

12. СНЯТИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА

(a) Снимите ведущую шестерню вместе с задним подшипником.

(b) Снимите распорную втулку подшипника.

13. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

(a) Используя SST и пресс, снимите задний подшипник с ведущей шестерни.

SST 09950-00020

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ведущая шестерня или ведомая шестерня повреждены, замените их комплектом.

(b) Снимите пластинчатую шайбу с ведущей шестерни.

14. СНЯТЬ НАРУЖНЫЕ ОБОЙМЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ

Используя латунный стержень и молоток, снимите наружные обоймы.

15. СНЯТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ

(a) Нанесите метки совмещения на ведомую шестерню и корпус дифференциала.

(b) Снимите 12 болтов крепления ведомой шестерни.

(c) Используя пластмассовый молоток, постучите по ведомой шестерне, чтобы снять ее с корпуса дифференциала.

16. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(a) Установите наружные обоймы подшипников на соответствующие подшипники.

Убедитесь, что правая и левая наружные обоймы не перепутаны местами.

(b) Установите корпус дифференциала в картер дифференциала.

(c) Затяните регулировочную гайку до полного устранения люфта в подшипнике.

(d) Совместите метки на крышке подшипника и картере дифференциала.

(e) Установите и равномерно затяните болты крышки подшипника, понемногу затягивая каждый.

(f) С помощью индикатора часового типа измерьте биение корпуса дифференциала.

Максимальное биение: 0,04 мм (0,0016 дюйм.)

(g) Снимите корпус дифференциала.

17. СНЯТЬ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ С КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

С помощью SST снимите 2 боковых подшипника с корпуса дифференциала.

SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-4001 1 (09957-04010), 09950-60010 (09951-00480)

18. РАЗОБРАТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(a) Нанесите метки на правый и левый корпуса.

(b) Равномерно выкрутите 8 болтов, понемногу за каждый проход.

(c) Пластмассовым молотком разъедините правый и левый корпуса.

(d) Снимите с корпуса дифференциала 2 полуосевые шестерни, 6 упорных шайб полуосевых шестерен, 4 фрикционных диска, 2 пружинных упора, витую пружину, 4 сателлита, 4 упорные шайбы сателлитов и крестовину.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Храните разобранные детали в порядке их снятия.
• Если боковой зазор полуосевых шестерен регулировался у дилера TOYOTA, между упорной шайбой полуосевой шестерни и корпусом дифференциала установлены регулировочные прокладки.