Сборка

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При повторном использовании полуосевой шестерни, упорных шайб и фрикционных дисков пропустите ШАГ 1.
• Протрите детали чистой ветошью, удалив посторонние частицы.
• Смажьте все скользящие и вращающиеся поверхности маслом LSD.

1. ВЫБЕРИТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ШАЙБУ

(a) Измерьте размеры «X» корпуса дифференциала с правой и левой сторон, как показано на иллюстрации.

(b) Установите упорные шайбы и фрикционные диски на полуосевую шестерню.

(c) Используя SST, прижмите упорные шайбы и фрикционные диски с усилием около 10 кгс (22 фунт-сила) и измерьте размер «Y», как показано на иллюстрации.

SST 09649-17010

(d) По таблице подбора на следующей странице выберите подходящую регулировочную шайбу.

Толщина регулировочной шайбы = X - Y - 19.08 мм (0.7511 дюйм)

#: Установите шайбу другого типа или проверьте боковой зазор после установки шайбы A.

#: Установите шайбу другого типа или проверьте боковой зазор после установки шайбы A.

Толщина регулировочной шайбы:

2. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОЛУОСЕВЫХ ШЕСТЕРЕН

(a) Установите упорные шайбы, фрикционные диски и регулировочную шайбу на полуосевую шестерню.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите регулировочную шайбу поверхностью без масляной канавки к корпусу дифференциала.

(b) Установите полуосевую шестерню в корпус дифференциала.

(c) Установите 4 сателлита с упорными шайбами на крестовину.

(d) Совместите отверстия пружинной обоймы с прямыми штифтами и установите обойму.

(e) Установите крестовину в корпус дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите крестовину в корпус дифференциала плотно и не смещайте пружинную обойму.

(f) С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор полуосевой шестерни, удерживая полуосевую шестерню и крестовину.

Зазор: 0,02 - 0,15 мм (0,0008 - 0,0059 дюйм.)

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Измеряйте во всех 4 положениях.
• Измерьте зазор на правой и левой половинах корпуса дифференциала.

Если зазор не соответствует заданному значению, подберите регулировочную шайбу.

3. СОБЕРИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(a) Установите крестовину обратно в левый корпус дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите крестовину в левый корпус дифференциала плотно и не смещайте пружинную обойму.

(b) Установите пружину сжатия и правую пружинную обойму.

(c) Установите правую полуосевую шестерню.

(d) Совместите метки и соберите правый и левый корпуса дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не уроните полуосевую шестерню.
• Проверьте совмещение ведущей шестерни и полуосевой шестерни.

(e) Затяните 8 болтов равномерно, понемногу за несколько проходов.

Момент затяжки: 47 Н·м

4. УСТАНОВИТЕ БОКОВОЙ ПОДШИПНИК

(a) Используя SST и пресс, установите правый боковой подшипник на корпус дифференциала.

SST 09710-30050, 09950-70010 (09951-07100)

(b) Используя SST и пресс, установите левый боковой подшипник на корпус дифференциала.

SST 09710- 30050, 09950- 60010 (09951- 00480), 09950-70010 (09951-07100)

5. УСТАНОВИТЕ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ НА КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(a) Очистите резьбу болтов и корпус дифференциала бензином.

(b) Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и ведомой шестерни.

(c) Нагрейте ведомую шестерню до температуры около 100 °C (212 °F) в кипящей воде.

(d) Аккуратно извлеките ведомую шестерню из кипящей воды.

(e) Когда влага с ведомой шестерни полностью испарится, быстро установите ведомую шестерню на корпус дифференциала.

(f) Совместите метки совмещения на ведомой шестерне и корпусе дифференциала.

(g) Временно установите 12 болтов крепления.

(h) Когда ведомая шестерня достаточно остынет, затяните 12 установочных болтов с нанесенным фиксатором резьбы.

Фиксатор резьбы: деталь № 08833-00100, THREE BOND 1360K или аналог

Момент затяжки: 137 Н·м

6. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ

(a) Установите наружные обоймы подшипников на соответствующие подшипники.

Убедитесь, что правая и левая наружные обоймы не перепутаны местами.

(b) Установите корпус дифференциала в картер и затяните регулировочную гайку только до устранения люфта в подшипниках.

(c) С помощью индикатора часового типа измерьте биение ведомой шестерни.

Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйм.)

(d) Снимите корпус дифференциала.

7. УСТАНОВИТЕ НАРУЖНЫЕ ОБОЙМЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

(a) С помощью SST и пресса установите наружную обойму переднего подшипника.

SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150)

(b) С помощью SST и пресса установите наружную обойму заднего подшипника.

SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010 (09951-07150)

8. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

(a) Установите пластину-шайбу на ведущую шестерню.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала установите шайбу такой же толщины, как снятая шайба, затем после проверки пятна контакта при необходимости замените шайбу на шайбу другой толщины.

(b) С помощью SST и пресса напрессуйте задний подшипник на ведущую шестерню.

SST 09506-35010

9. ВРЕМЕННО ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

(a) Установите ведущую шестерню и передний подшипник.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите распорную втулку и сальник после регулировки пятна контакта шестерён.

(b) Установите маслоотражательное кольцо.

(c) Установите фланец карданного вала с помощью SST.

SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)

(d) Удерживая фланец с помощью SST, отрегулируйте преднатяг ведущей шестерни, затянув гайку фланца карданного вала.

SST 09330-00021

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Смажьте гайку и резьбу ведущей шестерни трансмиссионным маслом.
• Так как распорной втулки нет, затягивайте гайку понемногу, следя за тем, чтобы не перетянуть её.

(e) С помощью динамометрического ключа измерьте предварительный натяг.

Преднатяг (при трогании с места): новый подшипник 1.3 - 1,8 Н·м, бывший в употреблении подшипник 0.64 - 0,9 Н·м

ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте общий натяг после нескольких проворотов подшипника по часовой и против часовой стрелки, чтобы подшипник вращался плавно.

10. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА В КАРТЕР

(a) Установите 2 наружные обоймы подшипников на соответствующие подшипники.

Следите за тем, чтобы правая и левая наружные обоймы не были перепутаны.

(b) Установите корпус дифференциала в картер.

ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что между ведомой шестерней и ведущей шестерней есть боковой зазор.

11. УСТАНОВИТЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ГАЙКИ

Установите 2 регулировочные гайки на картер, убедившись, что они правильно зацеплены с резьбой.

12. УСТАНОВИТЕ КРЫШКИ ПОДШИПНИКОВ

Совместите метки на крышке подшипника и картере. Ввинтите 2 болта крышки подшипника на 2–3 оборота и прижмите крышку подшипника рукой.

ПОДСКАЗКА: Если крышка подшипника плотно не садится на картер, регулировочные гайки неправильно зацеплены. При необходимости установите регулировочные гайки заново.

13. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ

(a) Затяните 4 болта.

Момент затяжки: 83 Н·м

(b) Затем ослабьте их до положения, при котором регулировочные гайки можно поворачивать с помощью SST.

SST 09504-0001 1

(c) Затяните 4 болта.

Момент затяжки: 9,8 Н·м

(d) С помощью SST затяните регулировочную гайку со стороны ведомой шестерни до получения бокового зазора ведомой шестерни около 0.2 мм (0.008 дюйм.).

(e) Проворачивая ведомую шестерню, полностью затяните с помощью SST регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни. После того как подшипники осядут, ослабьте регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни.

(f) Установите индикатор часового типа на верхнюю часть регулировочной гайки со стороны ведомой шестерни.

(g) Установите нулевой преднатяг бокового подшипника, затягивая другую регулировочную гайку до момента, когда стрелка индикатора начнёт двигаться.

(h) С помощью SST затяните регулировочную гайку на 1 - 1.5 деления от положения нулевого преднатяга.

(i) С помощью индикатора часового типа отрегулируйте боковой зазор ведомой шестерни так, чтобы он соответствовал заданному значению.

Боковой зазор: 0,13 - 0,18 мм (0.0051 - 0.0071 дюйм.)

ПРИМЕЧАНИЕ: Боковой зазор регулируется поворотом правой и левой регулировочных гаек на одинаковую величину. Например, ослабьте левую гайку на 1 шлиц и затяните правую гайку на 1 шлиц.

(j) Затяните 4 болта.

Момент затяжки: 83 Н·м

(k) После проворота ведомой шестерни на 5 и более оборотов повторно проверьте боковой зазор ведомой шестерни.

Боковой зазор: 0,13 - 0,18 мм (0.0051 - 0.0071 дюйм.)

14. ИЗМЕРЬТЕ ОБЩИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг при зацеплении зубьев ведущей и ведомой шестерён.

Преднатяг (при трогании с места): преднатяг ведущей шестерни плюс 0.38 - 0,6 Н·м

15. ПРОВЕРЬТЕ ПЯТНО КОНТАКТА МЕЖДУ ВЕДОМОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЯМИ

(a) Нанесите краску с суриком на 3 или 4 зуба корончатой шестерни в 3 разных местах.

(b) Проворачивая фланец карданного вала в обоих направлениях, проверьте правильность пятна контакта зубьев ведомой шестерни.

Если зубья зацепляются неправильно, используйте следующую таблицу для подбора шайбы для корректировки.

Толщина пластины-шайбы:

16. СНИМИТЕ ФЛАНЕЦ КАРДАННОГО ВАЛА (SA-143 )

17. СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ И ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК (SA-143 )

18. СНИМИТЕ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ПОДШИПНИКА

С помощью SST снимите наружную обойму подшипника.

SST 09308-00010

19. УСТАНОВИТЕ НОВУЮ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА

20. УСТАНОВИТЕ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ПОДШИПНИКА

С помощью SST и молотка установите наружную обойму подшипника.

SST 09316-6001 1 (09316-00011, 09316-00021)

21. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ

22. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ САЛЬНИК

(a) Нанесите гипоидное масло на наружную поверхность нового масляного сальника.

(b) Используя SST и молоток, установите сальник, как показано на рисунке.

SST 09214-7601 1

Глубина запрессовки масляного сальника: 0.5 мм (0.020 дюйм)

(c) Нанесите смазку MP на кромку масляного сальника.

23. УСТАНОВИТЕ ФЛАНЕЦ КАРДАННОГО ВАЛА

(a) С помощью SST установите фланец.

SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)

(b) Смажьте резьбу новой гайки трансмиссионным маслом.

(c) Удерживая фланец с помощью SST, установите гайку.

SST 09330-00021

Момент затяжки: 245 Н·м

24. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг ведущей шестерни и боковой зазор между ведущей и ведомой шестернями.

Преднатяг (при трогании с места): новый подшипник 1.3 - 1,8 Н·м, бывший в употреблении подшипник 0.64 - 0,9 Н·м

Если преднатяг больше заданного значения, замените проставку подшипника.

Если преднатяг меньше заданного значения, дотягивайте гайку с усилием 13 Н·м за один раз, пока не будет достигнут заданный преднатяг.

SST 09330-00021

Момент затяжки: не более 441 Н·м

Если при подтяжке гайки превышен максимальный момент, замените распорную втулку подшипника и повторите процедуру регулировки преднатяга.

Не ослабляйте гайку ведущей шестерни для уменьшения преднатяга.

25. ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ (SA-143 )

26. ПОВТОРНО ПРОВЕРЬТЕ ПЯТНО КОНТАКТА МЕЖДУ ВЕДОМОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЯМИ (См. шаг 15)

27. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ФЛАНЦА КАРДАННОГО ВАЛА (SA-143 )

28. ЗАКЕРНИТЕ ГАЙКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

29. УСТАНОВИТЕ СТОПОРЫ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ГАЕК

(a) Установите 2 новые стопорные пластины на крышки подшипников.

(b) После затяжки 2 болтов отогните стопоры гаек.

Момент затяжки: 13 Н·м

30. СНИМИТЕ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА СО СТЕНДА ДЛЯ РЕМОНТА И Т.Д.