Сборка

1. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА

(a) Пластиковым молотком запрессуйте новые прямые штифты в блок цилиндров.

Стандартный выступ

2. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ

(a) Используя головки E8 и E10 «TORX», установите шпильки.

Момент затяжки: 10 Н*м (102 кгс*см, 7 фут*фунт-сила) для болта A 17 Н*м (173 кгс*см, 13 фут*фунт-сила) для болта B

3. УСТАНОВИТЕ ФОРСУНКУ МАСЛЯНОЙ ФОРСУНКИ № 1 В СБОРЕ

(a) Используя шестигранный ключ 5 мм, установите в сборе форсунку подачи масла № 1.

Момент затяжки: 9.0 Н*м (92 кгс*см, 80 дюйм.*фунт-сила)

4. УСТАНОВКА ПОРШНЯ В СБОРЕ С ПАЛЬЦЕМ

(a) Отверткой установите новое стопорное кольцо отверстия поршневого пальца на один конец отверстия.

ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что замок стопорного кольца не совпадает с вырезом отверстия под поршневой палец в поршне.

(b) Постепенно нагрейте поршень примерно до 80 °C.

(в) Смажьте поршневой палец моторным маслом.

(d) Совместите передние метки поршня и шатуна и большим пальцем вставьте поршневой палец.

ПРИМЕЧАНИЕ: поршень и палец подобраны в комплект.

(e) Проверьте посадку поршня и поршневого пальца, покачивая поршень вперёд и назад на пальце.

(f) Отверткой установите новое стопорное кольцо отверстия поршневого пальца на другой конец отверстия.

ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что замок стопорного кольца не совпадает с вырезом отверстия под поршневой палец в поршне.

5. УСТАНОВИТЕ КОМПЛЕКТ ПОРШНEВЫХ КОЛЕЦ

(a) Вручную установите расширитель маслосъёмного кольца и 2 боковых рельса.

(b) Используя щипцы для поршневых колец, установите компрессионное кольцо, как показано на рисунке.

(c) Расположите поршневые кольца так, чтобы их замки были расположены, как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ: не совмещайте замки колец.

6. УСТАНОВКА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА

(a) Очистите коренную шейку и обе поверхности вкладыша.

ВНИМАНИЕ:

Коренные подшипники выпускаются шириной от 18.0 мм (0.709 дюйм.) до 21.0 мм (0.827 дюйм.). Установите подшипники шириной 21.0 мм (0.827 дюйм.) в положения коренных шеек блока цилиндров № 1 и № 4 вместе с крышкой коренного подшипника.

Установите подшипники шириной 18.0 мм (0.709 дюйм.) в положения № 2 и № 3.

(b) Установите верхний подшипник.

(1) Установите верхние коренные подшипники в блок цилиндров, как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ:

• Не наносите моторное масло на подшипники и контактные поверхности.
• Обе стороны маслянной канавки в блоке цилиндров должны быть видны через отверстия подачи масла в подшипнике. Видимая часть с каждой стороны отверстий должна быть одинаковой.

(c) Установите нижний коренной подшипник.

(1) Установите нижние коренные подшипники в крышки коренных подшипников коленчатого вала.

(2) Штангенциркулем измерьте расстояние между кромкой крышки коренного подшипника коленчатого вала и кромкой нижнего коренного подшипника.

Размер (A - B): не более 0.7 мм (0.0276 дюйм.)

ВНИМАНИЕ:

Не наносите моторное масло на коренные подшипники и контактные поверхности.

7. УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

(a) Смажьте упорную шайбу коленчатого вала моторным маслом.

(b) Установите 2 верхние упорные шайбы коленчатого вала под опорной шейкой № 2 блока цилиндров масляными канавками наружу.

8. УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

(a) Смажьте верхний вкладыш моторным маслом, затем установите коленчатый вал на блок цилиндров.

(b) Проверьте выступы и номера крышек коренных подшипников и установите крышки на блок цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: На каждой крышке коренного подшипника нанесен номер, указывающий положение установки.

(c) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек коренных подшипников коленчатого вала.

(d) Временно установите 8 болтов крышек коренных подшипников во внутренние положения.

(e) Вручную вставьте крышку коренного подшипника так, чтобы зазор между крышкой и блоком цилиндров составлял менее 6 мм (0.23 дюйм.), ориентируясь на 2 внутренних болта крышек коренных подшипников.

Длина болта: от 100 до 102 мм (от 3.94 до 4.02 дюйм.)

(f) Пластиковым молотком слегка постучите по крышке коренного подшипника, чтобы обеспечить правильную посадку.

(g) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки 8 болтов крышек коренных подшипников коленчатого вала.

(h) Установите 8 болтов крышек коренных подшипников в наружные положения.

(i) Установите болты крышек коренных подшипников коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышек коренных подшипников затягиваются в 2 последовательных этапа.

(j) Этап 1 (1) Установите и равномерно затяните 16 болтов крышек коренных подшипников коленчатого вала в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки: 61 Н·м (622 кгс·см, 45 фут.·фунт-сила). Если какой-либо болт крышки коренного подшипника не соответствует заданному моменту затяжки, замените его.

(k) Этап 2

(1) Нанесите краской метки на головки болтов крышек коренных подшипников.

(2) Дотяните болты крышек коренных подшипников на 90° в указанной выше последовательности.

(3) Проверьте, что окрашенная метка теперь расположена под углом 90° к передней части двигателя.

(l) Установите 8 новых уплотнительных шайб и равномерно затяните 8 болтов крышек коренных подшипников коленчатого вала за несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки: 52 Н·м (525 кгс·см, 38 фут.·фунт-сила). Длина болта

(m) Проверьте, что коленчатый вал вращается плавно.

(n) Проверьте осевой зазор коленчатого вала (см. стр. EM-118).

9. УСТАНОВКА ВКЛАДЫША ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА

(a) Установите вкладыш шатунного подшипника на шатун и крышку шатуна.

(b) Штангенглубиномером измерьте расстояние между кромками шатуна и крышки шатуна и кромкой вкладыша шатунного подшипника.

Размер (A - B): не более 0.7 мм (0.0276 дюйм.)

ВНИМАНИЕ: Не смазывайте моторным маслом вкладыши и контактные поверхности.

10. УСТАНОВКА ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ С ШАТУНОМ

(a) Смажьте моторным маслом стенки цилиндров, поршни и поверхности вкладышей шатунных подшипников.

(b) Расположите поршневые кольца так, чтобы стыки колец находились, как показано на иллюстрации.

ВНИМАНИЕ: не совмещайте замки колец.

(c) С помощью поршневого кольцесжимателя введите поршень и шатун с правильным номером в цилиндр меткой «перед» поршня в сторону передней части двигателя.

ВНИМАНИЕ: Совмещайте крышку шатуна с номером с соответствующим шатуном.

(d) Убедитесь, что метка «перед» на крышке шатуна направлена вперед.

(e) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки шатуна.

(f) Установите болты крышки шатуна.

ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышек шатунов затягиваются в 2 последовательных этапа.

(g) Этап 1 (1) Установите и поочередно затяните болты крышки шатуна за несколько проходов.

Момент затяжки: 25 Н·м (255 кгс·см, 18 фут.·фунт-сила)

(h) Этап 2

(1) Нанесите краской метку на передней стороне каждого болта крышки шатуна.

(2) Дотяните болты крышек шатунов на 90°, как показано на рисунке.

(3) Проверьте, что окрашенная метка теперь расположена под углом 90° к передней части двигателя.

(i) Проверьте, что коленчатый вал вращается плавно.

(j) Проверьте осевой зазор шатуна (см. стр. EM-116).

11. УСТАНОВКА ВПУСКНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА

(a) Нутромером измерьте диаметр отверстия под впускную направляющую втулку клапана в головке цилиндров.

Диаметр отверстия цилиндра: от 10.285 до 10.306 мм (от 0.4049 до 0.4057 дюйм.). Выберите новую направляющую втулку (STD или O/S 0.05)

Если диаметр отверстия под втулку в головке цилиндров больше 10.306 мм (0.4057 дюйм.), расточите отверстие до размера от 10.335 до 10.356 мм (от 0.4069 до 0.4077 дюйм.) для установки направляющей втулки клапана ремонтного размера O/S 0.05.

Если диаметр отверстия под втулку в головке цилиндров больше 10.356 мм (0.4077 дюйм.), замените головку цилиндров.

(b) Нагрейте головку цилиндров до температуры от 80 до 100 °C.

(c) Установите головку цилиндров на деревянные подкладки.

(d) С помощью SST запрессуйте новые направляющие втулки впускных клапанов до заданного выступа.

SST 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100). Высота выступа: от 9.30 до 9.70 мм (от 0.3661 до 0.3819 дюйм.)

(e) Острой разверткой 5.5 мм разверните направляющие втулки клапанов до получения заданного зазора.

Стандартный зазор: от 0.025 до 0.060 мм (от 0.0010 до 0.0023 дюйм.)

12. УСТАНОВКА ВЫПУСКНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА

(a) Нутромером измерьте диаметр отверстия под выпускную направляющую втулку клапана в головке цилиндров.

Диаметр отверстия цилиндра: от 10.285 до 10.306 мм (от 0.4049 до 0.4057 дюйм.). Выберите новую направляющую втулку (STD или O/S 0.05)

Если диаметр отверстия под втулку в головке цилиндров больше 10.306 мм (0.4057 дюйм.), расточите отверстие до размера от 10.335 до 10.356 мм (от 0.4069 до 0.4077 дюйм.) для установки направляющей втулки клапана ремонтного размера O/S 0.05.

Если диаметр отверстия под втулку в головке цилиндров больше 10.356 мм (0.4077 дюйм.), замените головку цилиндров.

(b) Нагрейте головку цилиндров до температуры от 80 до 100 °C.

(c) Установите головку цилиндров на деревянные подкладки.

(d) С помощью SST запрессуйте новые направляющие втулки выпускных клапанов до заданного выступа.

SST 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100). Высота выступа: от 9.30 до 9.70 мм (от 0.3661 до 0.3819 дюйм.)

(e) Острой разверткой 5.5 мм разверните направляющие втулки клапанов до получения заданного зазора.

Стандартный зазор: от 0.030 до 0.065 мм (от 0.0012 до 0.0026 дюйм.)

13. УСТАНОВКА УСТАНОВОЧНОГО ШТИФТА

(a) Пластиковым молотком запрессуйте новые установочные штифты до заданного выступа.

Заданная высота выступа: от 2.5 до 3.5 мм (от 0.098 до 0.138 дюйм.)

14. УСТАНОВКА ПРЯМОЙ ПРОБКИ № 1

(a) С помощью шестигранного ключа 10 мм установите 4 новые прокладки и 4 прямые пробки № 1.

Момент затяжки: 44 Н·м (449 кгс·см, 32 фут.·фунт-сила)

15. УСТАНОВКА ПРЯМОЙ ПРОБКИ № 2

(a) С помощью шестигранного ключа 14 мм установите 2 новые прокладки и 2 прямые пробки № 2.

Момент затяжки: 80 Н·м (816 кгс·см, 59 фут.·фунт-сила)

16. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, замените ее.

(a) С помощью головок «TORX» E6 и E8 установите шпильки.

Момент затяжки: 10 Н·м (102 кгс·см, 7 фут.·фунт-сила) для болтов A и B; 4.0 Н·м (41 кгс·см, 35 дюйм.·фунт-сила) для болта C

17. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА

(a) Пластиковым молотком запрессуйте новые прямые штифты, как показано на рисунке.

Высота выступа: от 17.5 до 19.5 мм (от 0.689 до 0.768 дюйм.)

18. УСТАНОВКА ТАРЕЛКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

(a) Установите опорные шайбы пружин клапанов в головку блока цилиндров.

19. УСТАНОВКА САЛЬНИКА СТЕРЖНЯ КЛАПАНА

(a) Нанесите тонкий слой моторного масла на новые сальники стержней клапанов.

ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке сальников стержней впускного и выпускного клапанов. Например, установка сальника впускного клапана на выпускную сторону или сальника выпускного клапана на впускную сторону может впоследствии привести к проблемам при сборке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сальники впускных клапанов серого цвета, а сальники выпускных клапанов черного цвета.

(b) С помощью SST запрессуйте сальники.

SST 09201-41020

ВНИМАНИЕ: Использование не специального инструмента (SST) приведёт к повреждению сальника или его неправильной посадке.

20. УСТАНОВКА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА

(a) Нанесите достаточное количество моторного масла на торцевую часть выпускного клапана, как показано на рисунке.

(b) Установите выпускной клапан, внутреннюю пружину сжатия и тарелку пружины клапана в головку цилиндров.

ВНИМАНИЕ: Устанавливайте одинаковые детали в той же комбинации на исходные места.

(c) С помощью SST сожмите внутреннюю пружину клапана и установите 2 сухаря пружины клапана.

SST 09202-70020 (09202-00010)

(d) Пластмассовым молотком слегка постучите по торцу стержня клапана, чтобы обеспечить правильную посадку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите тарелку пружины.

21. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН

(a) Нанесите достаточный слой моторного масла на торцевую часть впускного клапана, как показано на иллюстрации.

(b) Установите на головку блока цилиндров впускной клапан, внутреннюю пружину клапана и тарелку пружины клапана.

ВНИМАНИЕ: Устанавливайте одинаковые детали в той же комбинации на исходные места.

(c) С помощью SST сожмите внутреннюю пружину клапана и установите 2 сухаря пружины клапана.

SST 09202-70020 (09202-00010)

(d) Пластмассовым молотком слегка постучите по торцу стержня клапана, чтобы обеспечить правильную посадку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите тарелку пружины.

22. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК СТЕРЖНЯ КЛАПАНА

(a) Нанесите тонкий слой моторного масла на колпачки стержней клапанов.

(b) Установите колпачки стержней на клапаны.

23. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

(a) Установите держательную пластину сальника на деревянные брусья.

(b) С помощью SST запрессуйте новый задний сальник коленчатого вала до совмещения его поверхности с краем корпуса заднего сальника.

SST 09223-15030, 09950-70010 (09951-07100)

ВНИМАНИЕ:

• Не допускайте попадания посторонних предметов на кромку уплотнения.
• Не стучите по масляному сальнику под углом.

24. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

(a) Нанесите герметик непрерывной линией, как показано на иллюстрации.

Герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналог

Диаметр валика: от 2,0 до 3,0 мм (от 0,079 до 0,118 дюйма)

ВНИМАНИЕ:

• Удалите масло с контактной поверхности.
• Установите корпус сальника в течение 3 минут после нанесения герметика.
• Не запускайте двигатель в течение не менее 2 часов после установки.

(b) Установите корпус заднего сальника коленчатого вала с помощью 6 болтов.

Момент затяжки: 10 Н*м (102 кгс*см, 7 фут.*фунт-сила)

ВНИМАНИЕ: Перед установкой болтов обязательно нанесите клей 1324 на места, отмеченные буквой A.

Клей: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или аналог

25. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНУЮ ТРУБУ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

(a) Установите впускную трубу системы охлаждения с помощью 2 болтов.

Момент затяжки: 10 Н·м (102 кгс·см, 7 фут·фунт-сил) (b) Установите шланг обводного канала системы охлаждения № 1.

26. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ ПРАВУЮ

(a) Установите прокладку головки блока цилиндров на поверхность блока цилиндров маркировкой партии вверх.

ВНИМАНИЕ:

• Соблюдайте правильное направление установки.
• Аккуратно установите головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки.

(b) Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, не допускайте попадания масла на нижнюю часть головки блока цилиндров.

ПОДСКАЗКА: Болты головки блока цилиндров затягиваются в 3 последовательных этапа.

(c) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.

(d) Этап 1

(1) С помощью 10 мм двойного шестигранного ключа установите 8 болтов головки блока цилиндров с плоскими шайбами и равномерно затяните их в несколько приемов в последовательности, показанной на иллюстрации.

Момент затяжки: 36 Н·м (367 кгс·см, 27 фут·фунт-сил)

(e) Этап 2

(1) Отметьте краской головку болта головки блока цилиндров, как показано на иллюстрации.

(2) Затяните болты головки блока цилиндров еще на 90°.

(f) Этап 3

(1) Затяните болты головки блока цилиндров дополнительно на 90°.

(2) Убедитесь, что окрашенная метка теперь направлена назад.

27. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ ЛЕВУЮ

(a) Установите прокладку головки блока цилиндров на поверхность блока цилиндров маркировкой партии вверх.

ВНИМАНИЕ:

• Соблюдайте правильное направление установки.
• Аккуратно установите головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки.

(b) Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, не допускайте попадания масла на нижнюю часть головки блока цилиндров.

ПОДСКАЗКА: Болты головки блока цилиндров затягиваются в 3 последовательных этапа.

(c) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.

(d) Этап 1

(1) С помощью 10 мм двойного шестигранного ключа установите 8 болтов головки блока цилиндров с плоскими шайбами и равномерно затяните их в несколько приемов в последовательности, показанной на иллюстрации.

Момент затяжки: 36 Н·м (367 кгс·см, 27 фут·фунт-сил)

(e) Этап 2

(1) Отметьте краской головку болта головки блока цилиндров, как показано на иллюстрации.

(2) Затяните болты головки блока цилиндров еще на 90°.

(f) Этап 3

(1) Затяните болты головки блока цилиндров дополнительно на 90°.

(2) Убедитесь, что окрашенная метка теперь направлена назад.

(g) Затяните 2 болта в последовательности, показанной на иллюстрации.

Момент затяжки: 30 Н·м (306 кгс·см, 22 фут·фунт-сил)

(g) Затяните 2 болта в последовательности, показанной на иллюстрации.

Момент затяжки: 30 Н·м (306 кгс·см, 22 фут·фунт-сил)

28. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ГИДРОКОМПЕНСАТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА

ВНИМАНИЕ:

• Не допускайте попадания грязи и посторонних предметов на гидрокompенсатор.
• Используйте только чистое моторное масло.

(a) Поместите гидрокомпенсатор в емкость, наполненную моторным маслом.

(b) Вставьте наконечник SST в плунжер гидрокомпенсатора и с помощью наконечника нажмите на шариковый клапан внутри плунжера.

SST 09276-75010

(c) Сожмите SST и гидрокомпенсатор вместе, чтобы переместить плунжер вверх и вниз 5–6 раз.

(d) Проверьте ход плунжера и удалите воздух.

ОК: Плунжер перемещается вверх и вниз.

ВНИМАНИЕ: При стравливании воздуха из камеры высокого давления убедитесь, что наконечник SST действительно нажимает на обратный шарик, как показано на рисунке. Если обратный шарик не нажат, воздух не будет стравливаться.

(e) После удаления воздуха извлеките SST. Затем быстро и с усилием нажмите на плунжер пальцем.

ОК: Плунжер очень трудно переместить.

Если результат не соответствует указанному, замените гидрокомпенсатор.

(f) Установите гидрокомпенсаторы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте гидрокомпенсатор на то же место, откуда он был снят.

29. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КОРОMYСЕЛ КЛАПАНОВ № 1

(a) Нанесите моторное масло на торец гидрокомпенсатора и на конец колпачка стержня клапана.

(b) Убедитесь, что 24 коромысла клапанов № 1 установлены, как показано на иллюстрации.

30. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для ряда 1)

(a) Нанесите моторное масло на шейки распределительного вала, узел корпуса распределительного вала правый и крышки подшипников распределительного вала.

(b) Установите распределительный вал и распределительный вал № 2 в корпус распределительного вала правый.

(c) Проверьте метки и номера на крышках подшипников распределительного вала и установите их в каждое правильное положение и направление.

(d) Предварительно затяните 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации.

Момент затяжки: 10 Н*м (102 кгс*см, 7 фут.*фунт-сила)

31. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВЫЙ

(a) Убедитесь, что коромысло клапана установлено, как показано на иллюстрации.

(b) Нанесите герметик сплошной линией, как показано на рисунке.

Герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналог. Диаметр валика: от 3,5 до 4,5 мм (от 0,138 до 0,177 дюйма)

ВНИМАНИЕ:

• Удалите масло с контактной поверхности.
• Установите узел корпуса распределительного вала правый в течение 3 минут
• Не запускайте двигатель в течение не менее 2 часов после установки.

(c) Установите узел корпуса распределительного вала правый и затяните 12 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации.

Момент затяжки: 28 Н·м (286 кгс·см, 21 фут·фунт-сил)

ВНИМАНИЕ:

• При установке корпуса распределительного вала правого необходимо правильно расположить распределительные валы, как показано на иллюстрации.

Неправильное положение этих деталей может привести к повреждению из-за контакта поршней с клапанами. Если распределительный вал повернуть при поршне в ВМТ, возникнет контакт клапанов с поршнем.

Если какие-либо болты были ослаблены при установке, снимите корпус распределительного вала, очистите посадочные поверхности и нанесите герметик заново.

Если корпус распределительного вала был снят из-за ослабления болтов при установке, убедитесь, что ранее нанесенный герметик не попал в масляные каналы.

(d) Затяните 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации.

Момент затяжки: 16 Н·м (163 кгс·см, 12 фут·фунт-сил)

32. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для ряда 2)

(a) Нанесите моторное масло на шейки распределительного вала, узел корпуса распределительного вала левый и крышки подшипников распределительного вала.

(b) Установите распределительный вал № 3 и распределительный вал № 4 в корпус распределительного вала левый.

(c) Проверьте метки и номера на крышках подшипников распределительного вала и установите их в каждое правильное положение и направление.

(d) Предварительно затяните 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации.

Момент затяжки: 10 Н*м (102 кгс*см, 7 фут.*фунт-сила)

33. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВЫЙ

(a) Убедитесь, что коромысло клапана установлено, как показано на иллюстрации.

(b) Нанесите герметик сплошной линией, как показано на рисунке.

Герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналог. Диаметр валика: от 3,5 до 4,5 мм (от 0,138 до 0,177 дюйма)

ВНИМАНИЕ:

• Удалите масло с контактной поверхности.
• Установите узел корпуса распредвала левого ряда в течение 3 минут.
• Не запускайте двигатель в течение не менее 2 часов после установки.

(c) Установите узел корпуса распредвала левого ряда и затяните 13 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации.

Момент затяжки: 28 Н·м (286 кгс·см, 21 фут·фунт-сил)

ВНИМАНИЕ:

• При установке корпуса распредвала левого ряда необходимо правильно установить распределительные валы, как показано на иллюстрации. Неправильное положение этих деталей может привести к повреждению из-за контакта поршней и клапанов. Если повернуть распредвал, когда поршень находится в ВМТ, произойдет контакт клапанов с поршнем.
• Если какие-либо болты были ослаблены при установке, снимите корпус распределительного вала, очистите посадочные поверхности и нанесите герметик заново.
• Если корпус распределительного вала был снят из-за ослабления болтов при установке, убедитесь, что ранее нанесенный герметик не попал в масляные каналы.

(d) Затяните 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации.

Момент затяжки: 16 Н·м (163 кгс·см, 12 фут·фунт-сил)

34. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ No. 2 ЦЕПИ ГРМ

(a) Установите узел натяжителя No. 2 цепи ГРМ с болтом.

Момент затяжки: 21 Н·м (214 кгс·см, 15 футов·фунт-сила) (b) Утопив натяжитель, вставьте штифт диаметром 1,0 мм (0,039 дюйма) в отверстие для фиксации.

35. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТЫЕ ШКИВЫ РАСПРЕДВАЛА И No. 2 ЦЕПЬ ГРМ (для ряда 1)

(a) Совместите пластину меток (желтую) с метками ГРМ (метка в 1 точку) зубчатых шкивов распредвала, как показано на иллюстрации.

(b) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу болтов и опорные поверхности под головки болтов.

(c) Совместите установочный штифт распредвала с отверстием под штифт зубчатого шкива распредвала. Установите зубчатый шкив распредвала и выпускной зубчатый шкив распредвала правого ряда вместе с установленным узлом No. 2 цепи ГРМ.

(d) Удерживая шестигранную часть распредвала ключом, затяните 2 болта узлов зубчатых шкивов распредвала.

Момент затяжки: 100 Н·м (1020 кгс·см, 74 футов·фунт-сила) (e) Извлеките штифт из узла натяжителя No. 2 цепи ГРМ.

36. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ No. 3 ЦЕПИ ГРМ

(a) Установите узел натяжителя No. 3 цепи ГРМ с болтом.

Момент затяжки: 21 Н·м (214 кгс·см, 15 футов·фунт-сила) (b) Утопив натяжитель, вставьте штифт диаметром 1,0 мм (0,039 дюйма) в отверстие для фиксации.

37. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТЫЕ ШКИВЫ РАСПРЕДВАЛА И No. 2 ЦЕПЬ ГРМ (для ряда 2)

(a) Совместите пластину меток (желтую) с метками ГРМ (метка в 2 точки) зубчатых шкивов распредвала, как показано на иллюстрации.

(b) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу болтов и опорные поверхности под головки болтов.

(c) Совместите установочный штифт распредвала с отверстием под штифт зубчатого шкива распредвала. Установите зубчатый шкив распредвала и выпускной зубчатый шкив распредвала левого ряда вместе с установленным узлом No. 2 цепи ГРМ.

(d) Удерживая шестигранную часть распредвала ключом, затяните 2 болта.

Момент затяжки: 100 Н·м (1020 кгс·см, 74 футов·фунт-сила) (e) Извлеките штифт из узла натяжителя No. 3 цепи ГРМ.

38. УСТАНОВИТЬ ДЕМПФЕР КОЛЕБАНИЙ No. 1 ЦЕПИ ГРМ

(a) Установите демпфер колебаний No. 1 цепи ГРМ с помощью 2 болтов.

Момент затяжки: 23 Н·м (230 кгс·см, 17 футов·фунт-сила)

39. УСТАНОВИТЬ ДЕМПФЕР КОЛЕБАНИЙ No. 2 ЦЕПИ ГРМ

(a) Установите 2 демпфера колебаний No. 2 цепи ГРМ.

40. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТЫЙ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ГРМ

(a) Установите 2 шпонки и зубчатый шкив коленчатого вала ГРМ, как показано на иллюстрации.

41. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ

(a) Нанесите тонкий слой моторного масла на рабочую поверхность вала промежуточной шестерни No. 1.

(b) Временно установите вал промежуточной шестерни No. 1 и промежуточную звездочку вместе с валом промежуточной шестерни No. 2, совместив установочный штифт промежуточной шестерни No. 1 с пазом под штифт блока цилиндров.

ВНИМАНИЕ: Соблюдайте направление установки промежуточной шестерни.

ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что на валах промежуточных шестерён No. 1 и No. 2 отсутствуют посторонние предметы.

(c) Используя шестигранный ключ 10 мм, затяните вал промежуточной шестерни No. 2.

Момент затяжки: 60 Н·м (612 кгс·см, 44 футов·фунт-сила)

ПОДСКАЗКА: После установки узла промежуточной звездочки убедитесь, что она вращается плавно.

42. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ЦЕПИ

(a) Совместите пластину меток и метки ГРМ, как показано на иллюстрации, и установите цепь.

ПОДСКАЗКА: Пластина меток распредвала оранжевая.

(b) Не проводите цепь через коленчатый вал, а только наденьте её на него.

(c) Поверните узел зубчатого шкива распредвала ряда 1 против часовой стрелки, чтобы натянуть цепь между рядами.

ВНИМАНИЕ: При повторном использовании промежуточной звёздочки совместите пластину цепи с меткой, где пластина находилась раньше, чтобы натянуть цепь между рядами.

(d) Совместите пластину меток и метки ГРМ, как показано на иллюстрации, и установите цепь на зубчатый шкив коленчатого вала ГРМ.

ПОДСКАЗКА: Пластина меток коленчатого вала жёлтая.

(e) Временно затяните болт крепления шкива.

(f) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить его по осевой линии отверстия цилиндра правого блока (ВМТ / такт сжатия).

43. УСТАНОВИТЬ НАКЛАДКУ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

(a) Установите накладку натяжителя цепи.

44. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ No. 1 ЦЕПИ ГРМ

(a) Переместите стопорную пластину вверх, чтобы снять фиксацию, и утопите плунжер в натяжитель.

(b) Переместите пластину-фиксатор вниз, чтобы зафиксировать её, и вставьте шестигранный ключ в отверстие пластины-фиксатора.

(c) Установите натяжитель цепи с помощью 2 болтов.

Момент затяжки: 10 Н*м (102 кгс*см, 7 фут.*фунт-сила)

(d) Извлеките шестигранный ключ из натяжителя цепи.

Убедитесь, что каждая метка ГРМ совмещена с коленчатым валом в ВМТ / такте сжатия.

(e) Извлеките болт крепления шкива.

45. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК КРЫШКИ ЦЕПИ ГРМ

(a) Используя специнструмент SST, запрессуйте новый сальник до совмещения его поверхности с торцом корпуса зубчатых передач ГРМ.

SST 09223-22010, 09506-35010

ВНИМАНИЕ:

• Не допускайте попадания посторонних предметов на кромку уплотнения.
• Не стучите по масляному сальнику под углом.
• Убедитесь, что кромка сальника не выступает из корпуса цепи ГРМ.

46. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВОДЯНОГО НАСОСА

(a) Установите новую прокладку и узел водяного насоса с помощью 8 болтов.

Момент затяжки: 9,1 Н·м (93 кгс·см, 81 дюйм·фунт-сила)

ВНИМАНИЕ: Обязательно замените болты, отмеченные буквой A, новыми или используйте их повторно после нанесения клея 1344.

47. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ ГРМ

(a) Нанесите герметик сплошной линией на блок двигателя, как показано на следующей иллюстрации.

Герметик: оригинальный герметик Toyota Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент. Диаметр шва: 3,0 мм (0,118 дюйма)

ВНИМАНИЕ:

• Обязательно очистите и обезжирьте контактные поверхности, особенно поверхности, обозначенные буквой C на иллюстрации.
• Если контактные поверхности влажные, протрите их безмасляной тканью перед нанесением герметика.
• Установите крышку цепи в течение 3 минут.
• Не запускайте двигатель в течение не менее 2 часов после установки.

(b) Нанесите герметик сплошной линией на крышку цепи ГРМ, как показано на следующей иллюстрации.

Герметик: оригинальный герметик Toyota Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент; оригинальный герметик Toyota Seal Packing 1282B, Three Bond 1282B или эквивалент

ВНИМАНИЕ:

• Если контактные поверхности влажные, протрите их безмасляной тканью перед нанесением герметика.
• Установите крышку цепи в течение 3 минут и затяните болты в течение 15 минут после нанесения герметика.
• Не запускайте двигатель в течение не менее 2 часов после установки.

Нанесите герметик следующим образом

(c) Установите новую прокладку.

(d) Совместите шлиц ведущего ротора масляного насоса с коленчатым валом, как показано на иллюстрации. Установите шлиц и крышку цепи на коленчатый вал.

(e) Предварительно затяните крышку цепи ГРМ 23 болтами и 2 гайками.

Длина болта

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что на резьбе болтов и гаек нет масла.

(f) Полностью затяните болты в следующем порядке: зона 1 и зона 2.

Момент затяжки: 21 Н*м (214 кгс*см, 15 фут.*фунт-сил) (g) Полностью затяните болты в зоне 3.

Момент затяжки: 21 Н*м (214 кгс*см, 15 фут.*фунт-сил) ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте болты и гайки в порядке сверху вниз, как показано на иллюстрации.

(h) Полностью затяните болты в зоне 4.

Момент затяжки: 43 Н*м (438 кгс*см, 32 фут.*фунт-сил) для болта A 21 Н*м (214 кгс*см, 15 фут.*фунт-сил) для болтов, кроме болта A

ПОДСКАЗКА:

Затягивайте болты в порядке снизу вверх, как показано на иллюстрации.

(i) Установите новую прокладку пластины крышки цепи и пластину крышки цепи 4 болтами.

Момент затяжки: 9,1 Н·м (93 кгс·см, 81 дюйм·фунт-сила)

48. УСТАНОВКА КОРПУСА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

(a) Установите 2 новых O-образных кольца.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте O-образное кольцо (A), показанное на иллюстрации, небольшим количеством воды или мыльного раствора.

(b) Установите шпильки.

Момент затяжки: 4,0 Н*м (41 кгс*см, 35 дюйм*фунт-сил)

(c) Установите корпус впускного патрубка 2 болтами и гайкой.

Момент затяжки: 10 Н*м (102 кгс*см, 7 фут.*фунт-сила)

ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы O-образное кольцо не защемилось между деталями.

(d) Подсоедините шланг обводки охлаждающей жидкости №1.

(e) Нанесите герметик вокруг сливного крана.

Клей: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или аналог

(f) Установите узел сливного крана на корпус впускного патрубка.

Момент затяжки: 30 Н*м (306 кгс*см, 22 фут.*фунт-сил) (g) Установите пробку сливного крана на узел сливного крана.

Момент затяжки: 13 Н*м (130 кгс*см, 9 фут.*фунт-сил) (h) Установите новую прокладку на термостат.

(i) Совместите клапан-жиклёр термостата с верхней шпилькой и установите термостат в корпус впускного патрубка.

ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан-жиклёр может быть смещён не более чем на 10° в любую сторону от предписанного положения.

(j) Установите впускной патрубок 2 гайками.

Момент затяжки: 10 Н*м (102 кгс*см, 7 фут.*фунт-сила)

49. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ №1 ЛЕВОЙ

(a) Установите левый кронштейн передней опоры двигателя №1 6 болтами.

Момент затяжки: 54 Н·м (551 кгс·см, 40 фут·фунт)

ВНИМАНИЕ:

• Установите впускной патрубок и кронштейн крепления в течение 15 минут после установки крышки цепи.
• Не запускайте двигатель в течение не менее 2 часов после установки.

(b) При замене шпильки устанавливайте её с помощью торцевого ключа E8 «TORX».

Момент затяжки: 10 Н*м (102 кгс*см, 7 фут.*фунт-сила)

50. УСТАНОВКА ДЕФЛЕКТОРА ПОДДОНА КАРТЕРА

(a) Установите дефлектор поддона картера 7 болтами.

Момент затяжки: 10 Н*м (102 кгс*см, 7 фут.*фунт-сил) ПРИМЕЧАНИЕ: Предварительно затяните 7 болтов. Полностью затяните 2 болта (A), как показано на иллюстрации, перед затяжкой остальных болтов.

51. УСТАНОВКА ПОДДОНА КАРТЕРА В СБОРЕ

(a) При замене шпильки устанавливайте её с помощью торцевого ключа E8 «TORX».

Момент затяжки: 10 Н*м (102 кгс*см, 7 фут.*фунт-сила)

(b) Установите 2 новых O-образных кольца.

(c) Нанесите герметик непрерывным валиком, как показано на иллюстрации.

Герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент Диаметр валика: от 3,0 до 4,0 мм (от 0,118 до 0,156 дюйма)

ВНИМАНИЕ:

• Удалите масло с контактной поверхности.
• Установите поддон картера в течение 3 минут после нанесения герметика.
• Не запускайте двигатель в течение не менее 2 часов после установки.

(d) Установите поддон картера 16 болтами и 2 гайками.

Момент затяжки: 10 Н*м (102 кгс*см, 7 фут.*фунт-сил) для болта A 21 Н*м (214 кгс*см, 15 фут.*фунт-сил) для болтов, кроме A

52. УСТАНОВКА МАСЛОПРИЁМНИКА В СБОРЕ

(a) Торцевым ключом E6 «TORX» установите шпильки, как показано на иллюстрации.

Момент затяжки: 4,0 Н*м (41 кгс*см, 35 дюйм*фунт-сил)

(b) Установите новую прокладку и маслоприёмник в сборе болтом и 2 гайками.

Момент затяжки: 10 Н*м (102 кгс*см, 7 фут.*фунт-сила)

53. УСТАНОВКА ПОДДОНА КАРТЕРА № 2 В СБОРЕ

(a) Торцевым ключом E6 «TORX» установите шпильки, как показано на иллюстрации.

Момент затяжки: 4,0 Н*м (41 кгс*см, 35 дюйм*фунт-сил)

(b) Нанесите герметик сплошной линией, как показано на рисунке.

Герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент Диаметр валика: от 3,0 до 4,0 мм (от 0,118 до 0,156 дюйма)

ВНИМАНИЕ:

• Удалите масло с контактной поверхности.
• Установите поддон картера № 2 в течение 3 минут после нанесения герметика.
• Не запускайте двигатель в течение не менее 2 часов после установки.

(c) Установите поддон картера 16 болтами и 2 гайками.

Момент затяжки: 10 Н*м (102 кгс*см, 7 фут.*фунт-сила)

54. УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ ПОДДОНА КАРТЕРА

(a) Установите новую прокладку сливной пробки поддона картера и сливную пробку поддона картера.

Момент затяжки: 40 Н*м (408 кгс*см, 30 фут.*фунт-сил)

55. УСТАНОВКА УЗЛА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (для ряда 1)

(a) Нанесите герметик, как показано на иллюстрации.

Герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналог

ВНИМАНИЕ:

• Удалите масло с контактной поверхности.
• Установите крышку головки блока в течение 3 минут после нанесения герметика.
• Не запускайте двигатель в течение не менее 2 часов после установки.

(b) Установите 3 новые прокладки, как показано на иллюстрации.

(c) Установите новую прокладку на крышку головки блока.

(d) Установите крышку головки блока 12 болтами и новой шайбой.

Момент затяжки: 21 Н*м (214 кгс*см, 15 фут.*фунт-сил) для болта A 10 Н*м (102 кгс*см, 7 фут.*фунт-сил) для болтов, кроме A

ПРИМЕЧАНИЕ: После затяжки всех болтов проверьте момент затяжки болтов 1 и 11. При необходимости подтяните болт повторно.

56. УСТАНОВКА УЗЛА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (для ряда 2)

(a) Нанесите герметик, как показано на иллюстрации.

Герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналог

ВНИМАНИЕ:

• Удалите масло с контактной поверхности.
• Установите крышку головки блока в течение 3 минут после нанесения герметика.
• Не запускайте двигатель в течение не менее 2 часов после установки.

(b) Установите 3 новые прокладки, как показано на иллюстрации.

(c) Установите новую прокладку крышки головки блока на узел крышки головки блока в сборе.

(d) Установите крышку головки блока 12 болтами и новой шайбой.

Момент затяжки: 21 Н*м (214 кгс*см, 15 фут.*фунт-сил) для болта A 10 Н*м (102 кгс*см, 7 фут.*фунт-сил) для болтов, кроме A

ПРИМЕЧАНИЕ: После затяжки всех болтов проверьте момент затяжки болтов 1 и 10. При необходимости подтяните болт повторно.

57. УСТАНОВКА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

(a) Установите 2 новые прокладки и новое O-образное кольцо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте O-образное кольцо мыльным раствором.

(b) Установите выпускной патрубок 2 болтами и 4 гайками.

Момент затяжки: 10 Н*м (102 кгс*см, 7 фут.*фунт-сил) для болтов 10 Н*м (102 кгс*см, 7 фут.*фунт-сил) для гаек

ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы O-образное кольцо не защемилось между деталями.

58. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА № 1 МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА

(a) Торцевым ключом E8 «TORX» установите шпильки, как показано на иллюстрации.

Момент затяжки: 10 Н*м (102 кгс*см, 7 фут.*фунт-сила)

(b) Установите новую прокладку на кронштейн № 1 масляного радиатора.

(c) Установите трубку масляного радиатора болтом и 2 гайками.

Момент затяжки: 21 Н*м (214 кгс*см, 16 фут.*фунт-сил)

(d) Установите новую прокладку на поддон картера № 1.

(e) Установите кронштейн № 1 масляного радиатора с трубкой масляного радиатора 3 болтами и 3 гайками.

Момент затяжки: 21 Н*м (214 кгс*см, 16 фут.*фунт-сил)

59. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА В СБОРЕ

(a) Установите новое уплотнительное кольцо.

(b) Установите масляный радиатор в сборе полым болтом.

Момент затяжки: 68 Н*м (693 кгс*см, 50 фут.*фунт-сил)

(c) Установите 2 шланга обводки охлаждающей жидкости болтом, 2 хомутами и 4 клипсами.

Момент затяжки: 10 Н*м (102 кгс*см, 7 фут.*фунт-сила)

60. УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

(a) Совместите шпонку шкива с пазом шкива и насадите шкив.

(b) С помощью SST установите болт шкива.

SST 09213-70011 (09213-70020), 09330-00021 Момент затяжки: 250 Н·м (2550 кгс·см, 184 фут.·фунт)

61. УСТАНОВКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

(a) Очистите внутреннюю поверхность подузла крышки масляного фильтра, резьбу и канавку под уплотнительное кольцо.

(b) Нанесите тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на подузел крышки масляного фильтра.

(c) Установите новый элемент масляного фильтра на крышку масляного фильтра.

(d) Удалите грязь и посторонние предметы с монтажной поверхности двигателя.

(e) Повторно нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо и установите подузел крышки масляного фильтра.

ВНИМАНИЕ:

• Следите за тем, чтобы уплотнительное кольцо не защемилось между деталями
• Уплотнительное кольцо не должно быть перекручено в канавке.

(f) С помощью SST затяните крышку масляного фильтра.

SST 09228-06501 Момент затяжки: 25 Н·м (255 кгс·см, 18 фут·фунт)

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что масляный фильтр надёжно установлен, как показано на рисунке.

(g) Нанесите тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на крышку масляного фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите всю грязь и посторонние предметы с монтажной поверхности.

(h) Установите сливную пробку масляного фильтра на крышку масляного фильтра.

Момент затяжки: 13 Н·м (130 кгс·см, 9 фут·фунт)

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо не защемилось между деталями.

62. УСТАНОВИТЕ ПОДУЗЕЛ СПУСКНОГО КРАНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

(a) Нанесите герметик вокруг спускных кранов.

Клей: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или аналог

(b) Установите спускные краны, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 25 Н·м (255 кгс·см, 18 фут.·фунт-сила)

ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте сливные краны более чем на 1 оборот (360°) после затяжки сливных кранов с установленным моментом.

(c) Установите заглушки спускных кранов на спускные краны.

Момент затяжки: 13 Н·м (130 кгс·см, 9 фут·фунт)

63. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНУЮ ТРУБКУ № 1

(a) Убедитесь, что на сетке левого фильтра клапана регулирования масла нет посторонних предметов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к сетке при установке трубки.