Remontage

1. INSTALLER LA GOUPILLE CYLINDRIQUE

(a) À l'aide d'un marteau en plastique, enfoncez de nouvelles goupilles cylindriques dans le bloc-cylindres.

Saillie standard

2. INSTALLER LE GOUJON

(a) À l'aide des douilles « TORX » E8 et E10, installez les goujons.

Couple de serrage : 10 N·m (102 kgf·cm, 7 pi·lbf) pour le boulon A 17 N·m (173 kgf·cm, 13 pi·lbf) pour le boulon B

3. INSTALLER LE SOUS-ENSEMBLE DE GICLEUR D'HUILE N° 1

(a) À l'aide d'une clé mâle hexagonale de 5 mm, installez l'ensemble de gicleur d'huile n° 1.

Couple de serrage : 9,0 N·m (92 kgf·cm, 80 po·lbf)

4. INSTALLER L'ENSEMBLE PISTON AVEC AXE

(a) À l'aide d'un tournevis, installez un nouveau circlip d'axe de piston à une extrémité de l'alésage d'axe de piston.

CONSEIL : Veillez à ce que l'extrémité ouverte du circlip ne soit pas alignée avec l'échancrure du trou d'axe du piston.

(b) Chauffez progressivement le piston à environ 80 °C.

(c) Enduire l'axe de piston d'huile moteur.

(d) Alignez les repères avant du piston et de la bielle, puis enfoncez l'axe de piston avec le pouce.

CONSEIL : Le piston et l'axe forment un ensemble apparié.

(e) Vérifiez l'ajustement entre le piston et l'axe en essayant de déplacer le piston d'avant en arrière sur l'axe.

(f) À l'aide d'un tournevis, installez un nouveau circlip d'axe de piston à l'autre extrémité de l'alésage d'axe de piston.

CONSEIL : Veillez à ce que l'extrémité ouverte du circlip ne soit pas alignée avec l'échancrure du trou d'axe du piston.

5. INSTALLER LE JEU DE SEGMENTS DE PISTON

(a) Installez à la main l'expandeur de segment racleur et les 2 rails latéraux.

(b) À l'aide d'une pince à segments, installez le segment de compression comme indiqué sur l'illustration.

(c) Positionnez les segments de piston de sorte que les extrémités des segments soient comme indiqué sur l'illustration.

AVIS : N'alignez pas les extrémités des segments.

6. INSTALLER LE COUSSINET DE VILEBREQUIN

(a) Nettoyer le tourillon de palier principal et les deux faces du palier.

REMARQUE :

Les coussinets de palier principal ont des largeurs comprises entre 18,0 mm (0,709 po) et 21,0 mm (0,827 po). Installez les coussinets de 21,0 mm (0,827 po) aux positions de tourillon n° 1 et n°

4 du bloc-cylindres, avec le chapeau de palier. Installez les coussinets de 18,0 mm (0,709 po) aux positions n° 2 et n° 3.

(b) Installez le coussinet supérieur.

(1) Installez les coussinets supérieurs du vilebrequin sur le bloc-cylindres comme indiqué sur l'illustration.

REMARQUE :

• N'appliquez pas d'huile moteur sur les coussinets et les surfaces de contact.
• Les deux côtés de la rainure d'huile du bloc-cylindres doivent être visibles à travers les trous d'alimentation en huile du coussinet. La partie visible de chaque côté des trous doit être identique.

(c) Installez le coussinet inférieur du vilebrequin.

(1) Installez les coussinets inférieurs du vilebrequin dans les chapeaux de palier du vilebrequin.

(2) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurez la distance entre le bord du chapeau de palier du vilebrequin et le bord du coussinet inférieur du vilebrequin.

Cote (A - B) : 0,7 mm (0,0276 po) ou moins

REMARQUE :

N'appliquez pas d'huile moteur sur les coussinets de vilebrequin et les surfaces de contact.

7. INSTALLER L'ENSEMBLE DE RONDELLES DEBUTÉE DU VILEBREQUIN

(a) Appliquez de l'huile moteur sur la rondelle de butée du vilebrequin.

(b) Installer les 2 rondelles de butée supérieures sous la position du palier n° 2 de l'ensemble bloc-cylindres, les rainures de graissage tournées vers l'extérieur.

8. POSE DU VILEBREQUIN

(a) Appliquer de l'huile moteur sur le coussinet supérieur, puis poser le vilebrequin sur le bloc-cylindres.

(b) Vérifier la saillie et les numéros des chapeaux de palier, puis installer les chapeaux de palier sur le bloc-cylindres.

NOTE : Un numéro est gravé sur chaque chapeau de palier pour indiquer sa position de montage.

(c) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur le filetage et sous la tête des vis de chapeau de palier de vilebrequin.

(d) Installer provisoirement les 8 vis de chapeau de palier de vilebrequin dans les positions intérieures.

(e) Engager le chapeau de palier de vilebrequin à la main jusqu'à ce que le jeu entre le chapeau de palier et le bloc-cylindres soit inférieur à 6 mm (0,23 in.), en utilisant les 2 vis internes comme repère.

Longueur de vis : 100 à 102 mm (3,94 à 4,02 in.)

(f) À l'aide d'un marteau en plastique, tapoter légèrement le chapeau de palier de vilebrequin pour assurer un bon ajustement.

(g) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur le filetage et sous la tête des 8 vis de chapeau de palier de vilebrequin.

(h) Installer les 8 vis de chapeau de palier de vilebrequin dans les positions extérieures.

(i) Installer les vis de chapeau de palier de vilebrequin.

CONSEIL : Les vis de chapeau de palier de vilebrequin sont serrées en 2 étapes progressives.

(j) Étape 1 (1) Installer et serrer uniformément les 16 vis de chapeau de palier de vilebrequin dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

Couple de serrage : 61 N*m (622 kgf*cm, 45 ft.*lbf) Si l'une des vis de chapeau de palier de vilebrequin ne respecte pas le couple spécifié, la remplacer.

(k) Étape 2

(1) Marquer à la peinture l'avant des boulons de chapeau de palier.

(2) Resserrer les vis de chapeau de palier de 90° dans l'ordre ci-dessus.

(3) Vérifier que le repère peint forme maintenant un angle de 90° par rapport à l'avant.

(l) Installer 8 rondelles d'étanchéité neuves et serrer uniformément les 8 vis de chapeau de palier de vilebrequin en plusieurs passes et dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

Couple de serrage : 52 N*m (525 kgf*cm, 38 ft.*lbf) Longueur de vis

(m) Vérifier que le vilebrequin tourne librement.

(n) Vérifier le jeu axial du vilebrequin (voir page EM-118).

9. POSE DES COUSSINETS DE BIELLE

(a) Installer le coussinet de bielle sur la bielle et sur le chapeau de bielle.

(b) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la distance entre les bords de la bielle, du chapeau de bielle et le bord du coussinet de bielle.

Cote (A - B) : 0,7 mm (0,0276 po) ou moins

NOTICE : Ne pas appliquer d'huile moteur sur les coussinets ni sur les surfaces de contact.

10. POSE DE L'ENSEMBLE PISTON-BIELLE

(a) Appliquer de l'huile moteur sur les parois des cylindres, les pistons et les surfaces des coussinets de bielle.

(b) Positionner les segments de piston de façon que les extrémités des segments soient comme indiqué sur l'illustration.

AVIS : N'alignez pas les extrémités des segments.

(c) À l'aide d'un collier de serrage de segments, pousser l'ensemble piston et bielle correctement numéroté dans le cylindre, le repère avant du piston tourné vers l'avant.

NOTICE : Faire correspondre le chapeau de bielle numéroté avec la bielle.

(d) Vérifier que le repère avant du chapeau de bielle est orienté vers l'avant.

(e) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur le filetage et sous la tête des vis de chapeau de bielle.

(f) Installer les vis de chapeau de bielle.

CONSEIL : Les vis de chapeau de bielle sont serrées en 2 étapes progressives.

(g) Étape 1 (1) Installer et serrer alternativement les vis du chapeau de bielle en plusieurs passes.

Couple de serrage : 25 N*m (255 kgf*cm, 18 ft.*lbf)

(h) Étape 2

(1) Marquer à la peinture le côté avant de chaque vis de chapeau de bielle.

(2) Resserrer les vis de chapeau de 90° comme indiqué sur l'illustration.

(3) Vérifier que le repère peint forme maintenant un angle de 90° par rapport à l'avant.

(i) Vérifier que le vilebrequin tourne en douceur.

(j) Vérifier le jeu axial de la bielle (voir page EM-116).

11. POSE DU GUIDE DE SOUPAPE D'ADMISSION

(a) À l'aide d'un calibre à alésage, mesurer le diamètre de l'alésage du guide de soupape d'admission de la culasse.

Diamètre d'alésage du guide : 10,285 à 10,306 mm (0,4049 à 0,4057 in.) Sélectionner un guide neuf (STD ou S/D 0,05)

Si le diamètre de l'alésage du guide de la culasse est supérieur à 10,306 mm (0,4057 in.), aléser l'alésage à une cote de 10,335 à 10,356 mm (0,4069 à 0,4077 in.) pour installer un guide de soupape S/D 0,05.

Si le diamètre de l'alésage du guide de la culasse est supérieur à 10,356 mm (0,4077 in.), remplacer la culasse.

(b) Chauffer la culasse à une température de 80 à 100 °C.

(c) Poser la culasse sur des cales en bois.

(d) À l'aide de l'outil SST, enfoncer les nouveaux guides de soupape d'admission jusqu'à la saillie spécifiée.

SST 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100) Saillie : 9,30 à 9,70 mm (0,3661 à 0,3819 in.)

(e) À l'aide d'un alésoir de 5,5 mm bien affûté, aléser les guides de soupape pour obtenir le jeu spécifié.

Jeu d'huile standard : 0,025 à 0,060 mm (0,0010 à 0,0023 in.)

12. POSE DU GUIDE DE SOUPAPE D'ÉCHAPPEMENT

(a) À l'aide d'un calibre à alésage, mesurer le diamètre de l'alésage du guide de soupape d'échappement de la culasse.

Diamètre d'alésage du guide : 10,285 à 10,306 mm (0,4049 à 0,4057 in.) Sélectionner un guide neuf (STD ou S/D 0,05)

Si le diamètre de l'alésage du guide de la culasse est supérieur à 10,306 mm (0,4057 in.), aléser l'alésage à une cote de 10,335 à 10,356 mm (0,4069 à 0,4077 in.) pour installer un guide de soupape S/D 0,05.

Si le diamètre de l'alésage du guide de la culasse est supérieur à 10,356 mm (0,4077 in.), remplacer la culasse.

(b) Chauffer la culasse à une température de 80 à 100 °C.

(c) Poser la culasse sur des cales en bois.

(d) À l'aide de l'outil SST, enfoncer les nouveaux guides de soupape d'échappement jusqu'à la saillie spécifiée.

SST 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100) Saillie : 9,30 à 9,70 mm (0,3661 à 0,3819 in.)

(e) À l'aide d'un alésoir de 5,5 mm bien affûté, aléser les guides de soupape pour obtenir le jeu spécifié.

Jeu d'huile standard : 0,030 à 0,065 mm (0,0012 à 0,0026 in.)

13. POSE DES GOUPILLES DE CENTRAGE

(a) À l'aide d'un marteau en plastique, enfoncer les nouvelles goupilles de centrage jusqu'à la saillie spécifiée.

Saillie spécifiée : 2,5 à 3,5 mm (0,098 à 0,138 in.)

14. POSE DU BOUCHON FILETÉ DROIT N° 1

(a) À l'aide d'une clé hexagonale de 10 mm, installer 4 joints neufs et les 4 bouchons filetés droits n° 1.

Couple de serrage : 44 N*m (449 kgf*cm, 32 ft.*lbf)

15. POSE DU BOUCHON FILETÉ DROIT N° 2

(a) À l'aide d'une clé hexagonale de 14 mm, installer 2 joints neufs et les 2 bouchons filetés droits n° 2.

Couple de serrage : 80 N*m (816 kgf*cm, 59 ft.*lbf)

16. POSE DES GOUJONS

AVIS : Si le goujon est déformé ou si les filetages sont endommagés, remplacez-le.

(a) À l'aide des douilles « TORX » E6 et E8, installer les goujons.

Couple de serrage : 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf) pour les vis A et B 4,0 N*m (41 kgf*cm, 35 in.*lbf) pour la vis C

17. POSE DE LA GOUPILLE DROITE

(a) À l'aide d'un marteau en plastique, enfoncer les nouvelles goupilles droites comme indiqué sur l'illustration.

Saillie : 17,5 à 19,5 mm (0,689 à 0,768 in.)

18. POSE DE LA COUPELLE DE RESSORT DE SOUPAPE

(a) Installer les coupelles de ressort de soupape sur la culasse.

19. POSE DU JOINT DE TIGE DE SOUPAPE

(a) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur les nouveaux joints de tige de soupape.

AVIS : Faites attention lors de la pose des joints d'étanchéité de tige de soupape d'admission et d'échappement. Par exemple, installer le joint de tige de soupape d'admission du côté échappement ou le joint de tige de soupape d'échappement du côté admission peut causer des problèmes de montage ultérieurement.

CONSEIL : Les joints de soupape d'admission sont gris et les joints de soupape d'échappement sont noirs.

(b) À l'aide de l'outil SST, enfoncer les joints.

SST 09201-41020

AVIS : Ne pas utiliser l'outil SST endommagera le joint ou le mettra mal en place.

20. POSE DE LA SOUPAPE D'ÉCHAPPEMENT

(a) Appliquer une quantité suffisante d'huile moteur sur la zone de l'extrémité de la soupape d'échappement indiquée sur l'illustration.

(b) Installer la soupape d'échappement, le ressort de compression intérieur et la coupelle de ressort de soupape sur la culasse.

AVIS : Installez les mêmes pièces dans la même combinaison à leur emplacement d'origine.

(c) À l'aide de la SST, comprimer le ressort de compression intérieur et installer les 2 demi-cônes de retenue de ressort de soupape.

SST 09202-70020 (09202-00010)

(d) À l'aide d'un marteau en plastique, taper légèrement sur l'extrémité de la tige de soupape pour assurer un bon montage.

AVIS : Veiller à ne pas endommager la coupelle de retenue.

21. INSTALLER LA SOUPAPE D'ADMISSION

(a) Appliquer une couche suffisante d'huile moteur sur la zone de l'extrémité de la soupape d'admission illustrée.

(b) Installer la soupape d'admission, le ressort de compression intérieur et la coupelle de retenue de ressort de soupape sur la culasse.

AVIS : Installez les mêmes pièces dans la même combinaison à leur emplacement d'origine.

(c) À l'aide de la SST, comprimer le ressort de compression intérieur et installer les 2 demi-cônes de retenue de ressort de soupape.

SST 09202-70020 (09202-00010)

(d) À l'aide d'un marteau en plastique, taper légèrement sur l'extrémité de la tige de soupape pour assurer un bon montage.

AVIS : Veiller à ne pas endommager la coupelle de retenue.

22. INSTALLER LE CAPUCHON DE TIGE DE SOUPAPE

(a) Appliquer une légère couche d'huile moteur sur les capuchons de tige de soupape.

(b) Installer les capuchons de tige de soupape sur les soupapes.

23. INSTALLER LE JOINT D'HUILE ARRIÈRE DU MOTEUR

(a) Poser le support de joint d'huile sur des cales en bois.

(b) À l'aide de la SST, enfoncer un nouveau joint d'huile arrière du moteur jusqu'à ce que sa surface affleure le bord du support de joint d'huile arrière du moteur.

SST 09223-15030, 09950-70010 (09951-07100)

REMARQUE :

• Garder la lèvre exempte de corps étrangers.
• Ne pas frapper sur le joint d'huile en biais.

24. INSTALLER LE SUPPORT DU JOINT D'HUILE ARRIÈRE DU MOTEUR

(a) Appliquer le joint d'étanchéité en un cordon continu, comme indiqué sur l'illustration.

Pâte d'étanchéité : Pâte d'étanchéité d'origine Toyota noire, Three Bond 1207B ou équivalent

Diamètre du cordon : 2,0 à 3,0 mm (0,079 à 0,118 po)

REMARQUE :

• Retirer toute trace d'huile de la surface de contact.
• Installer le support du joint d'huile dans les 3 minutes suivant l'application de la pâte d'étanchéité.
• Ne pas démarrer le moteur pendant au moins 2 heures après l'installation.

(b) Installer le support du joint d'huile arrière du moteur avec les 6 boulons.

Couple de serrage : 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)

AVIS : Veillez à appliquer l'adhésif 1324 sur les boulons aux endroits indiqués par A avant de les installer.

Adhésif : Adhésif d'origine Toyota 1324, Three Bond 1324 ou équivalent

25. INSTALLER LE TUYAU D'ENTRÉE D'EAU

(a) Installer le tuyau d'entrée d'eau avec les 2 boulons.

Couple de serrage : 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf) (b) Installer le tuyau de dérivation d'eau n° 1.

26. INSTALLER LA CULASSE RH (ENSEMBLE)

(a) Placer le joint de culasse sur la surface du bloc-cylindres, le numéro de lot estampillé vers le haut.

REMARQUE :

• Respecter le sens de montage.
• Poser délicatement la culasse afin de ne pas endommager le joint avec la partie inférieure de la culasse.

(b) Poser la culasse sur le bloc-cylindres.

AVIS : Veillez à ce que l'huile n'adhère pas à la partie inférieure de la culasse.

CONSEIL : Les boulons de culasse sont serrés en 3 étapes progressives.

(c) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur les filetages et sous les têtes des boulons de culasse.

(d) Étape 1

(1) À l'aide d'une clé bi-hexagonale de 10 mm, installer et serrer uniformément les 8 boulons de culasse avec les rondelles plates en plusieurs passes et dans l'ordre illustré.

Couple de serrage : 36 N*m (367 kgf*cm, 27 ft.*lbf)

(e) Étape 2

(1) Marquer la tête du boulon de culasse à la peinture, comme illustré.

(2) Serrer les boulons de culasse de 90° supplémentaires.

(f) Étape 3

(1) Serrer les boulons de culasse de 90° supplémentaires.

(2) Vérifier que le repère peint est maintenant orienté vers l'arrière.

27. INSTALLER LA CULASSE LH (ENSEMBLE)

(a) Placer le joint de culasse sur la surface du bloc-cylindres, le numéro de lot estampillé vers le haut.

REMARQUE :

• Respecter le sens de montage.
• Poser délicatement la culasse afin de ne pas endommager le joint avec la partie inférieure de la culasse.

(b) Poser la culasse sur le bloc-cylindres.

AVIS : Veillez à ce que l'huile n'adhère pas à la partie inférieure de la culasse.

CONSEIL : Les boulons de culasse sont serrés en 3 étapes progressives.

(c) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur les filetages et sous les têtes des boulons de culasse.

(d) Étape 1

(1) À l'aide d'une clé bi-hexagonale de 10 mm, installer et serrer uniformément les 8 boulons de culasse avec les rondelles plates en plusieurs passes et dans l'ordre illustré.

Couple de serrage : 36 N*m (367 kgf*cm, 27 ft.*lbf)

(e) Étape 2

(1) Marquer la tête du boulon de culasse à la peinture, comme illustré.

(2) Serrer les boulons de culasse de 90° supplémentaires.

(f) Étape 3

(1) Serrer les boulons de culasse de 90° supplémentaires.

(2) Vérifier que le repère peint est maintenant orienté vers l'arrière.

(g) Serrer les 2 boulons dans l'ordre illustré.

Couple de serrage : 30 N*m (306 kgf*cm, 22 ft.*lbf)

(g) Serrer les 2 boulons dans l'ordre illustré.

Couple de serrage : 30 N*m (306 kgf*cm, 22 ft.*lbf)

28. INSTALLER L'ENSEMBLE RATTRAPAGE DE JEU DE SOUPAPE

REMARQUE :

• Garder le rattrapage de jeu exempt de saleté et de corps étrangers.
• Utiliser uniquement de l'huile moteur propre.

(a) Placer le rattrapage de jeu dans un récipient rempli d'huile moteur.

(b) Insérer l'extrémité de la SST dans le piston du rattrapage de jeu et utiliser cette extrémité pour appuyer sur la bille de clapet à l'intérieur du piston.

SST 09276-75010

(c) Serrer la SST et le rattrapage de jeu ensemble pour déplacer le piston de haut en bas 5 à 6 fois.

(d) Vérifier le mouvement du piston et purger l'air.

OK : Le plongeur se déplace de haut en bas.

AVIS : Lors de la purge d'air de la chambre haute pression, assurez-vous que l'extrémité de l'outil SST appuie réellement sur la bille de clapet, comme indiqué sur l'illustration. Si la bille de clapet n'est pas enfoncée, l'air ne sera pas purgé.

(e) Après la purge, retirer la SST. Puis essayer d'enfoncer rapidement et fermement le piston avec un doigt.

OK : Le plongeur est très difficile à déplacer.

Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacez le rattrapage de jeu.

(f) Installer les rattrapages de jeu.

AVIS : Installer le rattrapage de jeu à son emplacement d'origine.

29. INSTALLER L'ENSEMBLE BALANCIER DE SOUPAPE N° 1

(a) Appliquer de l'huile moteur sur l'extrémité du rattrapage de jeu et sur l'extrémité du capuchon de tige de soupape.

(b) S'assurer que les 24 balanciers de soupape n° 1 sont installés comme illustré.

30. INSTALLER LE CHAPEAU DE PALIER D'ARBRE À CAMES (banc 1)

(a) Appliquer de l'huile moteur sur les tourillons d'arbre à cames, le carter d'arbre à cames RH (ensemble) et les chapeaux de palier d'arbre à cames.

(b) Installer l'arbre à cames et l'arbre à cames n° 2 sur le carter d'arbre à cames RH (ensemble).

(c) S'assurer des repères et numéros sur les chapeaux de palier d'arbre à cames et les placer à chaque position et dans le bon sens.

(d) Serrer provisoirement les 8 boulons dans l'ordre illustré.

Couple de serrage : 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)

31. INSTALLER LE CARTER D'ARBRE À CAMES RH (ENSEMBLE)

(a) S'assurer que le balancier de soupape est installé comme illustré.

(b) Appliquer la pâte d'étanchéité en un cordon continu comme indiqué sur l'illustration.

Pâte d'étanchéité : Pâte d'étanchéité d'origine Toyota noire, Three Bond 1207B ou équivalent Diamètre du cordon : 3,5 à 4,5 mm (0,138 à 0,177 po)

REMARQUE :

• Retirer toute trace d'huile de la surface de contact.
• Installer le carter d'arbre à cames RH (ensemble) dans les 3 minutes.
• Ne pas démarrer le moteur pendant au moins 2 heures après l'installation.

(c) Installer le carter d'arbre à cames RH (ensemble) et serrer les 12 boulons dans l'ordre illustré.

Couple de serrage : 28 N*m (286 kgf*cm, 21 ft.*lbf)

REMARQUE :

• Lors de l'installation du carter d'arbre à cames RH, il est nécessaire de positionner correctement les arbres à cames comme illustré.

Un mauvais positionnement de ces pièces peut entraîner des dommages dus au contact entre les pistons et les soupapes. Si un arbre à cames est tourné avec un piston au PMH, un contact avec les soupapes se produira.

Si l'un des boulons a été desserré pendant l'installation, retirer le carter d'arbre à cames, nettoyer les surfaces de montage et réappliquer la pâte d'étanchéité.

Si le carter d'arbre à cames a été retiré parce qu'un des boulons a été desserré pendant l'installation, s'assurer que la pâte d'étanchéité appliquée précédemment n'obstrue pas les conduits d'huile.

(d) Serrer les 8 boulons dans l'ordre illustré.

Couple de serrage : 16 N*m (163 kgf*cm, 12 ft.*lbf)

32. INSTALLER LE CHAPEAU DE PALIER D'ARBRE À CAMES (banc 2)

a) Appliquer de l'huile moteur sur les tourillons d'arbre à cames, le carter d'arbre à cames LH (ensemble) et les chapeaux de palier d'arbre à cames.

(b) Installer l'arbre à cames n° 3 et l'arbre à cames n° 4 sur le carter d'arbre à cames LH.

(c) S'assurer des repères et numéros sur les chapeaux de palier d'arbre à cames et les placer à chaque position et dans le bon sens.

(d) Serrer provisoirement les 8 boulons dans l'ordre illustré.

Couple de serrage : 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)

33. INSTALLER LE CARTER D'ARBRE À CAMES LH (ENSEMBLE)

(a) S'assurer que le balancier de soupape est installé comme illustré.

(b) Appliquer la pâte d'étanchéité en un cordon continu comme indiqué sur l'illustration.

Pâte d'étanchéité : Pâte d'étanchéité d'origine Toyota noire, Three Bond 1207B ou équivalent Diamètre du cordon : 3,5 à 4,5 mm (0,138 à 0,177 po)

REMARQUE :

• Retirer toute trace d'huile de la surface de contact.
• Reposez le sous-ensemble du carter d'arbre à cames gauche dans les 3 minutes.
• Ne pas démarrer le moteur pendant au moins 2 heures après l'installation.

(c) Reposez le sous-ensemble du carter d'arbre à cames gauche et serrez les 13 boulons dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

Couple de serrage : 28 N*m (286 kgf*cm, 21 ft.*lbf)

REMARQUE :

• Lors de la repose du carter d'arbre à cames gauche, il est nécessaire de positionner correctement les arbres à cames comme indiqué sur l'illustration. Un mauvais positionnement de ces pièces peut entraîner des dommages dus au contact entre les pistons et les soupapes. Si un arbre à cames est tourné alors qu'un piston est au PMH, il y aura contact entre les soupapes et les pistons.
• Si l'un des boulons a été desserré pendant l'installation, retirer le carter d'arbre à cames, nettoyer les surfaces de montage et réappliquer la pâte d'étanchéité.
• Si le carter d'arbre à cames a été retiré parce qu'un des boulons a été desserré pendant l'installation, s'assurer que la pâte d'étanchéité appliquée précédemment n'obstrue pas les conduits d'huile.

(d) Serrer les 8 boulons dans l'ordre illustré.

Couple de serrage : 16 N*m (163 kgf*cm, 12 ft.*lbf)

34. REPOSER L'ENSEMBLE TENDEUR DE CHAÎNE N° 2

(a) Reposez l'ensemble tendeur de chaîne n° 2 avec le boulon.

Couple de serrage : 21 N*m (214 kgf*cm, 15 ft.*lbf) (b) Tout en enfonçant le tendeur, insérez une goupille de φ 1,0 mm (0.039 in.) dans le trou pour le bloquer.

35. REPOSER LES PIGNONS DE DISTRIBUTION D'ARBRE À CAMES ET LA CHAÎNE N° 2 (pour le banc 1)

(a) Alignez la plaque de repère (jaune) avec les repères de distribution (repère à 1 point) des pignons de distribution d'arbre à cames, comme indiqué sur l'illustration.

(b) Appliquez une fine couche d'huile moteur sur le filetage des boulons et la surface d'appui des boulons.

(c) Alignez la goupille de centrage de l'arbre à cames avec le trou de la goupille du pignon de distribution d'arbre à cames. Reposez le pignon de distribution d'arbre à cames et le pignon d'échappement de distribution d'arbre à cames côté droit avec le sous-ensemble de chaîne n° 2 installé.

(d) Maintenez la partie hexagonale de l'arbre à cames avec une clé, et serrez les 2 boulons et les ensembles de pignons de distribution d'arbre à cames.

Couple de serrage : 100 N*m (1020 kgf*cm, 74 ft.*lbf) (e) Retirez la goupille de l'ensemble tendeur de chaîne n° 2.

36. REPOSER L'ENSEMBLE TENDEUR DE CHAÎNE N° 3

(a) Reposez l'ensemble tendeur de chaîne n° 3 avec le boulon.

Couple de serrage : 21 N*m (214 kgf*cm, 15 ft.*lbf) (b) Tout en enfonçant le tendeur, insérez une goupille de φ 1,0 mm (0.039 in.) dans le trou pour le maintenir.

37. REPOSER LES PIGNONS DE DISTRIBUTION D'ARBRE À CAMES ET LA CHAÎNE N° 2 (pour le banc 2)

(a) Alignez la plaque de repère (jaune) avec les repères de distribution (repère à 2 points) des pignons de distribution d'arbre à cames, comme indiqué sur l'illustration.

(b) Appliquez une fine couche d'huile moteur sur le filetage des boulons et la surface d'appui des boulons.

(c) Alignez la goupille de centrage de l'arbre à cames avec le trou de la goupille du pignon de distribution d'arbre à cames. Reposez le pignon de distribution d'arbre à cames et le pignon d'échappement de distribution d'arbre à cames côté gauche avec le sous-ensemble de chaîne n° 2 installé.

(d) Maintenez la partie hexagonale de l'arbre à cames avec une clé, et serrez les 2 boulons.

Couple de serrage : 100 N*m (1020 kgf*cm, 74 ft.*lbf) (e) Retirez la goupille de l'ensemble tendeur de chaîne n° 3.

38. REPOSER L'AMORTISSEUR DE VIBRATIONS DE CHAÎNE N° 1

(a) Reposez l'amortisseur de vibrations de chaîne n° 1 avec les 2 boulons.

Couple de serrage : 23 N*m (230 kgf*cm, 17 ft.*lbf)

39. REPOSER L'AMORTISSEUR DE VIBRATIONS DE CHAÎNE N° 2

(a) Reposez les 2 amortisseurs de vibrations de chaîne n° 2.

40. REPOSER LE PIGNON DE DISTRIBUTION DU VILEBREQUIN

(a) Reposez les 2 clavettes et le pignon de distribution du vilebrequin, comme indiqué sur l'illustration.

41. REPOSER L'ENSEMBLE PIGNON FOU

(a) Appliquez une fine couche d'huile moteur sur la surface de rotation de l'axe du pignon fou n° 1.

(b) Reposez provisoirement l'axe du pignon fou n° 1 et le pignon fou avec l'axe du pignon fou n° 2, en alignant la goupille de centrage du pignon fou n° 1 avec la rainure de goupille du bloc-cylindres.

REMARQUE : Faites attention au sens de montage du pignon fou.

CONSEIL : Vérifiez qu'aucun corps étranger ne se trouve sur les axes des pignons fous n° 1 et n° 2.

(c) À l'aide d'une clé hexagonale de 10 mm, serrez l'axe du pignon fou n° 2.

Couple de serrage : 60 N*m (612 kgf*cm, 44 ft.*lbf)

CONSEIL : Après la repose de l'ensemble pignon fou, vérifiez que le pignon fou tourne librement.

42. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE CHAÎNE

(a) Alignez la plaque de repère et les repères de distribution comme indiqué sur l'illustration, puis reposez la chaîne.

CONSEIL : La plaque de repère de l'arbre à cames est orange.

(b) Ne faites pas passer la chaîne par-dessus le vilebrequin, posez-la simplement dessus.

(c) Tournez l'ensemble pignon de distribution d'arbre à cames du banc 1 dans le sens antihoraire pour tendre la chaîne entre les bancs.

AVIS : Lorsque le pignon fou est réutilisé, alignez la plaque de chaîne avec le repère où se trouvait la plaque afin de tendre la chaîne entre les rangées.

(d) Alignez la plaque de repère et les repères de distribution comme indiqué sur l'illustration, puis reposez la chaîne sur le pignon de distribution du vilebrequin.

CONSEIL : La plaque de repère du vilebrequin est jaune.

(e) Serrez provisoirement le boulon de fixation de la poulie.

(f) Tournez le vilebrequin dans le sens horaire pour le placer sur la ligne médiane des alésages du bloc côté droit (PMH / compression).

43. REPOSER LE PATIN TENDEUR DE CHAÎNE

(a) Reposez le patin tendeur de chaîne.

44. REPOSER L'ENSEMBLE TENDEUR DE CHAÎNE N° 1

(a) Relever la plaque d'arrêt pour libérer le verrouillage, puis enfoncer à fond le piston dans le tendeur.

(b) Déplacez la plaque de blocage vers le bas pour la verrouiller, et insérez une clé hexagonale dans le trou de la plaque de blocage.

(c) Reposez le tendeur de chaîne avec les 2 boulons.

Couple de serrage : 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)

(d) Retirez la clé hexagonale du tendeur de chaîne.

Vérifiez que chaque repère de distribution est aligné avec le vilebrequin au PMH / compression.

(e) Retirez le boulon de fixation de la poulie.

45. REPOSER LE JOINT D'HUILE DU CARTER DE CHAÎNE DE DISTRIBUTION

(a) À l'aide de l'outil SST, enfoncez un joint d'huile neuf jusqu'à ce que sa surface affleure le bord du carter de distribution.

SST 09223-22010, 09506-35010

REMARQUE :

• Garder la lèvre exempte de corps étrangers.
• Ne pas frapper sur le joint d'huile en biais.
• Assurez-vous que le bord du joint d'huile ne dépasse pas du carter de chaîne de distribution.

46. REPOSER L'ENSEMBLE POMPE À EAU

(a) Reposez un joint neuf et l'ensemble pompe à eau avec les 8 boulons.

Couple de serrage : 9,1 N*m (93 kgf*cm, 81 in.*lbf)

AVIS : Veillez à remplacer les boulons indiqués par A par des neufs ou à les réutiliser après avoir appliqué l'adhésif 1344.

47. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DU COUVERCLE DE CHAÎNE DE DISTRIBUTION

(a) Appliquez un cordon continu de pâte d'étanchéité sur le bloc moteur, comme indiqué sur l'illustration suivante.

Pâte d'étanchéité : Pâte d'étanchéité Toyota d'origine noire, Three Bond 1207B ou équivalent. Diamètre du cordon : 3,0 mm (0.118 in.)

REMARQUE :

• Veillez à nettoyer et dégraisser les surfaces de contact, en particulier les surfaces indiquées par C sur l'illustration.
• Si les surfaces de contact sont humides, essuyez-les avec un chiffon sans huile avant d'appliquer la pâte d'étanchéité.
• Reposez le couvercle de chaîne dans les 3 minutes.
• Ne pas démarrer le moteur pendant au moins 2 heures après l'installation.

(b) Appliquez un cordon continu de pâte d'étanchéité sur le couvercle de chaîne de distribution, comme indiqué sur l'illustration suivante.

Pâte d'étanchéité : Pâte d'étanchéité Toyota d'origine noire, Three Bond 1207B ou équivalent. Pâte d'étanchéité Toyota d'origine 1282B, Three Bond 1282B ou équivalent

REMARQUE :

• Si les surfaces de contact sont humides, essuyez-les avec un chiffon sans huile avant d'appliquer la pâte d'étanchéité.
• Reposez le couvercle de chaîne dans les 3 minutes, et serrez les boulons dans les 15 minutes suivant l'application de la pâte d'étanchéité.
• Ne pas démarrer le moteur pendant au moins 2 heures après l'installation.

Appliquez la pâte d'étanchéité comme suit

(c) Reposez un joint neuf.

(d) Alignez la cannelure du rotor d'entraînement de la pompe à huile et le vilebrequin, comme indiqué sur l'illustration. Reposez la cannelure et le couvercle de chaîne sur le vilebrequin.

(e) Serrer provisoirement le couvercle de la chaîne de distribution avec les 23 boulons et les 2 écrous.

Longueur du boulon

AVIS : Vérifier qu'il n'y a pas d'huile sur les filets des boulons et des écrous.

(f) Serrer complètement les boulons dans cet ordre : zone 1 et zone 2.

Couple de serrage : 21 N*m (214 kgf*cm, 15 ft.*lbf) (g) Serrer complètement les boulons de la zone 3.

Couple de serrage : 21 N*m (214 kgf*cm, 15 ft.*lbf) CONSEIL : Serrer les boulons et les écrous dans l'ordre du haut vers le bas, comme indiqué sur l'illustration.

(h) Serrer complètement les boulons de la zone 4.

Couple de serrage : 43 N*m (438 kgf*cm, 32 ft.*lbf) pour le boulon A 21 N*m (214 kgf*cm, 15 ft.*lbf) pour les boulons autres que le boulon A

REMARQUE :

Serrer les boulons dans l'ordre du bas vers le haut, comme indiqué sur l'illustration.

(i) Installer un nouveau joint de plaque de couvercle de chaîne et la plaque de couvercle de chaîne avec les 4 boulons.

Couple de serrage : 9,1 N*m (93 kgf*cm, 81 in.*lbf)

48. INSTALLER LE BOÎTIER D'ENTRÉE D'EAU

(a) Installer 2 joints toriques neufs.

CONSEIL : Appliquer une petite quantité d'eau ou d'eau savonneuse sur le joint torique (A) comme indiqué sur l'illustration avant de l'installer.

(b) Installer les goujons.

Couple de serrage : 4,0 N*m (41 kgf*cm, 35 in.*lbf)

(c) Installer le boîtier d'entrée d'eau avec les 2 boulons et l'écrou.

Couple de serrage : 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)

AVIS : Veiller à ce que le joint torique ne soit pas pincé entre les pièces.

(d) Raccorder le tuyau de by-pass d'eau n° 1.

(e) Appliquer de l'adhésif autour du robinet de vidange.

Adhésif : Adhésif d'origine Toyota 1324, Three Bond 1324 ou équivalent

(f) Installer l'ensemble du robinet de vidange sur le boîtier d'entrée d'eau.

Couple de serrage : 30 N*m (306 kgf*cm, 22 ft.*lbf) (g) Installer le bouchon du robinet de vidange sur l'ensemble du robinet de vidange d'eau.

Couple de serrage : 13 N*m (130 kgf*cm, 9 ft.*lbf) (h) Installer un joint neuf sur le thermostat.

(i) Aligner la soupape de purge du thermostat avec le goujon supérieur, puis insérer le thermostat dans le boîtier d'entrée d'eau.

CONSEIL : La soupape de purge peut être positionnée à 10° maximum de part et d'autre des positions prescrites.

(j) Installer l'entrée d'eau avec les 2 écrous.

Couple de serrage : 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)

49. INSTALLER LE SUPPORT DE MOTEUR AVANT GAUCHE N° 1

(a) Installer le support de moteur avant gauche n° 1 avec les 6 boulons.

Couple : 54 N·m (551 kgf·cm, 40 pi·lbf)

REMARQUE :

• Installer l'entrée d'eau et le support de fixation dans les 15 minutes suivant l'installation du couvercle de chaîne.
• Ne pas démarrer le moteur pendant au moins 2 heures après l'installation.

(b) Lors du remplacement d'un goujon, l'installer à l'aide d'une clé à douille « TORX » E8.

Couple de serrage : 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)

50. INSTALLER LA CHICANE DU CARTER D'HUILE

(a) Installer la chicane du carter d'huile avec les 7 boulons.

Couple de serrage : 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf) CONSEIL : Serrer provisoirement les 7 boulons. Serrer complètement les 2 boulons (A) comme indiqué sur l'illustration avant de serrer les autres boulons.

51. INSTALLER L'ENSEMBLE CARTER D'HUILE

(a) Lors du remplacement d'un goujon, l'installer à l'aide d'une clé à douille « TORX » E8.

Couple de serrage : 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)

(b) Installer 2 joints toriques neufs.

(c) Appliquer le mastic d'étanchéité en un cordon continu comme indiqué sur l'illustration.

Mastic d'étanchéité : Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B ou équivalent Diamètre du cordon : 3,0 à 4,0 mm (0,118 à 0,156 in.)

REMARQUE :

• Retirer toute trace d'huile de la surface de contact.
• Installer le carter d'huile dans les 3 minutes suivant l'application du mastic d'étanchéité.
• Ne pas démarrer le moteur pendant au moins 2 heures après l'installation.

(d) Installer le carter d'huile avec les 16 boulons et les 2 écrous.

Couple de serrage : 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf) pour le boulon A 21 N*m (214 kgf*cm, 15 ft.*lbf) pour les boulons autres que A

52. INSTALLER L'ENSEMBLE CRÉPINE D'HUILE

(a) À l'aide d'une douille « TORX » E6, installer les goujons comme indiqué sur l'illustration.

Couple de serrage : 4,0 N*m (41 kgf*cm, 35 in.*lbf)

(b) Installer un joint neuf et l'ensemble crépine d'huile avec le boulon et les 2 écrous.

Couple de serrage : 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)

53. INSTALLER L'ENSEMBLE CARTER D'HUILE N° 2

(a) À l'aide d'une douille « TORX » E6, installer les goujons comme indiqué sur l'illustration.

Couple de serrage : 4,0 N*m (41 kgf*cm, 35 in.*lbf)

(b) Appliquer la pâte d'étanchéité en un cordon continu comme indiqué sur l'illustration.

Mastic d'étanchéité : Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B ou équivalent Diamètre du cordon : 3,0 à 4,0 mm (0,118 à 0,158 in.)

AVIS :

• Retirer toute trace d'huile de la surface de contact.
• Installer le carter d'huile n° 2 dans les 3 minutes suivant l'application du mastic d'étanchéité.
• Ne pas démarrer le moteur pendant au moins 2 heures après l'installation.

(c) Installer le carter d'huile avec les 16 boulons et les 2 écrous.

Couple de serrage : 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)

54. INSTALLER LE BOUCHON DE VIDANGE DU CARTER D'HUILE

(a) Installer un joint neuf du bouchon de vidange du carter d'huile et le bouchon de vidange du carter d'huile.

Couple de serrage : 40 N*m (408 kgf*cm, 30 ft.*lbf)

55. INSTALLER L'ENSEMBLE CACHE-CULBUTEURS (pour le banc 1)

(a) Appliquer le mastic d'étanchéité comme indiqué sur l'illustration.

Pâte d'étanchéité : Pâte d'étanchéité d'origine Toyota noire, Three Bond 1207B ou équivalent

REMARQUE :

• Retirer toute trace d'huile de la surface de contact.
• Installer le cache-culbuteurs dans les 3 minutes suivant l'application du mastic d'étanchéité.
• Ne pas démarrer le moteur pendant au moins 2 heures après l'installation.

(b) Installer 3 joints neufs comme indiqué sur l'illustration.

(c) Installer un joint neuf sur le cache-culbuteurs.

(d) Installer le cache-culbuteurs avec les 12 boulons et une rondelle neuve.

Couple de serrage : 21 N*m (214 kgf*cm, 15 ft.*lbf) pour le boulon A 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf) pour les boulons autres que le boulon A

CONSEIL : Après avoir serré tous les boulons, vérifier le couple de serrage des boulons 1 et 11. Resserrer le boulon si nécessaire.

56. INSTALLER L'ENSEMBLE CACHE-CULBUTEURS (pour le banc 2)

(a) Appliquer le mastic d'étanchéité comme indiqué sur l'illustration.

Pâte d'étanchéité : Pâte d'étanchéité d'origine Toyota noire, Three Bond 1207B ou équivalent

REMARQUE :

• Retirer toute trace d'huile de la surface de contact.
• Installer le cache-culbuteurs dans les 3 minutes suivant l'application du mastic d'étanchéité.
• Ne pas démarrer le moteur pendant au moins 2 heures après l'installation.

(b) Installer 3 joints neufs comme indiqué sur l'illustration.

(c) Installer un joint de cache-culbuteurs neuf sur l'ensemble cache-culbuteurs.

(d) Installer le cache-culbuteurs avec les 12 boulons et une rondelle neuve.

Couple de serrage : 21 N*m (214 kgf*cm, 15 ft.*lbf) pour le boulon A 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf) pour les boulons autres que le boulon A

CONSEIL : Après avoir serré tous les boulons, vérifier le couple de serrage des boulons 1 et 10. Resserrer le boulon si nécessaire.

57. INSTALLER LA SORTIE D'EAU

(a) Installer 2 joints neufs et un joint torique neuf.

CONSEIL : Appliquer de l'eau savonneuse sur le joint torique.

(b) Installer la sortie d'eau avec les 2 boulons et les 4 écrous.

Couple de serrage : 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf) pour les boulons 10 N*m (103 kgf*cm, 7 ft.*lbf) pour les écrous

AVIS : Veiller à ce que le joint torique ne soit pas pincé entre les pièces.

58. INSTALLER LE SUPPORT DE RADIATEUR D'HUILE N° 1

(a) À l'aide d'une douille « TORX » E8, installer les goujons comme indiqué sur l'illustration.

Couple de serrage : 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)

(b) Installer un joint neuf sur le support de radiateur d'huile n° 1.

(c) Installer le tuyau du radiateur d'huile avec le boulon et les 2 écrous.

Couple de serrage : 21 N*m (214 kgf*cm, 16 ft.*lbf)

(d) Installer un joint neuf sur le carter d'huile n° 1.

(e) Installer le support de radiateur d'huile n° 1 avec le tuyau du radiateur d'huile à l'aide des 3 boulons et des 3 écrous.

Couple de serrage : 21 N*m (214 kgf*cm, 16 ft.*lbf)

59. INSTALLER L'ENSEMBLE RADIATEUR D'HUILE

(a) Installer un nouveau joint torique.

(b) Installer l'ensemble radiateur d'huile avec la vis-raccord.

Couple de serrage : 68 N*m (693 kgf*cm, 50 ft.*lbf)

(c) Installer les 2 tuyaux de by-pass d'eau avec le boulon, les 2 colliers et les 4 clips.

Couple de serrage : 10 N*m (102 kgf*cm, 7 ft.*lbf)

60. INSTALLER LA POULIE DE VILEBREQUIN

(a) Aligner la clavette de la poulie avec la rainure de clavette de la poulie, puis glisser la poulie en place.

(b) À l'aide de la SST, installer le boulon de poulie.

SST 09213-70011 (09213-70020), 09330-00021 Couple de serrage : 250 N*m (2550 kgf*cm, 184 ft.*lbf)

61. INSTALLER LA CARTOUCHE DU FILTRE À HUILE

(a) Nettoyez l'intérieur de l'ensemble du bouchon du filtre à huile, les filets et la gorge du joint torique.

(b) Appliquez une fine couche d'huile moteur sur un joint torique neuf et installez-le sur l'ensemble du bouchon du filtre à huile.

(c) Placez un nouvel élément de filtre à huile sur le bouchon du filtre à huile.

(d) Retirez la saleté ou les corps étrangers de la surface d'installation du moteur.

(e) Appliquez de nouveau une fine couche d'huile moteur sur le joint torique, puis installez l'ensemble du bouchon du filtre à huile.

REMARQUE :

• Veillez à ce que le joint torique ne se coince pas entre les pièces
• Le joint torique ne doit pas être tordu dans la gorge.

(f) À l'aide de la SST, serrer le bouchon du filtre à huile.

SST 09228-06501 Couple de serrage : 25 N·m (255 kgf·cm, 18 ft.·lbf)

AVIS : Assurez-vous que le filtre à huile est installé solidement, comme indiqué sur l'illustration.

(g) Appliquez une fine couche d'huile moteur sur un joint torique neuf et installez-le sur le bouchon du filtre à huile.

NOTA : Retirez toute la saleté et tous les corps étrangers de la surface d'installation.

(h) Installez le bouchon de vidange du filtre à huile sur le bouchon du filtre à huile.

Couple de serrage : 13 N·m (127 kgf·cm, 9 ft.·lbf)

NOTA : Vérifiez que le joint torique ne se coince pas entre les pièces.

62. INSTALLATION DE L'ENSEMBLE ROBINET DE VIDANGE D'EAU DU BLOC-CYLINDRES

(a) Appliquez de l'adhésif autour des robinets de vidange.

Adhésif : Adhésif d'origine Toyota 1324, Three Bond 1324 ou équivalent

(b) Installez les robinets de vidange d'eau comme indiqué sur l'illustration.

Couple de serrage : 25 N*m (255 kgf*cm, 18 ft.*lbf)

AVIS : Ne tournez pas les robinets de vidange de plus d'un tour (360°) après les avoir serrés au couple spécifié.

(c) Installez les bouchons des robinets de vidange d'eau sur les robinets de vidange d'eau.

Couple de serrage : 13 N·m (130 kgf·cm, 9 ft.·lbf)

63. INSTALLATION DU TUYAU D'HUILE N° 1

(a) Vérifiez qu'il n'y a pas de corps étranger sur la grille du filtre de la soupape de régulation d'huile gauche.

NOTA : Ne touchez pas la grille lors de l'installation de t