Неисправность сигнала IG2 (B2788)

ОПИСАНИЕ

Этот DTC сохраняется, когда ECU блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или узел кронштейна UPR) обнаруживает неисправность питания IG2.

ПОДСКАЗКА:

ECU блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или кронштейн в сборе UPR) не подключен к системе связи CAN. Однако он подключен к ECU системы допуска (блок ECU смарт-ключа) через связь LIN и обменивается данными с другими компонентами по CAN через ECU системы допуска (блок ECU смарт-ключа).

Номер DTC	Контролируемый параметр	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности	Примечание
B2788	Неисправность сигнала IG2	Несоответствие входа IG2 ECU блокировки рулевого управления по системе связи LIN и по прямой линии (логика обнаружения за один цикл*).	Предохранитель IG2 ECU блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или узел кронштейна UPR) Жгут проводов или разъём	Подтверждение работы вывода DTC: Операция подтверждения не требуется (контроль выполняется непрерывно).

• *: Выводится только при наличии неисправности и включенном выключателе двигателя (IG).

Состояние автомобиля и функция защиты при обнаружении неисправности

Состояние автомобиля при обнаружении неисправности	Функция защиты при обнаружении неисправности
Рулевое управление невозможно заблокировать или разблокировать. Поэтому двигатель невозможно запустить.	-

Перечень данных и пункты активного теста

Номер DTC	Пункт списка данных	Пункт активного теста
B2788	-	-

СХЕМА ПРОВОДКИПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании Techstream с выключенным выключателем двигателя подключите Techstream к автомобилю и включайте и выключайте выключатель плафона с интервалом не более 1,5 с, пока не начнется обмен данными между Techstream и автомобилем. Затем выберите тип автомобиля в ручном режиме и войдите в следующие меню: Электрооборудование кузова / Смарт-ключ. Во время работы с Techstream периодически включайте и выключайте выключатель плафона с интервалом не более 1,5 с, чтобы поддерживать обмен данными между Techstream и автомобилем.
• Система блокировки рулевого управления использует связь LIN. Сначала выполните проверки, описанные в разделе «Порядок диагностики», чтобы убедиться в отсутствии неисправностей связи, и только затем переходите к диагностике (См. стр. ).
• Перед выполнением следующей процедуры проверьте предохранители цепей, относящихся к этой системе.
• После выполнения ремонта убедитесь, что DTC снова не выводятся (См. стр. ).
• При замене ECU блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или узел кронштейна UPR) необходимо выполнить регистрацию (См. стр. ).

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА ECU БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ УЗЕЛ КРОНШТЕЙНА UPR) (СИГНАЛ РЕЖИМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)

(a) Убедитесь, что фиксирующая часть и соединение разъема не имеют люфта.

(b) Отсоедините разъем ECU блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или узел кронштейна UPR).

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Подключение щупов тестера Состояние Нормальное состояние S45-1 (GND) - масса кузова Всегда Менее 1 Ом Текст на иллюстрации *a Вид разъема жгута проводов спереди (к ECU блокировки рулевого управления (приводу блокировки рулевого управления или узлу кронштейна UPR))

(d) Подсоедините разъем ECU блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или узел кронштейна UPR) обратно.

(е) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже. Стандартное напряжение: Подключение щупов тестера Состояние переключателя Нормальное состояние S45-6 (IG2) - S45-1 (GND) Выключатель зажигания включён (IG) От 11 до 14 В S45-6 (IG2) - S45-1 (GND) Выключатель двигателя в положении OFF Менее 1 В Текст на иллюстрации *a Компонент с подсоединенным жгутом (ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или узел кронштейна UPR))

OK

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ РУЛЯ (ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЯ ИЛИ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ