Défaillance du signal IG2 (B2788)

DESCRIPTION

Ce DTC est mémorisé lorsque l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrou de direction ou ensemble support UPR) détecte un dysfonctionnement de l'alimentation IG2.

REMARQUE :

L'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) n'est pas connectée au réseau CAN. Elle est cependant reliée à l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) par communication LIN, et communique avec les autres composants par communication CAN via l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente).

N° DTC	Élément détecté	Condition de détection du DTC	Zone en défaut	Remarque
B2788	Défaillance du signal IG2	Incohérence entre l'entrée IG2 de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrou de direction ou ensemble support UPR) provenant du système de communication LIN et celle provenant de la ligne directe (logique de détection en un trajet*).	Fusible IG2 ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrou de direction ou ensemble support UPR) Faisceau ou connecteur	Confirmation du code de défaut : aucune opération de confirmation n'est nécessaire (surveillance continue).

• *: Affiché uniquement lorsqu'un dysfonctionnement est présent et que l'interrupteur moteur est en position marche (IG).

État du véhicule et fonction de sécurité intégrée lors de la détection d'une défaillance

État du véhicule lors de la détection d'une défaillance	Fonction de sécurité intégrée lors de la détection d'une défaillance
La direction ne peut être ni verrouillée ni déverrouillée. Par conséquent, le moteur ne peut pas être démarré.	-

Liste des données associées et éléments du test actif

N° DTC	Élément de la liste de données	Élément du test actif
B2788	-	-

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lorsque le Techstream est utilisé avec le contact coupé, raccorder le Techstream au véhicule et allumer et éteindre le contacteur d'éclairage de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Sélectionner ensuite le type de véhicule en mode manuel, puis accéder aux menus suivants : Body Electrical / Smart Key. Pendant l'utilisation du Techstream, allumer et éteindre périodiquement le contacteur d'éclairage de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins afin de maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
• Le système de verrouillage de direction utilise la communication LIN. Effectuer d'abord les contrôles de « Procédure de diagnostic » pour confirmer qu'il n'existe aucun dysfonctionnement de communication avant de poursuivre le diagnostic (voir page ).
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• Après les réparations, vérifier qu'aucun DTC n'est de nouveau enregistré (voir page ).
• Lors du remplacement de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrou de direction ou ensemble support UPR), l'enregistrement doit être effectué (voir page ).

PROCÉDURE

1. CONTRÔLE DE L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ACTIONNEUR DE VERROU DE DIRECTION OU ENSEMBLE SUPPORT UPR) (SIGNAL DE MODE DE SOURCE D'ALIMENTATION)

(a) S'assurer qu'il n'y a aucun jeu au niveau de la partie de verrouillage et de la partie de connexion du connecteur.

(b) Déconnecter le connecteur de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrou de direction ou ensemble support UPR).

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée S45-1 (GND) - Masse de caisse Toujours Inférieure à 1 Ω Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrou de direction ou ensemble support UPR))

(d) Reconnecter le connecteur de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrou de direction ou ensemble support UPR).

(e) Mesurer la tension selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée S45-6 (IG2) - S45-1 (GND) Contact mis (IG) 11 à 14 V S45-6 (IG2) - S45-1 (GND) Contact moteur coupé Inférieure à 1 V Texte dans l'illustration *a Composant avec faisceau connecté (ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR))

OK

REMPLACER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION OU ENSEMBLE SUPPORT SUPÉRIEUR)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR