Volkswagen Golf Тест
Ходовая часть, оси, рулевое управление

Проверка наружного ШРУС

Место в руководстве: Ходовая часть, оси, рулевое управление
Общий ремонт кузова, наружные работы — 230Общие работы по кузову, салон — 279Общие сведения, окраска — 133Информация о лакокрасочном покрытии конкретного автомобиля — 27Отопление и кондиционирование — 156Дополнительный отопитель — 58Система кондиционирования воздуха с хладагентом R134a — 1297-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением 0CW — 544-цилиндровый двигатель с впрыском (1,4 л, с непосредственным впрыском, с турбонаддувом) — 182Система подачи топлива - бензиновые двигатели — 59Ходовая часть, оси, рулевое управление — 221Тормозная система — 92Руководство по колёсам и шинам — 12Руководство по эксплуатации прицепов — 11Руководство по колёсам и шинам: общие сведения — 121Тормозная система (гибридная) — 73Электрооборудование — 326Связь — 65Электрооборудование, общие сведения — 111
~1мин чтения
Шарнир необходимо разобрать для замены смазки при сильном загрязнении или для проверки беговых дорожек шариков на износ и повреждения.

Снятие
  • Перед разборкой отметьте положение шарового кулака относительно шарового сепаратора и корпуса шарнира электрическим чертилкой или масляным камнем.
  • Отклоните шаровой кулак и шаровой сепаратор.
  • Извлекайте шарики по одному.
Checking outer constant velocity joint
  • Поворачивайте сепаратор, пока два прямоугольных окна -стрелка- не окажутся напротив корпуса шарнира.
  • Извлеките сепаратор вместе с кулаком.
Checking outer constant velocity joint
  • Заведите сегмент кулака в квадратное окно сепаратора.
  • Выведите кулак из сепаратора.
Шесть шариков каждого шарнира относятся к одной группе допусков. Проверьте цапфу, кулак, сепаратор и шарики на наличие мелких вмятин (питтинга) и следов заедания. Чрезмерный люфт шарнира по окружности ощущается при толчках при изменении нагрузки. В этом случае шарнир необходимо заменить. Сглаженность и следы износа шариков не являются причиной для замены шарнира.

Установка

Установку производите в порядке, обратном снятию, соблюдая следующее:

  • Заложите половину общего количества смазки (40 г) в корпус шарнира.
  • Установите сепаратор с кулаком в корпус шарнира.
  • Запрессовывайте противоположные шарики поочерёдно; должно быть восстановлено первоначальное положение кулака относительно сепаратора и корпуса шарнира.
  • Установите новое стопорное кольцо в кулак.
  • Распределите оставшуюся смазку в пыльнике.
Checking outer constant velocity joint

Проверьте себя

Короткий тест по Volkswagen Golf: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.