Снятие и установка приводного вала, трёхроликовый шарнир AAR3300i, вставной

Внимание При снятии и установке приводных валов не допускайте их свисания и упора шарниров из-за чрезмерного изгиба.

Снятие

• Выверните болт крепления приводного вала → Глава.

Внимание После ослабления болта крепления приводного вала к ступице колеса на подшипники колёс не должна передаваться нагрузка. Если нагрузка от веса автомобиля будет действовать на подшипники, они будут повреждены. Это сокращает срок службы подшипника колеса. Не допускается отворачивать болт приводного вала более чем на 90°, если автомобиль стоит на колёсах. Не пытайтесь перемещать автомобиль без установленных приводных валов, так как это приведёт к повреждению подшипника колеса. Если автомобиль всё же необходимо переместить, выполните следующее: Установите наружный шарнир вместо приводного вала. Затяните наружный шарнир с моментом 120 Н·м.

• Ослабьте болты крепления колёс.
• Поднимите автомобиль.
• Снимите колесо.
• При наличии снимите шумоизоляцию → Кузовные работы, наружные элементы; Ремонтная группа 66.

• Отверните гайку -1- с тяги стабилизатора -3-.
• Извлеките тягу стабилизатора -3- из стабилизатора поперечной устойчивости -2-.

Для автомобилей с датчиками уровня кузова

• Отверните гайку -1-.
• Выведите кронштейн -2- датчика уровня кузова переднего левого -G78- и/или датчика уровня кузова переднего правого -G289- из рычага подвески -3- (при наличии).

Продолжение для всех автомобилей

• Выверните гайки -стрелки-.
• Извлеките корпус ступичного подшипника с шаровой опорой из рычага подвески.
• Выведите приводной вал из ступицы колеса и закрепите его на кузове.

Перед использованием пресс-инструмента -T10520- убедитесь, что упорная деталь -1- установлена.

Используя пресс-инструмент -T10520-:

• Чтобы выпрессовать приводной вал -3-, закрепите пресс-инструмент -T10520--1- на ступице колеса с помощью 3 болтов колеса -2-.

• Обязательно соблюдайте указанную последовательность.

Примечание

• Вставьте клин -T10161- между корпусом КПП и трёхроликовым шарниром.
• Выбейте внутренний шарнир из КПП, ударяя по клину -T10161- резиновым молотком.
• Снимите приводной вал.

Установка

Установку производите в порядке, обратном снятию, соблюдая следующее:

• Установите новое стопорное кольцо в канавку пальца шарнира.
• Совместите наружные и внутренние шлицы корпуса шарнира и КПП.
• Вручную введите приводной вал в корпус шарнира до упора.
• Вдавите корпус шарнира в КПП «сильным толчком».

Внимание Никогда не используйте молоток или другие ударные инструменты.

• Проверьте надёжность посадки приводного вала в КПП, потянув корпус шарнира против усилия стопорного кольца.

Внимание При этой проверке тяните только за корпус шарнира, а не за приводной вал.

• Введите наружный шарнир в шлицы ступицы колеса максимально возможно.
• Установите нижний шумоизоляционный кожух → Кузовные работы, наружные элементы; ремонтная группа 66.

• Прикрутите поворотный кулак к рычагу подвески -стрелки-.

Примечание

Убедитесь, что пыльники не повреждены и не перекручены.

Примечание

Рычаг датчика уровня кузова должен быть направлен наружу автомобиля.

• На автомобилях с датчиками уровня кузова выполните базовые настройки электроники регулировки демпферов → Диагностический тестер автомобиля.

Моменты затяжки

→ Глава „Общий вид узла - приводной вал“

→ Глава «Ослабление и затяжка резьбовых соединений приводного вала»

→ Глава «Общий вид узла - датчики уровня кузова передние»

→ Глава «Общий вид узла - подрамник»

→ Глава „Общий вид узла - нижний рычаг подвески, шаровая опора“

→ Глава «Моменты затяжки болтов колес»

Болты шумоизоляции → Кузов, наружные детали; Рем. гр.66.