Автоматическая коробка передач

Для бензиновых двигателей / дизельных двигателей

Автоматическая коробка передач с 6 или 8 передачами и импульсным селектором. Она также имеет ручной режим с переключением передач с помощью лепестков управления, расположенных за рулевым колесом.

Для гибридного двигателя с внешней зарядкой

Автоматическая коробка передач с 8 передачами и импульсным селектором и функцией рекуперативного торможения.

За исключением ручного режима и функции рекуперативного торможения, ее работа аналогична работе других коробок передач EAT8.

Импульсный селектор

P. Auto Park
Нажмите эту кнопку, чтобы перейти в режим стоянки.
Для стоянки автомобиля: передние колеса заблокированы.
R. Задний ход
N. Нейтральная передача
Чтобы поставить автомобиль на нейтраль и переместить его, выключите зажигание.
Подробную информацию о буксировке автомобиля с нейтральной передачей см. в соответствующем разделе.
D. Движение в автоматическом режиме
Коробка передач сама переключает передачи в зависимости от стиля вождения, профиля дороги и загрузки автомобиля.
M. Движение в ручном режиме (бензин / дизель)
Нажмите эту кнопку, чтобы перейти в ручной режим.
Водитель переключает передачи с помощью органов управления на рулевом колесе.
B. Движение в автоматическом режиме с функцией рекуперативного торможения (гибрид с внешней зарядкой)
Нажмите эту кнопку, чтобы включить функцию рекуперативного торможения.
Коробка передач также осуществляет торможение при отпускании педали акселератора.

► В режиме N, нажав педаль тормоза, кратковременно толкните селектор, не переводя его за точку сопротивления:

• Вперед — включается режим R.
• Назад — включается режим D.

Полностью отпускайте селектор после каждого толчка; он возвращается в исходное положение.

Особые случаи

Чтобы избежать режима N (быстрого перехода с D на R и обратно):

► В режиме R сделайте толчок назад, переведя селектор за точку сопротивления; включится режим D.

► В режиме D сделайте толчок вперед, переведя селектор за точку сопротивления; включится режим R.

► Чтобы вернуться в режим N, сделайте толчок, не переводя селектор за точку сопротивления.

Органы управления на рулевом колесе

(в зависимости от комплектации)

В режимах M и D лепестки управления на рулевом колесе позволяют переключать передачи вручную.

С их помощью нельзя включить нейтральную передачу, а также включить или выключить передачу заднего хода.

► Потяните на себя лепесток «+» или «-», сделав толчок, чтобы включить соответственно более высокую или более низкую передачу.

Индикация на комбинации приборов

После включения зажигания состояние коробки передач отображается на комбинации приборов:

P Стоянка
R Задний ход
N Нейтраль
D1...6 / 8 Автоматическое движение вперед
B1...8 Автоматическое движение вперед с включенной функцией рекуперативного торможения
M1...6 / 8 Движение вперед в ручном режиме

При движении только на электротяге выбранная передача не отображается.

После выключения зажигания состояние коробки передач еще несколько секунд отображается на комбинации приборов.

Принцип работы

Учитываются только корректные запросы на смену режима.

При работающем двигателе, если для смены режима требуется нажатие педали тормоза, на комбинации приборов появляется сообщение с предупреждением.

При работающем двигателе с отпущенными тормозами, если выбран R, D или M, автомобиль начинает движение даже без нажатия педали акселератора.

Никогда не нажимайте одновременно на педали акселератора и тормоза — риск повреждения коробки передач! При включенном режиме N открытие двери водителя сопровождается звуковым сигналом и включением режима P. Звуковой сигнал прекращается при закрытии двери водителя.

При скорости ниже 5 км/ч открытие двери водителя приводит к включению режима P — риск резкого торможения! В случае разряда аккумуляторной батареи обязательно установите противооткатный упор (упоры), входящие в комплект бортового инструмента, под одно из колес для фиксации автомобиля.

Особенности автоматического режима

Коробка передач выбирает передачу, обеспечивающую оптимальные характеристики, в зависимости от температуры окружающей среды, профиля дороги, загрузки автомобиля и стиля вождения.

Для максимального разгона нажмите педаль акселератора до упора (кик-даун). Коробка передач автоматически переключается на более низкую передачу или удерживает выбранную передачу до максимальных оборотов двигателя.

Органы управления на рулевом колесе позволяют временно выбрать передачу, если это допускают скорость движения и частота вращения двигателя.

Особенности ручного режима

Переключение с одной передачи на другую выполняется только при условии, что это допускают скорость автомобиля и частота вращения двигателя.

Рекуперативное торможение (функция Brake)

Функция рекуперативного торможения работает как двигательное торможение, замедляя автомобиль без нажатия педали тормоза.

При отпускании педали акселератора автомобиль замедляется интенсивнее.

Энергия, полученная при отпускании педали акселератора, используется для частичной подзарядки тяговой аккумуляторной батареи.

Эта частичная подзарядка не изменяет показания индикатора уровня заряда.

Замедление автомобиля не приводит к включению стоп-сигналов.

► Из режима D нажмите кнопку B, чтобы включить / выключить функцию.

На комбинации приборов вместо D отображается B.

Состояние функции запоминается при выключении зажигания.

В некоторых ситуациях (например, при полностью заряженной батарее или экстремальных температурах) уровень рекуперативного торможения может быть временно ограничен, и замедление будет менее интенсивным.

Водитель должен внимательно следить за дорожной обстановкой и всегда быть готов использовать педаль тормоза.

Рекуперативное торможение педалью тормоза

Нажатие педали тормоза также позволяет частично подзарядить тяговую аккумуляторную батарею, не изменяя показания индикатора уровня заряда.

Трогание с места

► Нажмите педаль тормоза до упора.

► Запустите двигатель.

► Удерживая педаль тормоза, сделайте один или два толчка рычагом назад, чтобы выбрать автоматический режим D, или вперед, чтобы включить задний ход R.

► Отпустите педаль тормоза.

► Плавно нажимайте педаль акселератора, чтобы автоматически отпустить электрический стояночный тормоз.

Автомобиль сразу начинает движение.

Автоматическая коробка передач

Никогда не пытайтесь запустить двигатель, толкая автомобиль.

Остановка автомобиля

Независимо от положения коробки передач при выключении зажигания режим P включается автоматически и незамедлительно.

Однако в режиме N режим P включится с задержкой 5 секунд (для выполнения процедуры перевода автомобиля в режим свободного хода).

Убедитесь, что режим P включен и электрический стояночный тормоз автоматически затянулся; в противном случае затяните его вручную.

Соответствующие индикаторы на селекторе передач и на органе управления электрическим стояночным тормозом должны гореть, а также должны гореть контрольные лампы на комбинации приборов.

Неисправность коробки передач

Этот индикатор загорается вместе с сообщением и звуковым сигналом сразу после включения зажигания.

Обратитесь в сеть CITROËN или в квалифицированную мастерскую.

Не превышайте скорость 100 км/ч в пределах, установленных местным законодательством.

Переход коробки передач в аварийный режим

Режим D блокируется на третьей передаче.

Лепестки на рулевом колесе не работают, и режим M становится недоступен.

При включении задней передачи может ощущаться сильный толчок. Он не опасен для коробки передач.

Неисправность селектора

Незначительная неисправность

Этот индикатор загорается вместе с сообщением и звуковым сигналом.

Двигайтесь осторожно.

Обратитесь в сеть CITROËN или в квалифицированную мастерскую.

В некоторых случаях индикаторы на селекторе перестают загораться, но положение коробки передач продолжает отображаться на комбинации приборов.

Серьезная неисправность

Этот индикатор загорается вместе с сообщением.

Необходимо немедленно остановить автомобиль.

Припаркуйте автомобиль в безопасном месте и выключите зажигание.

Обратитесь в сеть CITROËN или на квалифицированную станцию технического обслуживания.

Прогрессивные гидравлические ограничители хода

Эта подвеска с прогрессивными гидравлическими ограничителями хода повышает комфорт движения, фильтруя неровности и толчки дороги.

Каждый амортизатор оснащен гидравлическим ограничителем сжатия (внизу) и гидравлическим ограничителем отбоя (вверху).

В зависимости от интенсивности демпфирования эти ограничители обеспечивают большую свободу хода подвески или плавно замедляют движение, чтобы избежать резких остановок в конце хода.

В отличие от обычной подвески, которая поглощает энергию, но часть её возвращает, эта активная подвеска поглощает и рассеивает эту энергию без эффекта отскока.