Caja de cambios automática

Con motorizaciones de gasolina / diésel

Caja de cambios automática de 6 u 8 relaciones con selector secuencial. Ofrece además un modo manual con cambio de velocidades mediante las levas de mando situadas detrás del volante.

Con motorización híbrida enchufable

Caja de cambios automática de 8 velocidades con selector secuencial y función de frenado regenerativo.

Salvo el modo manual y la función de frenado regenerativo, su funcionamiento es idéntico al de las demás cajas de cambios EAT8.

Selector secuencial

P. Auto Park
Pulse este botón para pasar al modo Parking.
Para estacionar el vehículo: las ruedas delanteras quedan bloqueadas.
R. Marcha atrás
N. Punto muerto
Para poner el vehículo en punto muerto y moverlo, con el contacto quitado.
Para más información sobre la puesta en punto muerto del vehículo, consulte el apartado correspondiente.
D. Conducción en modo automático
La caja gestiona el cambio de marchas según el estilo de conducción, el perfil de la carretera y la carga del vehículo.
M. Conducción en modo manual (Gasolina / Diésel)
Pulse este botón para pasar al modo manual.
El conductor cambia de marcha con los mandos del volante.
B. Conducción en modo automático con función de frenado regenerativo (Híbrido enchufable)
Pulse este botón para activar la función de frenado regenerativo.
La caja también gestiona el frenado al soltar el pedal del acelerador.

► En modo N, con el pie en el pedal de freno, dé un impulso sin superar el punto de resistencia:

• Hacia delante, se selecciona el modo R.
• Hacia atrás, se selecciona el modo D.

Suelte completamente el selector después de cada impulso; regresará entonces a su posición inicial.

Casos particulares

Para evitar el modo N (paso rápido de D a R y viceversa):

► En modo R, dé un impulso hacia atrás superando el punto de resistencia; se selecciona el modo D.

► En modo D, dé un impulso hacia delante superando el punto de resistencia; se selecciona el modo R.

► Para volver al modo N, dé un impulso sin superar el punto de resistencia.

Mandos en el volante

(Según equipamiento)

En modo M y D, las levas de mando en el volante permiten cambiar manualmente de marcha.

No permiten seleccionar el punto muerto ni engranar o salir de la marcha atrás.

► Tire hacia usted de la leva "+" o "-" con un impulso para engranar, respectivamente, la marcha superior o inferior.

Indicaciones en el cuadro de instrumentos

Al poner el contacto, el estado de la caja de cambios se muestra en el cuadro de instrumentos:

P Estacionamiento
R Marcha atrás
N Punto muerto
D1...6 / 8 Marcha adelante automática
B1...8 Marcha adelante automática con función de frenado regenerativo activada
M1...6 / 8 Marcha adelante manual

En marcha totalmente eléctrica, la marcha engranada no se indica.

Al quitar el contacto, el estado de la caja de cambios permanece visible unos segundos en el cuadro de instrumentos.

Funcionamiento

Solo se tienen en cuenta las solicitudes de cambio de modo conformes.

Con el motor en marcha, si para cambiar de modo es necesario pisar el pedal de freno, se muestra un mensaje de alerta en el cuadro de instrumentos.

Con el motor en marcha y los frenos liberados, si se selecciona R, D o M, el vehículo se desplaza aunque no se pise el pedal del acelerador.

Nunca pise al mismo tiempo los pedales de acelerador y de freno: riesgo de deterioro de la caja de cambios. Con el modo N engranado, la apertura de la puerta del conductor activa una señal acústica y el engranaje del modo P. La señal acústica se detiene al cerrar la puerta del conductor.

A una velocidad inferior a 5 km/h, la apertura de la puerta del conductor activa el engranaje del modo P: riesgo de frenada brusca. En caso de avería de la batería, coloque obligatoriamente el o los calzos suministrados con las herramientas de a bordo contra una de las ruedas para inmovilizar el vehículo.

Particularidades del modo automático

La caja de cambios selecciona la relación que ofrece el máximo rendimiento según la temperatura ambiente, el perfil de la carretera, la carga del vehículo y el estilo de conducción.

Para obtener la aceleración máxima, pise a fondo el pedal del acelerador (kick-down). La caja de cambios reduce automáticamente o mantiene la relación seleccionada hasta el régimen máximo del motor.

Los mandos del volante permiten seleccionar temporalmente las relaciones si las condiciones de velocidad y régimen del motor lo permiten.

Particularidades del modo manual

El cambio de una marcha a otra solo se realiza si las condiciones de velocidad del vehículo y de régimen del motor lo permiten.

Frenado regenerativo (función Brake)

La función de frenado regenerativo actúa como freno motor, produciendo una deceleración del vehículo sin pisar el pedal de freno.

Cuando el conductor suelta el pedal del acelerador, el vehículo desacelera con mayor intensidad.

La energía recuperada al soltar el acelerador se utiliza para recargar parcialmente la batería de tracción.

Esta recarga parcial no modifica el indicador de nivel de carga.

La deceleración del vehículo no enciende las luces de freno.

► Desde el modo D, pulse el botón B para activar / desactivar la función.

En el cuadro de instrumentos, la letra B sustituye a D.

El estado de la función se memoriza al desconectar el contacto.

En algunas situaciones (por ejemplo: batería llena, temperaturas extremas), el nivel de frenado regenerativo puede limitarse temporalmente y la deceleración ser menor.

El conductor debe permanecer atento a las condiciones de circulación y estar siempre preparado para usar el pedal de freno.

Frenado regenerativo mediante el pedal de freno

Pisar el pedal de freno también permite recuperar energía para recargar parcialmente la batería de tracción, sin modificar el indicador de nivel de carga.

Arranque del vehículo

► Pise a fondo el pedal de freno.

► Arranque el motor.

► Manteniendo el pie en el pedal de freno, dé uno o dos impulsos hacia atrás para seleccionar el modo automático D, o hacia delante para engranar la marcha atrás R.

► Suelte el pedal de freno.

► Acelere progresivamente para liberar automáticamente el freno de estacionamiento eléctrico.

El vehículo se pone en movimiento de inmediato.

Caja de cambios automática

Nunca intente arrancar el motor empujando el vehículo.

Parada del vehículo

Independientemente del estado de la caja de cambios al apagar el contacto, el modo P se activa de forma automática e inmediata.

No obstante, en modo N, el modo P se activará tras un retardo de 5 segundos (para realizar el procedimiento de puesta en punto muerto del vehículo).

Compruebe que el modo P está activado y que el freno de estacionamiento eléctrico se ha accionado automáticamente. En caso contrario, accione el freno manualmente.

Los indicadores correspondientes del selector de marchas y del mando del freno de estacionamiento eléctrico deben estar encendidos, al igual que los testigos del cuadro de instrumentos.

Anomalía de funcionamiento de la caja de cambios

Este testigo se enciende, acompañado de un mensaje en pantalla y de una señal acústica, en cuanto se conecta el contacto.

Acuda a la red CITROËN o a un taller cualificado.

No circule a una velocidad superior a 100 km/h, dentro de los límites de la normativa local.

Paso de la caja de cambios a modo de emergencia

El modo D se queda bloqueado en la tercera marcha.

Las levas al volante no funcionan y el modo M ya no es accesible.

Al engranar la marcha atrás se puede notar un golpe importante. No supone ningún riesgo para la caja de cambios.

Anomalía de funcionamiento del selector

Anomalía leve

Este testigo se enciende, acompañado de un mensaje en pantalla y de una señal acústica.

Conduzca con precaución.

Acuda a la red CITROËN o a un taller cualificado.

En algunos casos, los indicadores del selector ya no se encienden, pero el estado de la caja de cambios sigue mostrándose en el cuadro de instrumentos.

Anomalía grave

Este testigo se enciende, acompañado de un mensaje en pantalla.

Es imprescindible detener el vehículo.

Estacione en las mejores condiciones de seguridad y desconecte el contacto.

Acuda a la red CITROËN o a un taller cualificado.

Topes Hidráulicos Progresivos

Este sistema de suspensión con topes hidráulicos progresivos mejora el confort de marcha al filtrar las irregularidades y las solicitaciones de la carretera.

Cada amortiguador está equipado con un tope hidráulico de compresión (abajo) y un tope hidráulico de extensión (arriba).

Según la intensidad del amortiguamiento, estos topes ofrecen al vehículo una mayor libertad de recorrido o ralentizan progresivamente el movimiento para evitar paradas bruscas al final del recorrido.

A diferencia de una suspensión convencional, que absorbe la energía pero devuelve una parte de ella, esta suspensión activa absorbe y disipa dicha energía, sin efecto de rebote.