Cambio automatico

Con motorizzazioni a benzina / diesel

Cambio automatico a 6 o 8 rapporti con selettore a impulsi. Offre anche una modalità manuale con cambi di marcia tramite le palette di comando, situate dietro il volante.

Con motorizzazione ibrida ricaricabile

Cambio automatico a 8 marce con selettore a impulsi e funzione di frenata rigenerativa.

Ad eccezione della modalità manuale e della funzione di frenata rigenerativa, il funzionamento è identico a quello degli altri cambi EAT8.

Selettore a impulsi

P. Auto Park
Premere questo pulsante per passare alla modalità Parcheggio.
Per parcheggiare il veicolo: le ruote anteriori vengono bloccate.
R. Retromarcia
N. Folle
Per mettere il veicolo in folle e spostarlo, con quadro spento.
Per maggiori informazioni sulla messa in folle del veicolo, consultare il capitolo corrispondente.
D. Guida in modalità automatica
Il cambio gestisce il passaggio delle marce in base allo stile di guida, al profilo della strada e al carico del veicolo.
M. Guida in modalità manuale (Benzina / Diesel)
Premere questo pulsante per passare alla modalità manuale.
Il conducente cambia le marce tramite i comandi al volante.
B. Guida in modalità automatica con frenata rigenerativa (Ibrida ricaricabile)
Premere questo pulsante per attivare la funzione di frenata rigenerativa.
Il cambio gestisce anche la frenata al rilascio del pedale dell'acceleratore.

► In modalità N, con il piede sul pedale del freno, dare un impulso senza superare il punto di resistenza:

• Verso l'avanti, viene selezionata la modalità R.
• Verso l'indietro, viene selezionata la modalità D.

Rilasciare completamente la leva del selettore dopo ogni impulso; essa torna così nella sua posizione iniziale.

Casi particolari

Per evitare la modalità N (passaggio rapido da D a R e viceversa):

► In modalità R, dare un impulso verso l'indietro superando il punto di resistenza: viene selezionata la modalità D.

► In modalità D, dare un impulso verso l'avanti superando il punto di resistenza: viene selezionata la modalità R.

► Per tornare in modalità N, dare un impulso senza superare il punto di resistenza.

Comandi al volante

(A seconda dell'equipaggiamento)

In modalità M e D, le palette di comando al volante consentono di cambiare manualmente il rapporto.

Non consentono di selezionare la folle, né di inserire o disinserire la retromarcia.

► Tirare verso di sé la paletta "+" o "-" dando un impulso per innestare rispettivamente il rapporto superiore o inferiore.

Indicazioni sul quadro strumenti

Appena inserito il quadro, lo stato del cambio viene visualizzato sul quadro strumenti:

P Parcheggio
R Retromarcia
N Folle
D1...6 / 8 Marcia avanti automatica
B1...8 Marcia avanti automatica con frenata rigenerativa attiva
M1...6 / 8 Marcia avanti manuale

In marcia completamente elettrica, il rapporto inserito non viene indicato.

Allo spegnimento del quadro, lo stato del cambio resta visualizzato sul quadro strumenti per alcuni secondi.

Funzionamento

Vengono accettate solo le richieste di cambio di modalità conformi.

Motore acceso: se per cambiare modalità è necessario premere il pedale del freno, sul quadro strumenti compare un messaggio di allarme.

Motore acceso, freni rilasciati: se è selezionata R, D o M, il veicolo si muove anche senza premere il pedale dell'acceleratore.

Non premere mai contemporaneamente i pedali dell'acceleratore e del freno: rischio di danneggiare il cambio! Con la modalità N inserita, l'apertura della portiera del conducente attiva un segnale acustico e l'inserimento della modalità P. Il segnale acustico si interrompe alla chiusura della portiera del conducente.

Velocità inferiore a 5 km/h, l'apertura della portiera del conducente attiva l'inserimento della modalità P: rischio di frenata brusca! In caso di batteria scarica, posizionare obbligatoriamente il/i cuneo/i fornito/i con la dotazione di bordo contro una delle ruote per immobilizzare il veicolo.

Caratteristiche della modalità automatica

Il cambio seleziona il rapporto che offre le prestazioni ottimali in funzione della temperatura ambiente, del profilo della strada, del carico del veicolo e dello stile di guida.

Per ottenere la massima accelerazione, premere a fondo il pedale dell'acceleratore (kick down). Il cambio scala automaticamente di marcia oppure mantiene il rapporto selezionato fino al regime massimo del motore.

I comandi al volante consentono di selezionare temporaneamente i rapporti, se le condizioni di velocità e di regime motore lo permettono.

Caratteristiche della modalità manuale

Il passaggio da un rapporto all'altro viene eseguito solo se le condizioni di velocità del veicolo e di regime motore lo consentono.

Frenata rigenerativa (funzione Brake)

La funzione di frenata rigenerativa agisce come freno motore, producendo una decelerazione del veicolo senza premere il pedale del freno.

Quando il conducente rilascia il pedale dell'acceleratore, il veicolo rallenta più intensamente.

L'energia recuperata al rilascio dell'acceleratore viene quindi utilizzata per ricaricare parzialmente la batteria di trazione.

Questa ricarica parziale non modifica l'indicatore del livello di carica.

La decelerazione del veicolo non provoca l'accensione delle luci di arresto.

► Dalla modalità D, premere il pulsante B per attivare / disattivare la funzione.

Sul quadro strumenti, la D viene sostituita dalla B.

Lo stato della funzione viene memorizzato allo spegnimento del quadro.

In alcune situazioni (ad es.: batteria completamente carica, temperature estreme), il livello di frenata rigenerativa può essere temporaneamente limitato e la decelerazione essere meno intensa.

Il conducente deve restare attento alle condizioni del traffico e tenersi sempre pronto a usare il pedale del freno.

Frenata rigenerativa tramite il pedale del freno

La pressione del pedale del freno consente anche di recuperare energia per ricaricare parzialmente la batteria di trazione, senza modificare l'indicatore del livello di carica.

Avviamento del veicolo

► Premere a fondo il pedale del freno.

► Avviare il motore.

► Tenendo il piede sul pedale del freno, dare uno o due impulsi verso l'indietro per selezionare la modalità automatica D, oppure verso l'avanti per inserire la retromarcia R.

► Rilasciare il pedale del freno.

► Accelerare progressivamente per disinserire automaticamente il freno di stazionamento elettrico.

Il veicolo si muove immediatamente.

Cambio automatico

Non cercare mai di avviare il motore spingendo il veicolo.

Arresto del veicolo

Indipendentemente dallo stato del cambio allo spegnimento del quadro, la modalità P si inserisce automaticamente e immediatamente.

Tuttavia, in modalità N, la modalità P si inserirà dopo un ritardo di 5 secondi (per eseguire la procedura di messa in folle del veicolo).

Verificare che la modalità P sia inserita e che il freno di stazionamento elettrico si sia attivato automaticamente; in caso contrario, azionarlo manualmente.

Le spie corrispondenti del selettore di marcia e del comando del freno di stazionamento elettrico devono essere accese, così come le spie sul quadro strumenti.

Anomalia di funzionamento del cambio

Questa spia si accende, accompagnata dalla visualizzazione di un messaggio e da un segnale acustico, appena si inserisce il quadro.

Rivolgersi alla rete CITROËN o a un'officina qualificata.

Non superare una velocità di 100 km/h, nel rispetto della normativa locale.

Passaggio del cambio in modalità di emergenza

La modalità D si blocca in terza marcia.

Le palette al volante sono inoperanti e la modalità M non è più accessibile.

In retromarcia può essere avvertito un forte scossone. Non comporta rischi per il cambio.

Anomalia di funzionamento del selettore

Anomalia lieve

Questa spia si accende, accompagnata dalla visualizzazione di un messaggio e da un segnale acustico.

Guidare con prudenza.

Rivolgersi alla rete CITROËN o a un'officina qualificata.

In alcuni casi, le spie del selettore non si accendono più, ma lo stato del cambio resta visualizzato sul quadro strumenti.

Anomalia grave

Questa spia si accende, accompagnata dalla visualizzazione di un messaggio.

È assolutamente necessario fermare il veicolo.

Parcheggiare nelle migliori condizioni di sicurezza e spegnere il quadro (contatto).

Rivolgersi alla rete CITROËN o a un'officina qualificata.

Respingenti idraulici progressivi

Questo sistema di sospensione con respingenti idraulici progressivi migliora il comfort di marcia filtrando le irregolarità e le sollecitazioni del fondo stradale.

Ogni ammortizzatore è dotato di un respingente idraulico di compressione (in basso) e di un respingente idraulico di estensione (in alto).

A seconda dell'intensità dello smorzamento, questi respingenti offrono al veicolo una maggiore libertà di escursione oppure rallentano progressivamente il movimento per evitare arresti bruschi a fine corsa.

A differenza di una sospensione classica, che assorbe l'energia ma ne restituisce una parte, questo sistema assorbe e dissipa tale energia, senza fenomeni di rimbalzo.