Türen

Charakteristisch für den Audi 80 sind zweiteilige Türen. Der Innenteil der Tür, der Träger für die Mechanismen, ist mit vier Schrauben am Außenteil, dem Hauptelement der Tür, befestigt. Dadurch kann bei geringen Unfallschäden das Außenteil ersetzt werden, ohne dass die Fensterheber-Mechanismen umgesetzt und entriegelt werden müssen.

Pflege der Türdichtungen
Die äußeren Türdichtungen des Audi 80 erfordern besondere Pflege, da rissige Dichtungen nicht nur undicht sind, sondern während der Fahrt durch den Luftdruck starke Geräusche verursachen. Das beste Pflegemittel für die Dichtungen ist Hirschtalg. Es hat außerdem den Vorteil, dass die Dichtungen im Winter nicht an der Karosserie festfrieren.

Tür ausbauen

Schrauben der Türscharnier – Abbildung hintere Tür:

1 – Befestigungsschrauben der Tür;
2 und 3 – Einstellschrauben.

Der Schließbolzen kann in alle Richtungen (Pfeile) eingestellt werden, um ein einwandfreies Schließen der Tür zu gewährleisten.

Das obere Element der Türarmlehne (1) bei Modellen mit 4- und 5-Zylinder-Motor – Ausführung ohne Schalter – ist an vier Stellen an der Verkleidung verschraubt. Der Außenspiegel-Verstellmechanismus (2) ist ausgebaut, die Einstellrädchen (3 und 4) sind abgetrennt.

Diese Abbildung zeigt den Ausbau der Armlehne (2) bei Modellen mit 6-Zylinder-Motor. Insgesamt sind drei Innensechskantschrauben herauszudrehen, danach kann die Armlehne aus den Haltern abgenommen werden. Den Schaltblock (1) vorsichtig aus der Halterung herausnehmen.

Die Blende (1) des Fensterheberknopfs (2) kann nach Drücken der Befestigungszunge (3) abgenommen werden.

Auf der Rückseite des Türöffnungsmechanismus muss vor dem Abnehmen der Türverkleidung der Schaumstoffeinsatz (1) entfernt werden. Danach den Bügel (2) abnehmen und das Ende des Seilzugs (3) lösen.

ARBEITSABLAUF

Bei Modellen mit in den Türen eingebauten Lautsprechern, elektrischer Spiegelverstellung oder elektrischen Fensterhebern muss zum Trennen der Kabelsteckverbindungen die Türverkleidung abgenommen werden. Wie dies geschieht, ist im folgenden Abschnitt beschrieben. Dasselbe gilt für die Leitungen und Schläuche der Zentralverriegelung.

Je zwei Sechskantschrauben am oberen und unteren Scharnier herausdrehen und die Tür abnehmen. Die Scharniere verbleiben an der Karosserie.

Nach dem Einbau die neue Tür ausrichten (siehe nächsten Abschnitt).

Korrekter Einbau der Tür
ARBEITSABLAUF

Zum Einbau und Einstellen der Tür muss das Fahrzeug mit allen vier Rädern waagerecht auf dem Boden stehen. Wird das Fahrzeug angehoben, kann sich die Karosserie leicht verziehen, wodurch die Tür schließlich schief sitzt.

Die Einstellung erfolgt nach folgenden Kriterien:
Die Spaltbreite an der vorderen und hinteren Türkante muss 5–6,5 mm betragen. Andernfalls die Türen verschieben.

Die Karosserielinie muss übereinstimmen: Über den gesamten Umfang prüfen, ob die Mittellinie auf Höhe der Türgriffe gerade verläuft, ohne Absätze, und ob die Tür nicht zu tief oder zu hoch sitzt.

Auf die Schallisolierung ist zu achten. Dies wird durch den korrekten Einbau der Türen erreicht: Die vorderen Kanten der hinteren Türen greifen an die Mittelsäule. An dieser Stelle wird bei geschlossener Tür der Abstand Säule/Tür gemessen. Er muss 14,5 mm betragen. Ausgehend von diesem Spalt werden die übrigen Türkanten eingestellt: Die vordere Kante der vorderen Tür muss 0,5–1 mm tiefer liegen als der vordere Kotflügel. Die hintere Kante der vorderen Tür muss 0,5–1 mm weiter vorstehen als die vordere Kante der hinteren Tür. Und die hintere Kante der hinteren Tür muss um den gleichen Betrag über den hinteren Kotflügel vorstehen.

Türausrichtung
ARBEITSABLAUF

Horizontale Einstellung für den Türspalt: Den hinteren Schraubbolzen an der Verbindung von Scharnier und Karosserie herausdrehen und danach die dahinter liegende Gewindebuchse etwas herausdrehen.

Den vorderen Schraubbolzen an der Verbindung von Scharnier und Karosserie etwas lösen, sodass die Tür verschoben werden kann.

Die Tür schließen und den Türspalt einstellen.

Die Tür vorsichtig öffnen und die vorderen Scharnierschrauben festziehen.

Gewindebuchse bis zum Anliegen eindrehen, hintere Schraube festziehen.

Vertikale Einstellung (Kontur): Die Schrauben zwischen Scharnier und Karosserie lösen (wie bereits beschrieben), die Tür nach oben oder unten verschieben.

Die Schrauben wieder festziehen.

Seitliche Einstellung, vordere Türkante (Schallisolierung): Die Schrauben zwischen Scharnier und Türrahmen lösen.

Die Tür schließen und im Türausschnitt gemäß den Sollmaßen verschieben.

Die Tür öffnen und die Schrauben festziehen.

Seitliche Einstellung, hintere Türkante (Schallisolierung):
Den Schließbolzen, in den das Türschloss eingreift, etwas lösen.

Die Tür schließen und im Türausschnitt gemäß den Sollmaßen verschieben.

Die Tür öffnen und den Schließbolzen festziehen.

Von innen am Fahrzeug prüfen, ob die Tür gleichmäßig an den Gummidichtungen anliegt.

Einbau des Fensterrahmens: Wenn das Türhauptelement richtig eingestellt ist, ist die Lage des Fensterrahmens im Türausschnitt zu prüfen. Dabei darf die äußere Türdichtung nicht über die Dachleiste hinausragen.

Falls eine Einstellung erforderlich ist, Türverkleidung abnehmen und die vier Befestigungsschrauben des Fensterrahmens lösen.

Die Tür schließen.

Bitten Sie einen Helfer, den Rahmen in den Türausschnitt zu drücken – am besten etwas stärker drücken – das Gummi dämpft.

Wenn der Einbau korrekt ist, die Schrauben von innen festziehen (zuerst die oberen). Anzugsdrehmoment: 20 N•m.

Ausbau der Türverkleidung

Schrauben, die zum Ausbau der Türverkleidung herausgedreht werden müssen

1, 2 – Schrauben oben an den Stirnseiten;
3, 4 – Befestigungsschrauben der oberen Armlehnenblende;
5 – Schrauben der unteren Armlehnenblende;
6 – Schraube des Fensterheber-Griffs; die Schraube im Türöffnungsmechanismus ist nicht sichtbar.

Bei ausgebauter Türverkleidung werden sichtbar
1 – Schrauben des Fensterhebeantriebs;
2, 5 – Schrauben der Führungsschiene;
3, 6 – Gewindeverbindungen beider Türelemente.

4 – Schraube der Türgriffbefestigung.

Nachfolgend wird der Ausbau der Verkleidung der vorderen Türen beschrieben. Der Ausbau der Verkleidung der hinteren Türen erfolgt genauso.

VORGEHENSWEISE

Ausbau des Fensterheber-Griffs: einen Schraubendreher neben der Achse des Griffs unter die Zierblende führen und auf die Befestigungszunge drücken. Die Verkleidung zur Achse hin abnehmen. Die darunter liegenden Kreuzschlitzschrauben herausdrehen.

Modelle mit 4- und 5-Zylinder-Motor: Fahrertür mit Schaltern in der Verkleidung: Schalter ausbauen (siehe Beschreibung Schalter).

Vordere Türen ohne Schalter: Zwei Kreuzschlitzschrauben herausdrehen und die untere Armlehneneinlage abnehmen.

Nun ist der Zugang zu den vier Schrauben zum Ausbau des oberen Elements frei. Herausdrehen.

Beide Rändelrädchen der Außenspiegel-Verstelltaste (mechanische Verstellung) nach oben herausnehmen. Bei Bedarf mit einem Schraubendreher nachhelfen.

Die obere Einlage unter Zugkraft zur hinteren Türkante ziehen und die Rasten an der vorderen Türkante lösen (geht sehr schwer).

Nun die Einlage nach oben herausziehen.

Die Kunststoffklammern der ausgebauten Einlage leicht anheben und den Außenspiegel-Verstellmechanismus nach unten herausnehmen.

Modelle mit 6-Zylinder-Motor: Drei Innensechskantschrauben 4 mm an der Unterseite der Armlehne lösen.

Armlehne abnehmen, Schalter abtrennen.

Armlehnenhalter abschrauben.

Alle Modelle: Im Inneren des Türöffnungsmechanismus am Öffnungshebel ziehen und einen Schraubendreher in die Öffnung der Schale des Türöffnungsmechanismus stecken. Kreuzschlitzschraube herausdrehen.

Die Schale des Türöffnungsmechanismus nach vorn ziehen und aus den Halterungen lösen.

Auf der Rückseite des Türöffnungsmechanismus den Bügel abnehmen und den Seilzug abtrennen.

Hinten und vorn an der Außenseite der Türverkleidung je eine Kreuzschlitzschraube herausdrehen.

Vorn und hinten die Gummidichtungen an der Fensterrahmen-Einfassung abnehmen.

Der Türverriegelungsknopf von innen bleibt montiert.

Nun leicht mit der Handkante (Ballen des Daumens) von unten gegen die Türverkleidung klopfen, um sie nach oben anzuheben und so die Rasten auf der Rückseite der Verkleidung vom Türrahmen zu lösen.

Verkleidung abnehmen.

Vor dem Einbau die Gummipuffer in die Befestigungsbohrungen am Türrahmen einsetzen.

Damit sich die Befestigungen leichter einsetzen lassen, die Puffer mit Vaseline oder Silikonpaste einfetten.

Beim Einbau darauf achten, dass der Türverriegelungsknopf korrekt in die Öffnung der Verkleidung eingreift.

Wird eine neue Tür oder neue Verkleidung eingebaut, kann die Einbaulage der Verkleidung eingestellt werden: Dazu die Einstellschraube oben an der Türinnenseite eindrehen oder herausdrehen. Richtige Position: Der Schraubenkopf muss 21 mm unterhalb der gegenüberliegenden Fensterdichtung liegen.

Ausbau der äußeren Türplatte
Nach einer geringfügigen Beschädigung der äußeren Türplatte kann es erforderlich sein, sie vom Türinnenkörper für die Einbauelemente zu trennen. Dabei wird empfohlen, die neue äußere Türplatte vor dem Einbau zu lackieren. In diesem Fall ist besonders vorsichtig zu arbeiten.

VORGEHENSWEISE

Türverkleidung ausbauen.

Tür abnehmen und mit der Außenseite auf eine weiche Unterlage (Schaumstoff, warme Decken) legen.

Seilzug des Türöffnungsmechanismus von den Befestigungsrasten nach innen zum Schloss hin lösen.

4 Befestigungsschrauben an den Stirnseiten der Tür herausdrehen (siehe Abbildung oben).

Die äußere Türplatte nach oben abnehmen.

Ausbau des Türschlosses
1 – Hebel zum Türöffnungsseilzug (4);
2 – Hebel zum Innen-Verriegelungsmechanismus (6);
3 – Hebel zur Antriebsstange vom äußeren Türgriff (5).

Äußerer Türgriff in zerlegtem Zustand
1 – vordere Befestigungsschraube mit Sternschlüssel;
2 – Antriebsstange des Türöffnungsmechanismus;
3 – Türgriff;
4 – Schlossblech;
5 – Antriebsstange des Verriegelungsmechanismus.

VORGEHENSWEISE

Zwei Innensechskantschrauben 6 mm herausdrehen.

Das Schloss leicht nach hinten ziehen, dabei werden die angeschlossenen Seilzüge und Antriebsstangen sichtbar.

Seilzüge und Stangen von der Innenseite des Türöffnungsmechanismus und des Verriegelungsmechanismus lösen.

Zum Lösen der Antriebsstangen vom äußeren Türgriff das Schloss um 90° drehen.

Zum Einbau des Schlosses die innere Verkleidung abnehmen, um die Antriebe besser anschließen zu können.

Zum Ausbau des Seilzugs des Türöffnungsmechanismus von innen den Schlosshebel mit einem Schraubendreher zur Seite drücken und festhalten.

Ausbau des äußeren Türgriffs
VORGEHENSWEISE

Innere Türverkleidung abnehmen.

Durch die Öffnung an der Türinnenseite die Sternschraube mit Schlüsselweite T25 herausdrehen (entsprechenden Schlüssel besorgen).

Auf Höhe des Schließzylinders durch den Türrahmen eine kleine Raste ertasten und sie um 65° zur hinteren Türkante drehen.

Nun kann der Türgriff nach innen abgenommen werden.

Den Schließzylinder und die äußere Platte nach außen herausnehmen. Dabei die Platte leicht drehen.

Den Antriebshebel vom Türschloss lösen.

Ausbau des Schließzylinders
VORGEHENSWEISE

Äußeren Türgriff ausbauen.

Schlüssel in den Schließzylinder einstecken, damit beim Herausnehmen des Zylinders die Sperrplatten und Federn nicht gleichzeitig herausfallen.

Den Sicherungsring am hinteren Ende des Schließzylinders abnehmen.

Greifer und Federelement abnehmen, dabei deren Lage für den späteren Einbau merken.

Zylinder des Schlosses aus der Halterung nach vorne herausnehmen.

Auf den neuen Schlosszylinder Isolier- und Rostlöser-Spray auftragen.

Ausbau der Fensterheber
ARBEITSABLAUF

Türverkleidung abnehmen.

Kabelbaum für die integrierten Türelemente trennen. Die äußere Türplatte bleibt mit der Karosserie verbunden.

Sicherungsring der Befestigung von Fensterheber und Scheibe aufbiegen. Unterlegscheiben abnehmen, Scheibe trennen.

Befestigungsschrauben von Antrieb und Fensterheber herausdrehen; beim elektrischen Fensterheber statt der Schrauben die Muttern lösen.

Fensterheber und Antriebseinheit bzw. Fensterhebermotor bilden eine Einheit und können nur gemeinsam ausgebaut bzw. ersetzt werden.

Ausbau der Türscheibe
ARBEITSABLAUF

Fensterheber-Mechanismus ausbauen (siehe vorherigen Abschnitt).

Stopfen aus der Scheibenführung entfernen.

Scheibe nach unten aus der Führung herausziehen.

Nach dem Einbau der Scheibe den Stopfen von unten in die Führung einsetzen. Der Abstand zwischen der Unterkante des Stopfens und der Unterkante der Scheibenführung muss 25 mm betragen.

Fensterheber wieder einbauen.

Zierleisten
Zierleisten an den Türen sind verklebt. Ausbau und Einbau sind weiter oben in diesem Kapitel beschrieben.