Einbauverfahren

Vorderes Dachrahmenblech an den entsprechenden Stellen so trennen, dass es zum verbleibenden Originalblech passt. Die Trennstelle ist so zu beschneiden, dass an der Trennnaht ein Spalt von dem Anderthalbfachen der Blechdicke verbleibt.

Aus dem nicht verwendeten Teil des Ersatzteils ein 50 mm (2 Zoll) langes Verstärkungsblech herstellen.

8 mm (5/16 Zoll) entlang der Trennstelle am verbleibenden Originalteil bohren. Die Bohrungen 13 mm (1/2 Zoll) vom Teilrand entfernt und im Abstand von 40 mm (1 1/2 Zoll) anbringen.

Alle Passflächen bei Bedarf vorbereiten.

Die Stützbleche halb in die Trennstellen einsetzen, in Position klemmen und am Fahrzeug anlöten.

Vorderes Dachrahmenblech ausrichten.

Entsprechend löten.

Für eine feste Lötverbindung bei minimalem Wärmeverzug 25 mm (1 Zoll) lange Heftlötungen mit jeweils 25 mm (1 Zoll) Abstand entlang der Naht löten. Anschließend die Heftlötungen vervollständigen.

Entlang der Kanten der rechten vorderen Dachblechkonsole 6 x 20 mm (4/16 x 12/16 in) Langlöcher für das MIG-Löten anbringen.

Die Anlageflächen für das Löten reinigen und vorbereiten.

Rechte vordere Dachblechkonsole (1) am Fahrzeug positionieren.

Passgenauigkeit der vorderen Dachblechkonsole prüfen.

Rechte vordere Dachblechkonsole in Position klemmen.

Entsprechend löten.

Ebenso mit der linken vorderen Dachblechkonsole verfahren.

Dichtstoffe und Korrosionsschutzmaterialien im Reparaturbereich bei Bedarf aufbringen. Siehe Korrosionsschutz und Reparatur.

Die reparierte Stelle lackieren. Siehe Basislack-/Klarlack-Lackiersysteme.

Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.

Das negative Batteriekabel anschließen. Siehe Trennen und Anschließen des negativen Batteriekabels.

Das SIR-System aktivieren. Siehe Deaktivieren und Aktivieren des SIR.