Aktiver Spurverlassenswarnung

Weitere Informationen finden Sie in den allgemeinen Hinweisen zu den Fahrer- und Einparkassistenzsystemen.

Das System korrigiert die Fahrzeugspur, indem es den Fahrer warnt, sobald es ein Risiko des unbeabsichtigten Überfahrens einer Linie oder des Fahrbahnrands erkennt (je nach Version).

Dazu nutzt das System eine Kamera, die im oberen Bereich der Windschutzscheibe angebracht ist und die Fahrbahnmarkierungen sowie die Fahrbahnränder erkennt (je nach Version).

Das System ist vor allem auf Autobahnen und Schnellstraßen optimal einsetzbar.

Betriebsbedingungen

- Fahrzeuggeschwindigkeit zwischen 70 km/h und 180 km/h.

- Fahrspur durch eine Mittellinie begrenzt.

- Lenkrad mit beiden Händen gehalten.

- Blinker bei Aktivierung des Systems ausgeschaltet.

- ESC-System aktiviert und funktionsbereit.

Das System unterstützt den Fahrer nur dann, wenn das Fahrzeug Gefahr läuft, unbeabsichtigt die Fahrspur zu verlassen. Es übernimmt weder den Abstandsschutz noch die Geschwindigkeitsregelung oder das Bremsen.

Der Fahrer muss das Lenkrad unbedingt mit beiden Händen halten, um die Kontrolle behalten zu können, sobald die Situation nicht mehr ein Eingreifen des Systems zulässt (z. B. wenn die Mittellinie der Fahrbahnmarkierung verschwindet).

Funktionsweise

Sobald das System ein Risiko erkennt, eine der erkannten Fahrbahnmarkierungen unbeabsichtigt zu überfahren, führt es die erforderliche Spurkorrektur durch, um das Fahrzeug wieder in seine ursprüngliche Fahrspur zu lenken.

Der Fahrer spürt dann eine Drehbewegung des Lenkrads.

Diese Kontrollleuchte blinkt während der Korrektur.

Der Fahrer kann die Korrektur verhindern, indem er das Lenkrad fest hält (z. B. bei einem Ausweichmanöver).

Die Korrektur wird unterbrochen, sobald der Blinker eingeschaltet wird.

Solange der Blinker eingeschaltet ist und einige Sekunden nach dem Ausschalten, betrachtet das System eine Abweichung von der Fahrspur als beabsichtigt und löst während dieser Zeit keine Korrektur aus.

Ist jedoch die Totwinkelüberwachung aktiviert und beabsichtigt der Fahrer, die Fahrspur zu wechseln, während sich ein anderes Fahrzeug im toten Winkel seines Fahrzeugs befindet, leitet das System trotz eingeschaltetem Blinker eine Spurkorrektur ein.

Weitere Informationen zum System Totwinkelüberwachung finden Sie im entsprechenden Abschnitt.

Erkennt das System, dass der Fahrer das Lenkrad während einer automatischen Korrekturbewegung nicht ausreichend hält, bricht es diese Korrekturbewegung ab.

Es wird ein Warnsignal ausgegeben, um den Fahrer aufzufordern, die Kontrolle über das Fahrzeug zu übernehmen.

Fahrsituationen und zugehörige Warnungen

Die nachstehende Tabelle beschreibt die Warnungen und Meldungen in Abhängigkeit von den Fahrsituationen.

Die tatsächliche Reihenfolge der Anzeige dieser Warnungen kann abweichen.

Funktionsgrenzen

Das System schaltet sich automatisch in den Bereitschaftsmodus, in folgenden Fällen:

- ESC deaktiviert oder in Regelung.

- Geschwindigkeit unter 70 km/h oder über 180 km/h.

- Elektrischer Anschluss eines Anhängers.

- Erkennung der Verwendung eines Notrads (die Erkennung erfolgt nicht sofort, es wird empfohlen, die Funktion zu deaktivieren).

- Erkennung eines dynamischen Fahrverhaltens, Betätigung des Brems- oder Gaspedals.

- Überfahren der Fahrbahnmarkierungen.

- Betätigung der Fahrtrichtungsanzeiger.

- Überfahren der inneren Linie einer Kurve.

- Fahren in engen Kurven.

- Erkennung einer Inaktivität des Fahrers während einer Korrektur.

Das System kann in den folgenden Situationen gestört sein oder nicht funktionieren:

- Unzureichender Kontrast zwischen Fahrbahn und Fahrbahnrand (z. B. Schatten).

- Verschlissene, verdeckte (Schnee, Schlamm) oder mehrfache Fahrbahnmarkierungen (Baustellenbereiche).

- Geringer Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug (die Fahrbahnmarkierungen können nicht erkannt werden).

- Enge, kurvenreiche Straßen.

Gefahr ungewollter Auslösungen

Das System muss in folgenden Situationen deaktiviert werden:

- Beim Radwechsel oder bei Arbeiten in der Nähe eines Rades.

- Anhängerbetrieb oder Fahrradträger auf der Anhängerkupplung, insbesondere bei nicht angeschlossenem oder nicht zugelassenem Anhänger.

- Fahrbahn in schlechtem Zustand, nicht befestigt oder mit sehr geringer Griffigkeit (Gefahr von Aquaplaning, Schnee, Glatteis).

- Ungünstige Witterungsbedingungen.

- Fahren auf Hochgeschwindigkeitsrundkursen.

- Fahren auf dem Rollenprüfstand.

Deaktivierung / Aktivierung

► Diese Taste jederzeit drücken, um das System zu deaktivieren bzw. wieder zu aktivieren.

Die Deaktivierung wird durch Aufleuchten der Tastenkontrollleuchte und dieser Anzeige im Kombiinstrument angezeigt.

Das System wird bei jedem Einschalten der Zündung automatisch wieder aktiviert.

Funktionsstörung

Bei einer Störung leuchten diese Kontrollleuchten im Kombiinstrument auf, begleitet von einer Meldung und einem Warnton.

Vom CITROËN-Händlernetz oder einer qualifizierten Werkstatt überprüfen lassen.