Alerta activa de cambio involuntario de carril

Para más información, consulte las Recomendaciones generales de las ayudas a la conducción y al aparcamiento.

El sistema corrige la trayectoria del vehículo alertando al conductor en cuanto detecta un riesgo de cruce involuntario de línea o de arcén (según versión).

Para ello, el sistema utiliza una cámara, situada en la parte superior del parabrisas, que identifica las líneas de marcaje y los bordes de la calzada (según versión).

Este sistema funciona de forma óptima sobre todo en autopistas y vías rápidas.

Condiciones de funcionamiento

- Velocidad del vehículo comprendida entre 70 km/h y 180 km/h.

- Carril de circulación delimitado por una línea central.

- Volante sujeto con ambas manos.

- Intermitentes apagados al activar el sistema.

- Sistema ESC activado y en funcionamiento.

El sistema asiste al conductor únicamente cuando el vehículo corre el riesgo de salirse involuntariamente del carril por el que circula. No gestiona la distancia de seguridad, la velocidad ni el frenado.

El conductor debe sujetar el volante obligatoriamente con ambas manos para poder mantener el control en cuanto la situación ya no permita al sistema intervenir (por ej.: en caso de desaparición de la línea central de marcaje vial).

Funcionamiento

En cuanto el sistema detecta un riesgo de salida involuntaria de uno de los carriles detectados, realiza la corrección de trayectoria necesaria para devolver el vehículo a su carril original.

El conductor percibe entonces un movimiento de giro del volante.

Este testigo parpadea durante la duración de la corrección.

El conductor puede impedir la corrección sujetando firmemente el volante (p. ej.: durante una maniobra de evasión).

La corrección se interrumpe en cuanto se activan los intermitentes.

Mientras los intermitentes estén activados y durante unos segundos después de desactivarlos, el sistema considera que una desviación de trayectoria es voluntaria y no activa ninguna corrección durante ese periodo.

Sin embargo, con el sistema Control de ángulo muerto activado, si el conductor se dispone a cambiar de carril y otro vehículo está detectado en el ángulo muerto de su vehículo, el sistema inicia una corrección de trayectoria aunque los intermitentes estén activados.

Para más información sobre el sistema Control de ángulo muerto, consulte el apartado correspondiente.

Si el sistema detecta que el conductor no sujeta suficientemente el volante durante una maniobra de corrección automática, interrumpe dicha maniobra.

Se activa una alerta para invitar al conductor a retomar el control de su vehículo.

Situaciones de conducción y alertas asociadas

La tabla siguiente describe las alertas y los mensajes que se muestran según las situaciones de conducción.

El orden real de visualización de estas alertas puede ser diferente.

Límites de funcionamiento

El sistema pasa automáticamente a modo de espera en los siguientes casos:

- Sistema ESC desactivado o en proceso de regulación.

- Velocidad inferior a 70 km/h o superior a 180 km/h.

- Conexión eléctrica de un remolque.

- Detección del uso de una rueda de repuesto de tipo «galleta» (la detección no es inmediata; se recomienda desactivar la función).

- Detección de un comportamiento de conducción dinámico, presión sobre el pedal de freno o del acelerador.

- Circulación por encima de las líneas de marcado.

- Activación de los indicadores de dirección.

- Paso por encima de la línea interior de una curva.

- Circulación en curva cerrada.

- Detección de inactividad del conductor durante una corrección.

El sistema puede verse perturbado o no funcionar en las siguientes situaciones:

- Contraste insuficiente entre la calzada y los arcenes (p. ej.: sombra).

- Marcas viales desgastadas, ocultas (nieve, barro) o múltiples (zonas de obras).

- Distancia reducida con el vehículo que precede (las marcas viales no pueden detectarse).

- Carreteras estrechas y sinuosas.

Riesgo de activaciones no deseadas

El sistema debe desactivarse en las situaciones siguientes:

- Durante el cambio de una rueda o una intervención cerca de una rueda.

- Remolque o portabicicletas en enganche, especialmente con remolque no conectado o no homologado.

- Calzada en mal estado, no estabilizada o de muy baja adherencia (riesgo de aquaplaning, nieve, hielo).

- Condiciones meteorológicas desfavorables.

- Conducción en circuitos de velocidad.

- Circulación sobre banco de rodillos.

Desactivación / Activación

► En cualquier momento, pulse este botón para desactivar / reactivar el sistema.

La desactivación se indica mediante el encendido del piloto del botón y de este testigo en el cuadro de instrumentos.

El sistema se reactiva automáticamente en cada conexión del contacto.

Anomalía de funcionamiento

En caso de funcionamiento anómalo, estos testigos se encienden en el cuadro de instrumentos, acompañados de la visualización de un mensaje y de una señal acústica.

Acuda a la red CITROËN o a un taller cualificado para su revisión.