Avviso attivo di superamento involontario della linea

Per ulteriori informazioni, consultare le Raccomandazioni generali dei sistemi di assistenza alla guida e al parcheggio.

Il sistema corregge la traiettoria del veicolo avvisando il conducente non appena rileva un rischio di superamento involontario della linea o del bordo carreggiata (a seconda della versione).

A tal fine, il sistema utilizza una telecamera, posizionata nella parte superiore del parabrezza, che individua le linee della segnaletica orizzontale e i bordi della strada (a seconda della versione).

L'utilizzo di questo sistema è particolarmente ottimale su autostrade e strade veloci.

Condizioni di funzionamento

- Velocità del veicolo compresa tra 70 km/h e 180 km/h.

- Corsia di marcia delimitata da una linea mediana.

- Volante tenuto con entrambe le mani.

- Indicatori di direzione spenti all'attivazione del sistema.

- Sistema ESC attivato e funzionante.

Il sistema assiste il conducente solo quando il veicolo rischia di uscire involontariamente dalla corsia su cui sta marciando. Non gestisce né la distanza di sicurezza, né la velocità, né la frenata.

Il conducente deve assolutamente tenere il volante con entrambe le mani, in modo da poter mantenere il controllo non appena la situazione non consente più al sistema di intervenire (ad esempio: in caso di scomparsa della linea mediana della segnaletica orizzontale).

Funzionamento

Non appena il sistema rileva il rischio di un attraversamento involontario di una delle linee di corsia rilevate, esegue la correzione di traiettoria necessaria per riportare il veicolo nella corsia di marcia.

Il conducente percepisce quindi un movimento di rotazione del volante.

Questa spia lampeggia per tutta la durata della correzione.

Il conducente può impedire la correzione mantenendo saldamente il volante (ad es. durante una manovra di emergenza).

La correzione viene interrotta non appena si attivano gli indicatori di direzione.

Finché gli indicatori di direzione sono attivati e per alcuni secondi dopo il loro spegnimento, il sistema considera uno scostamento di traiettoria come volontario e non attiva alcuna correzione durante questo periodo.

Tuttavia, con il sistema Monitoraggio angolo cieco attivo, se il conducente si accinge a cambiare corsia mentre un altro veicolo è rilevato nell'angolo cieco del proprio veicolo, il sistema avvia una correzione di traiettoria nonostante l'attivazione degli indicatori di direzione.

Per ulteriori informazioni sul sistema Monitoraggio angolo cieco, consultare la sezione corrispondente.

Se il sistema rileva che il conducente non tiene il volante in modo sufficiente durante una manovra di correzione automatica, interrompe tale manovra.

Viene attivato un avviso per invitare il conducente a riprendere il controllo del veicolo.

Situazioni di guida e avvisi associati

La tabella seguente descrive gli avvisi e i messaggi visualizzati in base alle situazioni di guida.

L'ordine effettivo di visualizzazione di questi avvisi può essere diverso.

Limiti di funzionamento

Il sistema passa automaticamente in standby nei seguenti casi:

- Sistema ESC disattivato o in fase di regolazione.

- Velocità inferiore a 70 km/h o superiore a 180 km/h.

- Collegamento elettrico di un rimorchio.

- Rilevamento dell'uso di una ruota di scorta di tipo "a galletta" (il rilevamento non è immediato; si consiglia di disattivare la funzione).

- Rilevamento di un comportamento di guida dinamico, pressione sul pedale del freno o dell'acceleratore.

- Marcia al di là delle linee di corsia.

- Attivazione degli indicatori di direzione.

- Superamento della linea interna di una curva.

- Marcia in curva stretta.

- Rilevamento di un'inattività del conducente durante una correzione.

Il sistema può essere disturbato o non funzionare nelle seguenti situazioni:

- Contrasto insufficiente tra la carreggiata e le banchine (ad es. ombra).

- Segnaletica orizzontale usurata, coperta (neve, fango) o multipla (zone di lavori).

- Distanza ridotta dal veicolo che precede (la segnaletica orizzontale non può essere rilevata).

- Strade strette e tortuose.

Rischio di attivazioni indesiderate

Il sistema deve essere disattivato nelle seguenti situazioni:

- Durante la sostituzione di una ruota o un intervento in prossimità di una ruota.

- Traino o portabiciclette su gancio di traino, in particolare con rimorchio non collegato o non omologato.

- Carreggiata in cattivo stato, non stabilizzata o con aderenza molto bassa (rischio di aquaplaning, neve, ghiaccio).

- Condizioni meteorologiche sfavorevoli.

- Guida su anelli di velocità.

- Marcia su banco a rulli.

Disattivazione / Attivazione

► In qualsiasi momento, premere questo pulsante per disattivare / riattivare il sistema.

La disattivazione è segnalata dall'accensione della spia del pulsante e di questa spia sul quadro strumenti.

Il sistema viene riattivato automaticamente ad ogni inserimento del quadro (chiave in posizione di contatto).

Anomalia di funzionamento

In caso di anomalia, queste spie si accendono sul quadro strumenti, accompagnate dalla visualizzazione di un messaggio e da un segnale acustico.

Farlo verificare dalla rete CITROËN o da un'officina qualificata.