Diagnostica dei guasti

INFORMAZIONI GENERALI

Motorino di avviamento

2. CORPO DEL RELÈ DI TRAZIONE.

3. MOLLA DI RITORNO.

4. ANCORA DEL RELÈ.

5. PERNO.

6. LEVA DI COMANDO.

7. ASSE.

8. CORPO.

9. BOCCOLA DELL'ALBERO DEL MOTORE ELETTRICO.

10. BOCCOLE DEL PIGNONE DEL MOTORINO.

11. PIGNONE CON FRIZIONE UNIDIREZIONALE.

12. INDOTTO DEL MOTORE ELETTRICO.

13. BOCCOLA POSTERIORE DELL'INDOTTO DEL MOTORE ELETTRICO.

14. STATORE DEL MOTORE ELETTRICO.

15. COPERCHIO POSTERIORE DELLO STATORE.

16. BULLONE DI TIRANTE.

17. GRUPPO SPAZZOLE.

18. BULLONE.

19. ROSETTA.

Schema del sistema di avviamento motore

1. LEVA DI COMANDO.

2. ANCORA DEL RELÈ.

3. AVVOLGIMENTO DI TENUTA.

4. AVVOLGIMENTO DI TRAZIONE.

5. RELÈ DI TRAZIONE.

6. CONTATTI DI INSERIMENTO DEL MOTORE ELETTRICO.

7. AL MORSETTO "BAT" DEL DISTRIBUTORE DI ACCENSIONE.

8. CONNETTORE.

9. CAVO POSITIVO DELLA BATTERIA.

10. INTERRUTTORE DI ACCENSIONE.

11. BATTERIA.

12. MOTORE ELETTRICO.

13. BOCCOLA.

14. MOLLA DI RITORNO.

15. FRIZIONE A RUOTA LIBERA.

16. PIGNONE.

17. CORONA DENTATA DEL VOLANO.

Misurazione del gioco di ingranamento tra pignone e volano

Prima di rimuovere il motorino di avviamento dal motore, eseguire i seguenti controlli:.

– verificare l'efficienza del sistema di avviamento del motore.

– verificare l'efficienza della batteria.

– verificare l'efficienza dell'impianto elettrico: controllare l'integrità dei cavi e l'affidabilità dei collegamenti di batteria, interruttore di accensione, motorino di avviamento, incluso il cavo di massa. Se necessario, pulire i contatti e serrare i fissaggi.

cavi.

– verificare l'efficienza dell'interruttore di accensione e del relè di trazione: ispezionare e determinare lo stato dell'interruttore e del relè.

– rumore elevato del motorino di avviamento: per eliminare il rumore durante l'avviamento del motore, eseguire quanto segue.

1) Utilizzando la tabella diagnostica, individuare la causa del rumore elevato..

2) Eliminare il difetto riscontrato..

2a) Verificare lo stato del volano: assenza di deformazioni, tracce di usura eccessiva, ecc..

2b) Avviare il motore e contrassegnare con gesso o carboncino i denti della corona dentata del volano con il maggiore battimento radiale. Spegnere il motore e ruotare

l'albero motore in modo che i denti contrassegnati della corona entrino in ingranamento con

il pignone del motorino di avviamento..

2c) Scollegare il cavo negativo della batteria..

2d) Verificare il gioco tra pignone e corona dentata del volano con l'ausilio di

uno spessimetro a filo di diametro 0,5 mm, fig. Misurazione del gioco di ingranamento tra pignone e

volano. Per determinare correttamente il gioco, centrare il dente

del pignone tra i denti della corona e inserire lo spessimetro tra la sommità del dente del pignone e

il fondo del dente della corona. Se il gioco è inferiore a quello richiesto, allontanare il motorino di avviamento dal volano della distanza necessaria..

2e) Se il gioco supera notevolmente 0,5 mm e risulta di circa 1,5 mm, avvicinare il motorino di avviamento al volano. Un gioco eccessivo può causare la rottura dei denti del volano..

Per ridurre il gioco, regolare lo spessore delle guarnizioni solo sul

supporto esterno del motorino di avviamento. Una guarnizione di spessore 0,4 mm, posizionata in questo punto,

corrisponde a una variazione del gioco di ingranamento di circa 0,3 mm..

In mancanza di guarnizioni standard del motorino di avviamento, è possibile utilizzare rondelle piane o altri componenti analoghi..

Verifica dello stato del motorino di avviamento: se la batteria, l'impianto elettrico e l'interruttore di accensione sono in buone condizioni, rimuovere il motorino di avviamento per la successiva verifica..

Non azionare il motorino di avviamento per più di 30 secondi consecutivi. Tra un'accensione e l'altra del motorino attendere almeno 2 minuti per il raffreddamento..

Il surriscaldamento del motorino di avviamento dovuto a funzionamento prolungato e continuo può comprometterne

il funzionamento. I componenti del motorino di avviamento non richiedono lubrificazione durante l'esercizio, salvo in caso di smontaggio completo del motorino..

3) Bullone inferiore del motorino di avviamento..

4) Dado di fissaggio del morsetto principale..

5) Coperchio protettivo del distributore di accensione..

6) Cavo negativo della batteria.

Diagnosi dei guasti del motorino di avviamento che si manifestano con rumore elevato

SINTOMO DEL GUASTO	CAUSA
Sibilo acuto durante la rotazione del motore con il motorino. (prima dell'avviamento del motore).. Il motore si avvia normalmente	Gioco eccessivo tra pignone. e corona dentata del volano
Sibilo acuto dopo l'avviamento del motore e il rilascio della chiave di accensione. Il motore si avvia normalmente. Questo difetto, presente in modo costante o periodico, è dovuto al fatto che la molla di ritorno non riesce a disimpegnare il pignone dalla corona dentata del volano	Gioco di ingranamento tra pignone. e corona dentata insufficiente. Il battimento radiale della corona dentata del volano rende questo difetto instabile
Brusco aumento del rumore o suono simile a una sirena, dopo l'avviamento del motore e fino allo spegnimento del motorino	La causa più probabile è il guasto della frizione a ruota libera. La sostituzione della frizione spesso elimina questo difetto
Fragore o colpo durante lo spegnimento del motorino dopo l'avviamento del motore	La causa più probabile è il guasto Deformazione o squilibrio dell'indotto del motorino di avviamento.. È necessario sostituire l'indotto