Diagnostic des défaillances

GÉNÉRALITÉS

Démarreur

2. CARTER DU RELAIS DE TRACTION.

3. RESSORT DE RAPPEL.

4. INDUIT DU RELAIS.

5. PALIER.

6. LEVIER D'ENTRAÎNEMENT.

7. JOINT.

8. CARTER.

9. BAGUE DE L'ARBRE DU MOTEUR ÉLECTRIQUE.

10. BAGUES DU PIGNON DU DÉMARREUR.

11. PIGNON AVEC ROUE LIBRE.

12. INDUIT DU MOTEUR ÉLECTRIQUE.

13. BAGUE ARRIÈRE DE L'INDUIT DU MOTEUR ÉLECTRIQUE.

14. STATOR DU MOTEUR ÉLECTRIQUE.

15. COUVERCLE ARRIÈRE DU STATOR.

16. BOULON TIRANT.

17. PORTE-BALAIS.

18. BOULON.

19. RONDELLE.

Schéma du système de démarrage du moteur

1. LEVIER D'ENTRAÎNEMENT.

2. INDUIT DU RELAIS.

3. BOBINAGE DE MAINTIEN.

4. BOBINAGE D'ATTRACTION.

5. RELAIS DE TRACTION.

6. CONTACTS D'ALIMENTATION DU MOTEUR ÉLECTRIQUE.

7. VERS LA BORNE « BAT » DU DISTRIBUTEUR D'ALLUMAGE.

8. CONNECTEUR.

9. CÂBLE POSITIF DE LA BATTERIE.

10. CONTACTEUR D'ALLUMAGE.

11. BATTERIE D'ACCUMULATEURS.

12. MOTEUR ÉLECTRIQUE.

13. BAGUE.

14. RESSORT DE RAPPEL.

15. ROUE LIBRE.

16. PIGNON.

17. COURONNE DU VOLANT MOTEUR

Mesure du jeu entre le pignon et la couronne du volant moteur

Avant la dépose du démarreur, effectuer les contrôles suivants :.

– contrôle du système de démarrage du moteur.

– contrôle de la batterie d'accumulateurs.

– contrôle du circuit électrique : vérifier l'intégrité des fils et la fiabilité des connexions de la batterie, du contacteur d'allumage, du démarreur, y compris le fil de masse. Si nécessaire, nettoyer les contacts et resserrer les fixations.

fils.

– contrôle du contacteur d'allumage et du relais de commande : examiner et déterminer l'état du contacteur et du relais.

– bruit excessif du démarreur : pour éliminer le bruit du démarreur au démarrage du moteur, procéder comme suit.

1) À l'aide du tableau de diagnostic, déterminer la cause du bruit..

2) Éliminer le défaut constaté..

2а) Contrôler le volant moteur : absence de voilage, de traces d'usure importante, etc..

2б) Faire tourner le moteur et marquer à la craie ou au charbon les sommets des dents de la couronne présentant le battement radial le plus important. Couper le moteur et faire tourner

le vilebrequin de façon à amener les dents marquées en prise avec

le pignon du démarreur..

2в) Débrancher la borne négative de la batterie..

2г) Contrôler le jeu entre le pignon et la couronne du volant moteur à l'aide d'une

jauge à fil de diamètre 0,5 mm, voir fig. Mesure du jeu entre le pignon et la couronne du volant moteur.

Pour déterminer correctement le jeu, centrer la dent du pignon entre les dents de la couronne et

insérer la jauge entre le sommet de la dent du pignon et le creux de la couronne.

Si le jeu est inférieur à la valeur requise, écarter le démarreur du volant moteur de la distance nécessaire..

2д) Si le jeu dépasse nettement 0,5 mm et atteint environ 1,5 mm, rapprocher le démarreur du volant moteur. Un jeu excessif peut provoquer la rupture des dents de la couronne..

Pour réduire le jeu, régler l'épaisseur des cales uniquement sur le support extérieur du démarreur.

La cale de 0,4 mm située à cet endroit

correspond à une variation du jeu d'environ 0,3 mm..

En l'absence de cales standard du démarreur, il est possible d'utiliser des rondelles plates ou d'autres pièces similaires..

Contrôle du démarreur : si la batterie, le circuit électrique et le contacteur d'allumage sont en bon état, déposer le démarreur pour contrôle ultérieur..

Il est interdit d'actionner le démarreur plus de 30 secondes en continu. Respecter une pause d'au moins 2 minutes entre les démarrages pour le refroidissement du démarreur..

La surchauffe du démarreur due à un fonctionnement prolongé et continu peut le mettre hors d'état de fonctionner.

Les pièces du démarreur ne nécessitent pas de lubrification en service, sauf en cas de démontage complet du démarreur..

3) Boulon inférieur du démarreur..

4) Écrou de fixation du relais de démarreur..

5) Protection du distributeur d'allumage..

6) Borne négative de la batterie d'accumulateurs.

Diagnostic des défauts du démarreur se manifestant par un bruit excessif

SYMPTÔME DU DÉFAUT	CAUSE
Sifflement aigu lors de la rotation du moteur par le démarreur. (avant démarrage du moteur).. Le moteur démarre normalement	Jeu excessif entre le pignon et la couronne du volant moteur.
Sifflement aigu après démarrage du moteur et relâchement de la clé de contact. Le moteur démarre normalement. Ce défaut, permanent ou apparaissant périodiquement, est lié au fait que le ressort de rappel ne parvient pas à dégager le pignon de la couronne du volant moteur.	Jeu insuffisant entre le pignon et la couronne du volant moteur. Le battement radial de la couronne rend ce défaut instable
Augmentation brutale du bruit ou son semblable à une sirène après démarrage du moteur et avant l'arrêt du démarreur	La cause la plus probable est un dysfonctionnement de la roue libre. Le remplacement de la roue libre élimine souvent ce défaut.
Grondement ou claquement à l'arrêt du démarreur après démarrage du moteur	La cause la plus probable est un dysfonctionnement Déformation ou perte d'équilibrage de l'induit du démarreur.. Il faut remplacer l'induit