Diagnosi dei guasti dell'alternatore CS-121

INFORMAZIONI GENERALI

Schema elettrico per la verifica dell'alternatore sul veicolo

1. SHUNT A CARBONE.

2. VOLTMETRO.

3. RESISTENZA.

4. AMPEROMETRO.

5. ALTERNATORE.

6. BATTERIA.

7. RESISTENZA SUL TERMINALE DEL CAVO POSITIVO

Schema elettrico dell'alternatore

Con alternatore funzionante la spia di carica della batteria deve accendersi all'

inserimento dell'accensione e spegnersi dopo l'avviamento del motore. Se la spia segnala

un funzionamento anomalo dell'alternatore o la batteria non si carica, è necessario eseguire la diagnosi del guasto. Occorre inoltre tenere presente che spesso

la causa della scarica della batteria è il lungo funzionamento degli utilizzatori

di energia elettrica a motore spento. Una delle cause di scarica può essere

un guasto degli interruttori delle luci, ad esempio della luce del bagagliaio o del vano portaoggetti. In questo caso, alla chiusura dei coperchi, le luci non si spengono ma restano

accese e scaricano la batteria..

1) Controllare visivamente lo stato della cinghia e dei cavi..

2) Con accensione inserita e motore non in funzione la spia di carica deve

essere accesa. Se non si accende, scollegare i cavi elettrici dall'alternatore e collegare

il terminale del cavo L a massa tramite un cavo di prolunga con fusibile da

5 A..

2a. Se la spia si è accesa, sostituire l'alternatore..

2b. Se la spia non si accende, nel circuito dal blocchetto di accensione al terminale

del cavo è presente un'interruzione. Inoltre, può essere bruciata la lampadina della spia. 3) Con accensione inserita e motore funzionante a basso regime

la spia di carica deve essere spenta. Se è accesa, scollegare i cavi elettrici

dall'alternatore..

3a. Se la spia si è spenta, sostituire l'alternatore..

3b. Se la spia rimane accesa, nel circuito dal terminale del cavo alla

lampadina della spia è presente un cortocircuito a massa..

Avvertenza.

Prima di concludere il guasto del regolatore di tensione, verificare il funzionamento dell'alternatore secondo il p. 4..

4) Verificare il funzionamento dell'alternatore..

Avvertenza.

Per la correttezza della verifica è necessario che la batteria sia

completamente carica..

4a. Assemblare lo schema elettrico mostrato nella fig. Schema elettrico per la

verifica dell'alternatore sul veicolo. Assicurarsi che lo shunt a carbone sia disinserito. 4b. Con accensione spenta misurare e annotare la tensione della batteria..

4c. Scollegare i terminali dei cavi dall'alternatore..

4d. Inserire l'accensione (il motore non deve funzionare) e misurare con un tester digitale

la tensione al terminale del cavo L. Tale tensione deve essere circa uguale alla

tensione ai terminali della batteria. Se la tensione al terminale L differisce notevolmente dalla tensione della batteria, verificare il circuito elettrico dalla spia fino al

terminale L per interruzioni o cortocircuiti a massa. Eliminare i guasti

rilevati..

4e. Collegare i cavi all'alternatore..

4f. Avviare il motore e misurare la tensione ai terminali della batteria a basso regime dell'albero motore. Tale tensione deve essere superiore a quella misurata al punto 4d, ma non superiore a 16 V. In caso contrario

è necessario sostituire l'alternatore..

4g. Misurare la corrente di carica dell'alternatore a basso regime dell'albero motore

al minimo. Mediante la regolazione dello shunt a carbone ottenere

la corrente massima dell'alternatore con tensione ai terminali della batteria non

inferiore a 13 V. Se la corrente misurata differisce dal valore nominale non più

di 15 A, l'alternatore è funzionante. In caso contrario sostituire l'alternatore. 4h. Con alternatore in regime massimo misurare con un voltmetro la tensione tra la carcassa dell'alternatore e il terminale negativo della batteria. La caduta di tensione non deve superare 0,5 V. Se la caduta supera 0,5 V, verificare il circuito elettrico tra la carcassa dell'alternatore e la batteria e individuare la

causa. Pulire e serrare i collegamenti dei cavi a massa.

causa. Pulire e serrare i collegamenti dei cavi a massa.