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Antriebseinheit

Ausbau und Einbau – Nockenwellen

In diesem Handbuch: Antriebseinheit
Allgemeine Wartungsinformationen — 41Fahrwerk — 173Antriebseinheit — 250Elektrik — 303Karosserie und Lack — 331
32Schritte
~202Min.
5/5Schwierigkeit
2Spezialwerkzeuge
0102030405075N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 32

Spezialwerkzeuge / Allgemeines Werkzeug

303-1685
Ausrichtwerkzeug, Nockenwelle
303-507
Steuerzeitenstift, OT-Kurbelwelle
TKIT-2001N-FLM
TKIT-2001N-REIHE
Messfühler

Ausbau

  1. Fahrzeug auf der Hebebühne in NEUTRAL-Stellung bringen.
    Siehe: Aufbocken und Anheben – Übersicht (100-02 Aufbocken und Anheben, Beschreibung und Betrieb).
  2. Kraftstoffsystem drucklos machen.
    Siehe: Kraftstoffsystem drucklos machen (310-00A Kraftstoffsystem – Allgemeine Informationen – 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L PS), Allgemeine Verfahren).
    • Wenn die Nockenwellen zur Wartung anderer Bauteile ausgebaut werden, die Steuerkette ausbauen.
      Siehe: Steuerkette (Motor 303-01A – 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L PS), Ausbau und Einbau).
    • Wenn die Nockenwellen ersetzt werden, die VCT-Einheiten ausbauen.
      Siehe: Variable Nockenwellenverstellung (VCT) (Motor 303-01A – 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L PS), Ausbau und Einbau).
  4. Spezialwerkzeug entfernen: 303-1685 Ausrichtwerkzeug, Nockenwelle.
  5. Schrauben und Magnetventile der VCT-Ölsteuerung ausbauen.
  6. Schrauben und vordere Nockenwellenabdeckung ausbauen.

  7. HINWEIS: Die Nichtbeachtung des Verfahrens zum Lösen der Nockenwellen kann zu Schäden an den Nockenwellen führen.

    • Nockenwellenlagerdeckel nacheinander jeweils um 2 Umdrehungen lösen, bis die Spannung von allen Nockenwellenlagerdeckeln entfernt ist, und dann Schrauben, Deckel und Nockenwellen ausbauen.
    • Nockenwellenbohrungen auf Kratzer prüfen, die mit der Hand fühlbar sind.

Einbau

  1. HINWEIS: Werden neue Bauteile (Zylinderkopf, Ventile, Ventilstößel, Nockenwellen) eingebaut, muss das Ventilspiel geprüft werden. Die folgenden 17 Schritte genau ausführen, da sonst schwere Motorschäden auftreten können. Werden Originalteile eingebaut, ist die Prüfung des Ventilspiels nicht erforderlich; in diesem Fall mit Schritt 18 fortfahren.

    Kurbelwellenschraube, Scheibe anbringen und die Kurbelwellenschraube in der 12-Uhr-Position markieren.
  2. Das Spezialwerkzeug entfernen: 303-507 Steuerzeitenstift, OT der Kurbelwelle.
  3. Mit der Kurbelwellenschraube und Scheibe die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn um 270 Grad drehen, bis die Farbmarkierung auf der 9-Uhr-Position steht.

  4. HINWEIS: Die Nichtbeachtung des Anzugsverfahrens für die Nockenwellen kann zu Schäden an den Nockenwellen führen.

    • Nockenwellen, Nockenwellenlager und Nockenwellenlagerdeckel mit sauberem Motoröl schmieren und einbauen.
    • Nockenwellenlagerdeckel und Schrauben einbauen.
    • In der gezeigten Reihenfolge jeweils um 2 Umdrehungen in 2 Stufen anziehen.
      Anzugsdrehmoment:
      Stufe 1: 62 lb-in (7 N·m)
      Stufe 2: 142 lb-in (16 N·m)

  5. HINWEIS: Die Spalte der Nockenwellendichtungen müssen in der 12-Uhr-Position stehen, da sonst Motorschäden auftreten können.

    Die Spalte der Nockenwellendichtungen prüfen und in die 12-Uhr-Position ausrichten, wie in der Abbildung gezeigt.
  6. Nockenwellenlagerzapfen mit sauberem Motoröl schmieren.
  7. Nockenwellenlagerdeckel und Schrauben einbauen.
    Anzugsdrehmoment:
    Stufe 1: 62 lb-in (7 N·m)
    Stufe 2: 142 lb-in (16 N·m)

  8. HINWEIS: Drehen Sie die Zündkerzen nicht bei heißem Motor oder bei kaltem Motor heraus. Dies kann zu Schäden am Gewinde der Zündkerze oder am Zylinderkopf führen. Stellen Sie sicher, dass der Motor warm ist (nach dem Abkühlen mit der Hand prüfen), bevor Sie die Zündkerze ausbauen.

    HINWEIS: Fällt eine Zündkerze herunter, kann sie innen beschädigt werden. Die Zündkerze muss in diesem Fall ausgetauscht werden. Eine beschädigte Zündkerze kann Zündaussetzer im Zylinder verursachen, was zu Motorschäden führen kann.

    Zündkerzen ausbauen.
    1. Mit den Abflachungen der Nockenwelle die Nockenwelle drehen, bis die Nockenspitze auf dem Grundkreis steht, sodass die Nase vom Stößel weg zeigt.
    1. Mit einer Fühlerlehre das Spiel jedes Ventils messen und die Position notieren.
      Allgemeines Werkzeug verwenden: Fühlerlehre
    1. Wiederholen, um alle Nocken-/Stößelspiele zu messen.
  10. Tabelle der Montageklassen der Ventilstößel
    1. Bewertung
    1. Kennzeichen
    1. Dicke (mm)
    • Einlass: 0,25 mm (0,0095 Zoll).
    • Auslass: 0,36 mm (0,0142 Zoll).
    • Einlass: 0,19–0,31 mm (0,0075–0,0122 Zoll).
    • Auslass: 0,3–0,42 mm (0,0118–0,0165 Zoll).
    Die Stößelgröße wählen, die der idealen verfügbaren Stößeldicke am nächsten kommt, und die Einbaustelle markieren.
  12. Zündkerzen einbauen.
    Anzugsdrehmoment: 106 lb-in (12 N·m)
  13. Schrauben und vordere Nockenwellenabdeckung ausbauen.

  14. HINWEIS: Die Nichtbeachtung des Verfahrens zum Lösen der Nockenwellen kann zu Schäden an den Nockenwellen führen.

    Nockenwellenlagerdeckel nacheinander jeweils um 2 Umdrehungen lösen, bis die Spannung von allen Nockenwellenlagerdeckeln entfernt ist, und dann Schrauben, Deckel und Nockenwellen ausbauen.
    • Setzen Sie das Spezialwerkzeug ein: 303-507 Steuerzeitenstift, OT-Kurbelwelle.
  16. Kurbelwelle im Uhrzeigersinn um 90 Grad drehen, bis die Kurbelwelle am Kurbelwellenstift anliegt.
  17. Bei Bedarf Ventilstößel ersetzen und schmieren, um bei der Prüfung des Ventilspiels die richtige Auswahl zu treffen.

  18. HINWEIS: Die Nockenwellen mit den Ausrichtnuten an den Nockenwellen ausrichten, damit die Nockenwellen-Ausrichtplatte ohne Drehen der Nockenwellen eingebaut werden kann. Sicherstellen, dass die Nocken am Zylinder Nr. 1 in derselben Position wie beim Ausbau stehen. Das Drehen der Nockenwellen bei ausgebauter Steuerkette oder der Einbau der Nockenwellen um 180 Grad versetzt kann zu schweren Schäden an Ventilen und Kolben führen.

    HINWEIS: Die Nichtbeachtung des Anzugsverfahrens für die Nockenwellen kann zu Schäden an den Nockenwellen führen.

    • Nockenwelle, Nockenwellenzapfen und Nockenwellenlagerdeckel mit sauberem Motoröl schmieren.
    • Nockenwellen, Deckel und Schrauben einbauen und die Schrauben der Nockenwellenlagerdeckel jeweils um eine Umdrehung anziehen, bis sie von Hand festgezogen sind.
      Anzugsdrehmoment:
      Stufe 1: 62 lb-in (7 N·m)
      Stufe 2: 142 lb-in (16 N·m)

  19. HINWEIS: Die Spalte der Nockenwellendichtungen müssen in der 12-Uhr-Position stehen, da sonst Motorschäden auftreten können.

    Die Spalte der Nockenwellendichtungen prüfen und in die 12-Uhr-Position ausrichten, wie in der Abbildung gezeigt.
  20. Nockenwellenlagerzapfen mit sauberem Motoröl schmieren.
  21. Nockenwellenlagerdeckel und Schrauben einbauen.
    Anzugsdrehmoment:
    Stufe 1: 62 lb-in (7 N·m)
    Stufe 2: 142 lb-in (16 N·m)
  22. Magnetventile der VCT-Ölsteuerung und Schrauben einbauen.
    Anzugsdrehmoment: 97 lb-in (11 N·m)

  23. HINWEIS: Das Nockenwellen-Ausrichtwerkzeug darf nur zum Ausrichten verwendet werden. Die Verwendung dieses Werkzeugs zum Blockieren der Motordrehung kann den Motor beschädigen.

    Setzen Sie das Spezialwerkzeug in die Nuten an der Rückseite der Nockenwellen ein.
    Spezialwerkzeug verwenden: 303-1685 Ausrichtwerkzeug, Nockenwelle.
    • Wenn die Nockenwellen für die Wartung anderer Bauteile ausgebaut wurden, montieren Sie die Steuerkette.
      Siehe: Steuerkette (Motor 303-01A — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L PS), Ausbau und Einbau).
    • Wenn die Nockenwellen ersetzt wurden, montieren Sie die VCT-Einheiten.
      Siehe: Variable Nockenwellenverstellung (VCT) (Motor 303-01A — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L PS), Ausbau und Einbau).
  25. Bauen Sie Druck im Kraftstoffsystem auf.
    Siehe: Kraftstoffsystem drucklos machen (310-00A Kraftstoffsystem — Allgemeines — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L PS), Allgemeine Verfahren).

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Ein kurzes Quiz zum Ford Explorer: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.