Ford Fiesta Quiz
Schaltgetriebe, Kupplung, Verteilergetriebe und Getriebeblock

Getriebe. Zusammenbau

In diesem Handbuch: Schaltgetriebe, Kupplung, Verteilergetriebe und Getriebeblock
Wartungsinformationen — 27Radaufhängung — 48Antriebsstrang — 9Bremssystem — 52Lenkung — 21Motor — 140Schaltgetriebe, Kupplung, Verteilergetriebe und Getriebeblock — 48Abgasanlage — 6Kraftstoffsystem — 21Klimaanlage — 58Instrumente und Warnsysteme — 26Batterie und Ladesystem — 20Infotainment-Systeme — 41Beleuchtung — 29Stromverteilung — 11Elektronische Funktionsgruppe — 30Karosserie und Lack — 275Rahmen und Befestigung — 3
37Schritte
~277Min.
5/5Schwierigkeit
11Spezialwerkzeuge
010203040501813N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 37

Spezialwerkzeuge / Allgemeines Werkzeug

100-002 (INSTRUMENT-4201-C)
Haltevorrichtung mit Messuhr
205-075
Einbauwerkzeug, Dichtring Radnabe hinten
205-081A
Einbauwerkzeug, Differentiallager
205-115
Einbauwerkzeug, Dichtring Antriebsritzel
TKIT-2000-F/FM/FLM
303-350 (T89P-6565-A)
Spanner, Ventilfeder
TKIT-1990-LMH
TKIT-1989-F
TKIT-1989-FM
TKIT-1989-FLM
307-003 (T57L-500-B)
Haltevorrichtung, Getriebe
307-680
Tisch, Baugruppe (DPS6)
TKIT-2010D-FLM
TKIT-2010D-RING
308-847
Einsetzwerkzeug, Dichtung Getriebeeingangswelle
308-849
Einbauwerkzeug, Buchse Schaltwelle
308-880
Einsetzwerkzeug, Dichtung Antriebswelle
308-C217 (T94P-4451-BX)
Auswahlsatz für Einstellscheiben
TKIT-1994-LMH/MH2
TKIT-1994-FX/FMX/FLMX
Heißluftpistole
Gleithammer
Selbstklebende Folie

Materialien

Name Spezifikation
Motorcraft® Dichtungsherstellungsgerät
TA-16		 WSK-M2G348-A5
Motorcraft® Dual-Clutch-Getriebeöl
XT-11-QDC		 WSS-M2C200-D2
Motorcraft® Silikonfett und dielektrische Verbindung für Bremssättel
XG-3-A		 ESA-M1C200-A
ESE-M1C171-A
    1. Erwärmen Sie das Kupplungsgehäuse.
      Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: Heißluftgebläse
    1. Kühlen Sie den Lageraußenring ab.
    1. Installieren Sie den Lageraußenring mit dem Spezialwerkzeug im Kupplungsgehäuse.
      Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 205-075 Einbauwerkzeug, Dichtring Radnabe hinten.
  2. Nachdem das Kupplungsgehäuse abgekühlt ist, stellen Sie sicher, dass der Lageraußenring vollständig im Kupplungsgehäuse sitzt.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 205-075 Einbauwerkzeug, Dichtring Radnabe hinten.
    1. Erwärmen Sie das Getriebegehäuse.
      Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: Heißluftgebläse
    1. Kühlen Sie den Lageraußenring ab.
    1. Installieren Sie den Lageraußenring mit dem Spezialwerkzeug im Getriebegehäuse.
      Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 205-075 Einbauwerkzeug, Dichtring Radnabe hinten.
  4. Nachdem das Getriebegehäuse abgekühlt ist, stellen Sie sicher, dass der Lageraußenring im Getriebegehäuse sitzt.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 205-075 Einbauwerkzeug, Dichtring Radnabe hinten.

  5. HINWEIS: Die Flächen müssen sorgfältig gereinigt werden, da sonst bei ungenauer Messung der Vorspannung die Differentiallager beschädigt werden können.

    Setzen Sie das Differential in das Kupplungsgehäuse ein, montieren Sie das Getriebegehäuse und setzen Sie jede zweite Schraube ein. Ziehen Sie die Schrauben über Kreuz an.
    Anzugsdrehmoment: 159 lb-in (18 N·m)
  6. Reinigen Sie die Stirnfläche der Differentialbaugruppe und markieren Sie eine Stelle. Montieren Sie das Spezialwerkzeug.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 100-002 (TOOL-4201-C) Haltevorrichtung mit Messuhr.
  7. Installieren Sie die Messuhr an der markierten Stelle. Spannen Sie die Messuhr um 1 mm vor und setzen Sie sie auf null.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 100-002 (TOOL-4201-C) Haltevorrichtung mit Messuhr.
  8. Drehen Sie das Getriebegehäuse um 180°.
    1. Drücken Sie mit dem Spezialwerkzeug das Differential nach unten.
      Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 303-350 (T89P-6565-A) Ventilfederverdichter, 308-C217 (T94P-4451-BX) Auswahlsatz für Einstellscheiben.
    1. Messen Sie das Differential-Endspiel und notieren Sie den Messwert.
      Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 100-002 (TOOL-4201-C) Haltevorrichtung mit Messuhr.
    • Wiederholen Sie diesen Schritt 3-mal und bilden Sie den Mittelwert der Messungen. Beispiel: 0,265 mm + 0,255 mm + 0,260 mm, geteilt durch 3 = 0,260 mm.
    • Ermitteln Sie die Dicke der Differentialeinstellscheibe:
    • Das ermittelte Differential-Endspiel beträgt X mm.
    • Die Vorspannung der Differentiallager beträgt 0,14 mm.
    • Erforderliche Dicke der Einstellscheibe: X mm + 0,14 mm.
    • Bestimmen Sie die Dicke der Einstellscheibe.
    • Wenn die ermittelte Dicke der Einstellscheibe nicht genau übereinstimmt, verwenden Sie die nächstliegende Dicke der Einstellscheibe.
  11. Entfernen Sie das Spezialwerkzeug: 100-002 (TOOL-4201-C) Haltevorrichtung mit Messuhr.
  12. Entfernen Sie die Schrauben, das Getriebegehäuse und das Differential.
  13. Schlagen Sie mit einem Durchschlag die Lageraußenschale des Differentials aus dem Kupplungsgehäuse.
    Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: Hammer
  14. Installieren Sie die Buchse der Schaltstange mit dem Spezialwerkzeug im Kupplungsgehäuse. Stellen Sie sicher, dass die Buchse in der dargestellten korrekten Position sitzt.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 308-849 Einbauwerkzeug, Buchse Schaltwelle.
    1. Erwärmen Sie das Kupplungsgehäuse.
      Verwenden Sie allgemeines Werkzeug: Heißluftgebläse
    1. Kühlen Sie das neue Rollenlager der Eingangswelle ab und installieren Sie es im Kupplungsgehäuse.
    1. Installieren Sie die neue Einstellscheibe.
    1. Kühlen Sie den neuen Lageraußenring des Differentials ab und installieren Sie ihn im Kupplungsgehäuse.
    1. Installieren Sie den neuen Schmierstofftrichter im Kupplungsgehäuse.
    1. Kühlen Sie das Rollenlager der Ausgangswelle ab und installieren Sie es im Kupplungsgehäuse.
  16. Nachdem das Kupplungsgehäuse abgekühlt ist, stellen Sie sicher, dass das Lager im Kupplungsgehäuse sitzt.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 205-081A Einbauwerkzeug, Differentiallager.
  17. Nachdem das Kupplungsgehäuse abgekühlt ist, stellen Sie sicher, dass das Lager und der Lagerring im Kupplungsgehäuse sitzen.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 205-075 Einbauwerkzeug, Dichtring Radnabe hinten, 205-115 Einbauwerkzeug, Dichtring Antriebsritzel.
  18. Installieren Sie das Lager des Schaltmechanismus mit dem Spezialwerkzeug.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 308-849 Einbauwerkzeug, Buchse Schaltwelle.
    Material: Motorcraft® Dual Clutch Getriebeöl / XT-11-QDC (WSS-M2C200-D2)
  19. Setzen Sie mit dem Spezialwerkzeug die Buchse der Schaltstange in das Getriebegehäuse ein. Achten Sie darauf, dass die Buchse wie abgebildet korrekt positioniert ist.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 308-849 Einbauwerkzeug für Schaltwellenbuchse.
  20. Setzen Sie das Schmierrohr und den Magneten in das Getriebegehäuse ein.
    Werkstoff: Motorcraft® Silikon-Bremssattelschmierfett und dielektrische Verbindung / XG-3-A (ESA-M1C200-A) (ESE-M1C171-A)
  21. Schmieren Sie das Rollenlager der Abtriebswelle.
    Werkstoff: Motorcraft® Silikon-Bremssattelschmierfett und dielektrische Verbindung / XG-3-A (ESA-M1C200-A) (ESE-M1C171-A)
  22. Schmieren Sie die Lager und setzen Sie das Differenzial ein.
    Material: Motorcraft® Dual-Clutch-Getriebeöl / XT-11-DKM (WSS-M2C200-D2)
    1. Legen Sie das Differenzial beiseite.

    1. HINWEIS: Achten Sie darauf, das Rollenlager beim Einbau des Rückwärtszwischenrads nicht zu beschädigen.

      Schmieren und setzen Sie das Rückwärtszwischenrad ein.
      Material: Motorcraft® Dual-Clutch-Getriebeöl / XT-11-DKM (WSS-M2C200-D2)
  24. Montieren Sie die Antriebswelle, die Vorgelegewelle und die Schaltgabeln.
    1. Schmieren Sie das Lager der Antriebswelle und die Buchse der Schaltstange.
      Werkstoff: Motorcraft® Dual Clutch Getriebeöl / XT-11-QDC (WSS-M2C200-D2)

    1. HINWEIS: Achten Sie darauf, die Lager beim Einbau der Eingangswelle, der Vorgelegewelle und der Schaltgabeln nicht zu beschädigen.

      Setzen Sie die Eingangswelle, die Vorgelegewelle und die Schaltgabeln in das Kupplungsgehäuse ein.

    1. HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass die Abtriebswelle korrekt zum Lager ausgerichtet ist, um das Lager der Vorgelegewelle nicht zu beschädigen.

      Lassen Sie sich helfen und richten Sie die Abtriebswelle am Rollenlager der Vorgelegewelle aus.
    1. Senken Sie die Antriebswelle, die Vorgelegewelle und die Schaltgabeln vorsichtig ab und setzen Sie sie in das Kupplungsgehäuse ein.
    1. Schmieren Sie die Eingangswelle und die hinteren Lager der Abtriebswelle.
      Werkstoff: Motorcraft® Dual Clutch Getriebeöl / XT-11-QDC (WSS-M2C200-D2)
    1. Schmieren Sie die Arretierungen der Rückwärtsgang-Synchronmuffe mit Getriebeöl und setzen Sie sie so ein, dass sie in die Synchronnabe passen, wie abgebildet.
    1. Setzen Sie die Synchronmuffe des Rückwärtsgangs und die Schaltgabel des Rückwärtsgangs ein.
      Werkstoff: Motorcraft® Dual Clutch Getriebeöl / XT-11-QDC (WSS-M2C200-D2)
    1. Setzen Sie die Spezialwerkzeuge ein.
      Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 307-680 Tisch, Baugruppe (DPS6).
    1. Tragen Sie Flanschdichtmasse auf das Kupplungsgehäuse auf.
      Material: Motorcraft® Dichtungsherstellungsgerät / TA-16 (WSS-M2G348-A5)

    1. HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass neue Schrauben eingesetzt werden.

      Setzen Sie das Getriebegehäuse ein und setzen Sie neue Schrauben ein.
      Anzugsdrehmoment:
      Schritt 1: 159 lb-in (18 N·m)
      Schritt 2: 90°
    1. Entfernen Sie das Spezialwerkzeug: 307-680 Tisch, Baugruppe (DPS6).

    1. HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass neue Schrauben eingesetzt werden.

      Setzen Sie die neuen Schrauben des Getriebegehäuses ein.
      Anzugsdrehmoment:
      Schritt 1: 159 lb-in (18 N·m)
      Schritt 2: 90°

    1. HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass neue Schrauben eingesetzt werden.

      Tragen Sie Dichtmasse auf die Unterseite der Schrauben auf.
      Werkstoff: Motorcraft® Dichtmasse-Spender / TA-16 (WSK-M2G348-A5)
    1. Setzen Sie neue Schrauben ein.
      Anzugsdrehmoment: 177 lb-in (20 N·m)
    1. Setzen Sie eine neue Dichtung in das Getriebegehäuse ein.
    1. Setzen Sie mit dem Spezialwerkzeug einen neuen Simmerring in das Getriebegehäuse ein.
      Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 308-880 Einbauwerkzeug, Simmerring Kardanwelle.
  30. Stellen Sie sicher, dass sich das Getriebe in Neutralstellung befindet.
  31. Schmieren Sie den O-Ring und setzen Sie ihn ein.
    Werkstoff: Motorcraft® Dual Clutch Getriebeöl / XT-11-QDC (WSS-M2C200-D2)
    1. Stellen Sie sicher, dass sich die Schaltgabeln in der Neutralstellung (N) befinden.

    1. HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass keine Bauteile klemmen.

      Schaltmechanismus einbauen.
    1. Schrauben einsetzen.
      Anzugsdrehmoment: 18 lb-ft (24 N·m)
  33. Montieren Sie die Halterungen des Schaltseilzugs und die Schrauben.
    Anzugsdrehmoment: 18 ft-lb (24 N·m)

    1. HINWEIS: Verwenden Sie Klebeband, um die Verzahnung der Eingangswelle abzudecken, damit die Dichtung der Eingangswelle nicht beschädigt wird.

      Umwickeln Sie die Antriebswelle mit Klebeband.
      Verwenden Sie allgemeine Werkzeuge: Klebeband
    1. Setzen Sie eine neue Dichtung auf die Antriebswelle.
    1. Setzen Sie die Dichtung der Eingangswelle mit dem Spezialwerkzeug ein.
      Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 308-847 Dichtungseinbauwerkzeug, Eingangswelle.
    1. Entfernen Sie das Klebeband und entsorgen Sie es.
    1. Installieren Sie neue Schrauben.
      Anzugsdrehmoment:
      Stufe 1: 18 Nm (18 N·m)
      Stufe 2: 90°
    1. Installieren Sie die neue linke Antriebswellendichtung im Getriebe.
    1. Installieren Sie die linke Antriebswellendichtung mit dem Spezialwerkzeug.
      Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 308-880 Einbauwerkzeug, Gelenkwellendichtung.
    1. Entfernen Sie das Spezialwerkzeug: 307-003 (T57L-500-B) Haltevorrichtung, Getriebe.
  36. Installieren Sie den Nehmerzylinder und die 2 Schrauben.
    Anzugsdrehmoment: 10 Nm (10 N·m)
  37. Montieren Sie die Halterung der Wankstütze.
    Anzugsdrehmoment: 35 ft-lb (48 N·m)

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Ein kurzes Quiz zum Ford Fiesta: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.