Reparatur der Servobohrung

Der Servobohrungs-Reparatursatz NRL4F27 für das 4F27 sollte zur Reparatur eines Getriebegehäuses mit Verschleiß an der Bohrung für den Stift des 2-4-Band-Servos verwendet werden. Mit diesem Satz wird die Bohrung für den Stift des 2-4-Band-Servos wieder auf die OEM-Spezifikation instand gesetzt.

1. Bohrlehre und die 6-mm-Schrauben montieren.

2. Die 7/16”-Führung mit der 3/8”-Innensechskantschraube in der Lehre befestigen.

3. HINWEIS: Zur Schmierung muss Schneidöl verwendet werden. Der Einsatz von Ersatzstoffen, insbesondere ATF, kann zu einer übergroßen Bohrung führen. HINWEIS: Beim Aufreiben der Servobohrung nicht zu stark auf die Reibahle drücken und nicht mehr als 500 U/min verwenden, sonst kann eine übergroße Bohrung entstehen. Die Bohrung mit reichlich Schneidöl und der 7/16”-Reibahle aufreiben.

4. Die 1/2”-Führung mit der 3/8”-Innensechskantschraube in der Lehre befestigen.

5. HINWEIS: Zur Schmierung muss Schneidöl verwendet werden. Der Einsatz von Ersatzstoffen, insbesondere ATF, kann zu einer übergroßen Bohrung führen. HINWEIS: Beim Aufreiben der Servobohrung nicht zu stark auf die Reibahle drücken und nicht mehr als 500 U/min verwenden, sonst kann eine übergroße Bohrung entstehen. Die Bohrung mit reichlich Schneidöl und der 1/2”-Reibahle aufreiben.

6. Getriebegehäuse gründlich reinigen, um alle Metallspäne zu entfernen.

7. Die Außenseite der Buchse mit Loctite® 680 oder gleichwertigem Produkt versehen.

8. ANMERKUNG: Vor dem Einsetzen der Buchse sicherstellen, dass sich die 1/2”-Reibahle reibungslos durch die Bohrung führen lässt.

   Die seitlich in die Buchse gebohrte Öffnung mit der V-förmigen Kerbe im Gehäuse ausrichten.

9. Mit dem Eintreiber die Buchse einschlagen, bis die Fase der Buchse bündig mit dem Getriebegehäuse abschließt.

10. ANMERKUNG: Die Oberfläche des Kalibrierstifts auf Grate und Rauheit prüfen.

    Den Kalibrierstift mit der Fase voran in die Bohrung einsetzen. Mit einem Körner den Stift vollständig durch die Buchse treiben. Bei Bedarf wiederholen.