Vorprüfung

Vor Beginn der Diagnoseverfahren müssen die folgenden Punkte geprüft werden:

Um eine Beanstandung korrekt zu diagnostizieren, zunächst die Kundenbeschwerde bzw. den Zustand verstehen. Möglicherweise ist Kontakt mit dem Kunden erforderlich, um die Beanstandung zu verifizieren. Die Bedingungen ermitteln, unter denen die Beanstandung auftritt, zum Beispiel:

• Heiße oder kalte Fahrzeugtemperatur
• Heiße oder kalte Umgebungstemperatur
• Fahrbedingungen des Fahrzeugs
• Fahrzeug beladen/unbeladen

Nach dem Verstehen, wann und wie die Beanstandung auftritt, mit der Überprüfung der Beanstandung fortfahren.

Dieser Abschnitt enthält Informationen, die sowohl zur Ermittlung der tatsächlichen Ursache von Kundenbeanstandungen als auch zur Durchführung der geeigneten Verfahren verwendet werden müssen.

Die folgenden Verfahren müssen bei der Überprüfung von Kundenbeanstandungen am Motor angewendet werden.

Bestimmte Zustände des Getriebes können Motorprobleme verursachen. Wenn die Wandlerüberbrückungskupplung (TCC) nicht ausrückt, würgt sich der Motor ab.

Kundenbeanstandungen in Bezug auf die Fahrzeugnutzung und die jeweiligen Fahrbedingungen ermitteln. Dabei auf folgende Punkte achten:

• Heiße oder kalte Betriebstemperatur des Fahrzeugs
• Heiße oder kalte Umgebungstemperatur
• Art des Geländes
• Fahrzeug beladen/unbeladen
• Stadt-/Autobahnfahrt
• Schaltempfehlung
• Zurückschalten
• Segeln
• Einkuppeln
• Geräusch/Vibration – auf Abhängigkeiten prüfen, entweder drehzahlabhängig, fahrgeschwindigkeitsabhängig, schaltabhängig, gangabhängig, bereichsabhängig oder temperaturabhängig.

Getriebeöl dehnt sich bei Erwärmung aus. Um eine genaue Ölstandsprüfung durchzuführen, das Fahrzeug fahren, bis die normale Betriebstemperatur erreicht ist, etwa 32 km (20 mi).

Wenn das Fahrzeug längere Zeit mit hohen Geschwindigkeiten, im Stadtverkehr, bei heißem Wetter oder beim Ziehen eines Anhängers betrieben wurde, das Fahrzeug vor der Prüfung etwa 30 Minuten ausschalten, damit das Getriebeöl abkühlen kann.

Ein falscher Ölstand kann die Funktion des Getriebes beeinträchtigen und zu Getriebeschäden führen.

Unter normalen Bedingungen ist keine Prüfung des Getriebeölstands erforderlich. Wenn das Getriebe jedoch nicht richtig funktioniert, etwa rutscht, langsam schaltet oder Anzeichen für Getriebeölaustritt vorliegen, muss der Getriebeölstand geprüft werden.

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   Das Fahrzeug 30 km (19 mi) fahren oder bis es die normale Betriebstemperatur erreicht hat.
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   Das Fahrzeug auf ebener Fläche abstellen und die Feststellbremse betätigen.
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   Mit dem Fuß auf dem Bremspedal den Motor starten und den Wählhebel durch alle Fahrstufen bewegen. Jedem Gang genügend Zeit zum Einlegen geben.
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   Wählhebel in Stellung P bringen und den Motor laufen lassen.
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   Den Ölmessstab herausziehen und mit einem fusselfreien Tuch abwischen.
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   Den Ölmessstab einsetzen und darauf achten, dass er im Einfüllrohr vollständig sitzt.
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   Den Ölmessstab herausziehen. Das Getriebeöl sollte innerhalb der markierten Bereiche liegen.

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   Maximaler Getriebeölstand
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   Normaler Betriebsbereich des Getriebeölstands bei 49 °C–60 °C (120 °F–140 °F)
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   Minimaler Getriebeölstand

Ein zu hoher Getriebeölstand kann dazu führen, dass das Getriebeöl durch die Verwirbelung der rotierenden Innenteile aufschäumt. Dies verursacht einen unregelmäßigen Steuerdruck, Schaumbildung, Getriebeölverlust aus dem Entlüftungsrohr und möglicherweise Getriebeschäden. Wird ein Überfüllen angezeigt, ist das Getriebeöl auf den korrekten Stand einzustellen.

Ein zu niedriger Getriebeölstand kann zu schlechtem Einkuppeln, Rutschen oder Schäden des Getriebes führen. Dies kann außerdem auf eine undichte Getriebedichtung oder Dichtung hinweisen.

Falls Getriebeöl nachgefüllt werden muss, in Schritten von je 0,25 l (1/2 pt) über das Einfüllrohr des Getriebes nachfüllen. Das Getriebeöl nicht überfüllen. Die Getriebeölspezifikation ist in diesem Abschnitt angegeben.

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   Den Getriebeölstand prüfen.
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   Farbe und Geruch beurteilen. Die Farbe sollte unter normalen Umständen dunkelrot sein, nicht braun oder schwarz, und nicht nach Verbranntem riechen.
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   Den Ölmessstab über ein weißes Papiertuch halten, das Getriebeöl auf das Papiertuch tropfen lassen und den Fleck untersuchen.
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   Werden feste Partikel festgestellt, muss die Getriebeölwanne zur weiteren Prüfung ausgebaut werden.
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   Wenn eine Verunreinigung des Getriebeöls oder ein Getriebeschaden durch den Schmutz am Boden der Getriebeölwanne bestätigt wird, muss das Getriebe zerlegt und vollständig gereinigt werden. Außerdem sind die Getriebeölkühlerleitungen und der Getriebeölkühler zu reinigen.
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   Diagnoseprüfungen und Einstellungen durchführen. Siehe Diagnose nach Symptom in diesem Abschnitt.
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   Wird das Getriebe überholt oder ein neues Getriebe eingebaut, muss der Getriebeölkühler rückgespült werden. Siehe Rückspülen und Reinigen des Getriebeölkühlers in diesem Abschnitt.

Um ein Automatikgetriebe oder Transaxle, in das Wasser oder Kühlmittel gelangt ist, ordnungsgemäß zu instand zu setzen, müssen die folgenden Teile vollständig zerlegt, gereinigt und ersetzt werden:

• Alle inneren und äußeren Dichtungen
• Alle Reibbeläge; Kupplungen und Bremsbänder
• Drehmomentwandler
• Alle Teile mit angeklebten Dichtungen
• Alle Magnetventile
• Alle Getriebeölfilter

Vor dem Einbau des Automatikgetriebes oder Transaxles müssen der/die Getriebeölkühler, die Getriebeölkühlerleitungen und die Getriebeölkühlerschläuche gespült und gereinigt werden.