Ford Focus Quiz
Antriebsstrang

Getriebe – Zerlegen (Automatikgetriebe/Getriebe — 4F27E)

In diesem Handbuch: Antriebsstrang
Fahrzeug - Allgemein — 4Zubehör — 40Karosserie — 237Fahrwerk — 113Elektrik — 19HVAC — 44Antriebsstrang — 292
19Schritte
~159Min.
5/5Schwierigkeit
9Spezialwerkzeuge
Erledigt 0 von 19
Spezialwerkzeug(e)
Griff, Drehmomentwandler 307-091 (T81P-7902-C)
Haltewerkzeug, Achsantrieb-Eingangsrad 307-413
Montagehalterung, Getriebe 307-410
Abzieher, Lager
205-D064 (D84L-1123-A) oder gleichwertig
Aus- und Einpresswerkzeug für Vorderradnabe 204-069 (T81P-1104-C)
Halter, Drehmomentwandler 307-346 (T94T-7902-A)
Steckschlüssel, Achsantrieb-Eingangsmutter 307-414
Stufenplatte
205-D015 (T80L-630-4) oder gleichwertig
Schlüsselführungsplatte 307-420

Material
Pos. Spezifikation
Motorcraft® MERCON® LV Automatikgetriebeöl XT-10-QLVC (USA); CXT-10-LV12 (Kanada) MERCON® LV
Motorcraft® Metal Surface Prep ZC-31-A —
Demontage
  1. HINWEIS: Werden bei Reparaturarbeiten Schleifpartikel in der Getriebeflüssigkeit gefunden (Partikel von den Kupplungen oder Metallspäne bzw. Fremdkörper), muss das Getriebe vollständig zerlegt und gründlich gereinigt werden. Außerdem die Getriebeöl-Kühlleitungen, den Getriebeölkühler und den Drehmomentwandler sorgfältig reinigen. Bei extremer Verschmutzung der Getriebeöl-Kühlleitungen einen neuen Ölkühler und einen neuen Drehmomentwandler einbauen. ANMERKUNG:

    Bei Kupplungsabrieb den Drehmomentwandler mit Getriebeflüssigkeit spülen.

    Getriebe während der Demontage prüfen.
  2. Den OSS-Sensor in der folgenden Reihenfolge ausbauen.
    1. Die Schraube ausbauen.
    1. OSS-Sensor ausbauen.
  1. Den TSS-Sensor ausbauen.
  1. HINWEIS: Keine Druckluftwerkzeuge verwenden, da sonst das innere Gestänge des manuellen Schaltventils des Getriebes beschädigt werden kann.

    Den manuellen Schalthebel festhalten und die Schraube des manuellen Schalthebels ausbauen.

  1. Den TR-Sensor ausbauen.
  1. Den Halter des Drehmomentwandlers ausbauen.
  1. Die Gummi-Entlüftungskappe ausbauen.
  1. HINWEIS: Den Drehmomentwandler beim Ausbau nicht kippen, um eine Beschädigung der Nabe des Drehmomentwandlers zu vermeiden. ANMERKUNG:

    Der Drehmomentwandler ist mit Getriebeflüssigkeit gefüllt. Den Drehmomentwandler entleeren.

    Den Drehmomentwandler mit den Griffen des Drehmomentwandlers ausbauen.
  1. Die Differentialöffnungsabdeckung ausbauen.
  1. Die linke und rechte Achsdichtung ausbauen.
  2. Das Getriebe mithilfe der Montagehalterung für das Getriebe auf einer Werkbank befestigen.
  1. Die Schrauben ausbauen.
  1. Die Pumpe mithilfe von zwei 10 mm (0,393 in) langen Schrauben (50 mm [1,968 in] lang) ausbauen.
  1. Die Dichtungen der Getriebepumpe ausbauen.
  1. Die Anlaufscheibe der vorderen Kupplung ausbauen.
  1. Die vordere Kupplungsbaugruppe ausbauen.
  1. ANMERKUNG: Kleine Hebel erleichtern den Ausbau der Nabe der vorderen Kupplung.

    Die Nabe der vorderen Kupplung ausbauen.

  1. Das Getriebe um 180 Grad drehen.
  2. Den Enddeckel ausbauen.
  1. Das Silikon von den Oberflächen des Endデckels und des Getriebegehäuses gründlich mit Metalloberflächen-Vorbereiter entfernen.
  2. Die Passscheibe der Nabe der direkten Kupplung ausbauen.
  1. Die Dichtungen des Enddeckels ausbauen.
  1. Die Dichtungen zwischen Enddeckel und Gehäuse ausbauen.
  1. Das Axial-Drucklager des Zylinders der direkten Kupplung ausbauen.
  1. Die Ankerschraube des Intermediate/O/D-Bands ausbauen.
  1. Das Intermediate/O/D-Band ausbauen.
  1. Die Baugruppe der Intermediate/O/D-Trommel ausbauen.
  1. Die Planetenradbaugruppe ausbauen.
  1. Den Sicherungsring der Lamellen der Low/Reverse-Kupplung ausbauen.
  1. Die Lamellen der Low/Reverse-Kupplung, die Druckplatte und die Wellenfeder ausbauen.
  1. Den Sicherungsring des Low-OWC ausbauen.
  1. Den inneren Laufring des Low-OWC ausbauen.
  1. Die Rückstellfeder der Low/Reverse-Kupplung ausbauen.
  1. Den Kolben der Low/Reverse-Kupplung ausbauen.
  1. Die Getriebeölwanne ausbauen.
    • Die Schrauben ausbauen.
    • Die Getriebeölwanne ausbauen.
  1. Das Silikon von den Oberflächen der Getriebeölwanne und des Getriebegehäuses gründlich mit Metalloberflächen-Vorbereiter entfernen.
  2. Den TFT-Sensor abklemmen.
  1. Den Getriebeöl-Filter ausbauen.
  1. ANMERKUNG: Die Position der Steckverbinder des Hauptsteuerkabelbaums muss notiert werden, damit sie in denselben Positionen wieder angeschlossen werden können. Die Farbbuchstaben der Steckverbinder sind in das Magnetventilgehäuse eingegossen.

    Die Masseschraube des Hauptsteuerkabels ausbauen, die elektrischen Steckverbinder abziehen und den Kabelbaum ausbauen.

    1. SSC, Farbe N (Natur)
    1. SSE, Farbe G (Grün)
    1. SSD, Farbe L (Blau)
    1. LPC, Farbe B (Schwarz)
    1. SSA, Farbe N (Natur)
    1. SSB, Farbe B (Schwarz)
  1. ANMERKUNG: Die Positionen der längeren Schrauben notieren.

    Die 13 Schrauben des Hauptsteuerventilkörpers ausbauen.

  1. ANMERKUNG: Die Laschen an der Seite des elektrischen Steckverbinders zusammendrücken.

    Den elektrischen Steckverbinder des internen Getriebekabelbaums abziehen.

  1. ANMERKUNG: In jedem Akkumulatorkolben befinden sich 2 Federn, insgesamt 4 Federn. Alle 4 Federn haben unterschiedliche Größen. Die Akkumulator-Kolbenbohrung und die Akkumulatorkolben sind in der Tiefe aufeinander abgestimmt. Einige Akkumulatorkolben können Stufen aufweisen. Größe, Tiefe und Position der Akkumulatorkolben sowie die Federgrößen notieren, um den Zusammenbau zu erleichtern.

    Die Akkumulatorkolben und Federn ausbauen.

  1. Den Spannstift der Welle des manuellen Schalthebels ausbauen.
  1. Die Welle des manuellen Schalthebels ausbauen.
  1. Die O-Ringe von der Welle des manuellen Schalthebels ausbauen.
  1. Die Rastenbaugruppe des manuellen Schalthebels ausbauen.
  1. HINWEIS: Die Abdeckplatte des Intermediate/O/D-Bandservos steht unter Federspannung. Die Schrauben gleichmäßig lösen, bis die Platte entspannt ist, und dann die Schrauben ausbauen. Andernfalls kann das Gewinde der Schrauben beschädigt werden.

    Die 3 Schrauben der Servoabdeckung des Intermediate/O/D-Kolbens und die Servoabdeckung ausbauen.

  1. Den O-Ring ausbauen.
  1. Den Servokolben des Intermediate/O/D-Bands ausbauen.
  1. Die Rückstellfeder des Servokolbens des Intermediate/O/D-Bands ausbauen.
  1. HINWEIS: Bei übermäßigem Verschleiß der Bohrung des Intermediate/O/D-Servos kommt es zu einem Mangel an Betätigungsdruck, und die direkte Kupplung und/oder das Intermediate/O/D-Band können beschädigt werden.

    Die Bohrung des Intermediate/O/D-Servos und den Servostift prüfen. Zeigen die Bohrung des Intermediate/O/D-Servos oder der Servostift übermäßigen Verschleiß oder Beschädigungen, eine Servobohrungsbuchse einbauen. Siehe Reparatur der Servobohrung.

  1. Das Getriebe um 180 Grad drehen.
  2. Die Schrauben ausbauen und das Wandlergehäuse vom Getriebegehäuse trennen.
  1. Die Differentialbaugruppe ausbauen.
  1. Die Abdeckung der Parksperrklinkenbaugruppe ausbauen.
    • Schrauben und Abdeckung der Parksperren-Baugruppe entfernen.
  1. Widerlager der Parksperre entfernen.
    1. Feder aushaken.
    1. Stift entfernen.
    1. Hebel entfernen.
    1. Widerlager der Parksperre entfernen.
  1. Feder entfernen.
  1. Zahnräder der Übertragungswelle entfernen.
  1. Mit dem Haltewerkzeug für das Achsantrieb-Eingangsrad das Achsantrieb-Eingangsrad blockieren.
  1. Das Getriebe um 180 Grad drehen.
  2. ANMERKUNG: Die Verriegelungshülse von der Lagerhaltermutter des Achsantrieb-Eingangsrads lösen.

    Mit dem Steckschlüssel für die Achsantrieb-Eingangsmutter und der Führungsplatte für den Schlüssel die Lagerhaltermutter des Achsantrieb-Eingangsrads entfernen.

  1. Steckschlüssel für die Achsantrieb-Eingangsmutter und Führungsplatte für den Schlüssel entfernen.
  2. Das Getriebe um 180 Grad drehen.
  3. Haltewerkzeug für das Achsantrieb-Eingangsrad entfernen.
  1. HINWEIS: Das Achsantrieb-Eingangsrad beim Ausbau des Lagers festhalten, damit es nicht aus dem Getriebegehäuse fällt und das Eingangsrad nicht beschädigt wird.

    Das Getriebe um 180 Grad drehen.

  2. Lager des Achsantrieb-Eingangsrads durch leichtes Klopfen auf das Ende des Rads ausbauen.
  1. Distanzhülse mit Quetschfunktion entfernen und entsorgen.
  1. WARNUNG: Bei Arbeiten am Fahrzeug Augenschutz tragen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen.

    Lager des Achsantrieb-Eingangsrads mit einem Meißel entfernen.

  1. Mit dem Radnabenausbau-/Einbauwerkzeug, dem Lagerabzieher und der Stufenplatte den inneren Laufring des Lagers des Achsantrieb-Eingangsrads entfernen.
  1. Gehäuse des Drehmomentwandlers und Dichtflächen des Getriebegehäuses gründlich mit Metalloberflächen-Vorbereitungsmittel reinigen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Focus: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.