Ford Focus Test
Tren motriz

Transeje - Desmontaje (Transeje/Transmisión automática — 4F27E)

En este manual: Tren motriz
Vehículo - Generalidades — 4Accesorios — 40Carrocería — 237Chasis — 113Sistema eléctrico — 19HVAC — 44Tren motriz — 292
19pasos
~159min
5/5dificultad
9herramientas especiales
Hecho 0 de 19
Herramientas especiales
Mango, convertidor de par 307-091 (T81P-7902-C)
Herramienta de sujeción, engranaje de entrada del mando final 307-413
Soporte de montaje, transmisión 307-410
Extractor de cojinetes
205-D064 (D84L-1123-A) o equivalente
Extractor/instalador del cubo de la rueda delantera 204-069 (T81P-1104-C)
Retenedor, convertidor de par 307-346 (T94T-7902-A)
Vaso, tuerca de entrada del mando final 307-414
Placa escalonada
205-D015 (T80L-630-4) o equivalente
Placa guía de llave 307-420

Material
Elemento Especificación
Motorcraft® MERCON® LV Líquido de transmisión automática XT-10-QLVC (EE. UU.); CXT-10-LV12 (Canadá) MERCON® LV
Preparador de superficies metálicas Motorcraft® ZC-31-A —
Desmontaje
  1. AVISO: Si durante el trabajo de reparación se encuentran partículas abrasivas en el líquido de la transmisión (partículas del embrague, virutas metálicas o materiales extraños), el transeje debe desmontarse por completo y limpiarse a fondo. Además, limpie cuidadosamente los tubos del enfriador del líquido de la transmisión, el enfriador del líquido de la transmisión y el convertidor de par. En caso de contaminación extrema de los tubos del enfriador del líquido de la transmisión, instale un enfriador de líquido y un convertidor de par nuevos. NOTA:

    En caso de desgaste del embrague, enjuague el convertidor de par con líquido de la transmisión.

    Inspeccione el transeje durante el desmontaje.
  2. Retire el sensor OSS siguiendo la secuencia indicada.
    1. Retire el perno.
    1. Retire el sensor OSS.
  1. Retire el sensor TSS.
  1. AVISO: No utilice herramientas neumáticas, ya que pueden dañarse los enlaces internos de la válvula de control manual del transeje.

    Mientras sujeta la palanca de control manual, retire el perno de la palanca de control manual.

  1. Retire el sensor TR.
  1. Retire el retenedor del convertidor de par.
  1. Retire la tapa de goma del respiradero.
  1. AVISO: No incline el convertidor de par al retirarlo, para evitar dañar el cubo del convertidor de par. NOTA:

    El convertidor de par está lleno de líquido de la transmisión. Drene el convertidor de par.

    Usando los mangos del convertidor de par, retire el convertidor de par.
  1. Retire la tapa de apertura del diferencial.
  1. Retire los sellos del semieje LH y RH.
  2. Usando el soporte de montaje de la transmisión, monte el transeje en un banco de trabajo.
  1. Retire los pernos.
  1. Usando dos pernos de 10 mm (0,393 pulg.) (50 mm [1,968 pulg.] de largo), retire la bomba.
  1. Retire los sellos de la bomba de la transmisión.
  1. Retire la arandela de empuje del embrague de marcha adelante.
  1. Retire el conjunto del embrague de marcha adelante.
  1. NOTA: Las palancas pequeñas ayudarán a retirar el cubo del embrague de marcha adelante.

    Retire el cubo del embrague de marcha adelante.

  1. Gire el transeje 180 grados.
  2. Retire la tapa final.
  1. Limpie a fondo el silicón de las superficies de la tapa final y de la carcasa del transeje con preparador de superficies metálicas.
  2. Retire la galga del cojinete del cubo del embrague directo.
  1. Retire los sellos de la tapa final.
  1. Retire los sellos de la tapa final a la carcasa.
  1. Retire el cojinete de empuje del cilindro del embrague directo.
  1. Retire el perno de anclaje de la banda intermedia/O/D.
  1. Retire la banda intermedia/O/D.
  1. Retire el conjunto del tambor intermedio/O/D.
  1. Retire el conjunto del engranaje planetario.
  1. Retire el anillo de retención de las placas del embrague de baja/marcha atrás.
  1. Retire las placas del embrague de baja/marcha atrás, la placa de presión y el resorte ondulado.
  1. Retire el anillo de retención del OWC de baja.
  1. Retire la pista interior del OWC de baja.
  1. Retire el resorte de retorno del embrague de baja/marcha atrás.
  1. Retire el pistón del embrague de baja/marcha atrás.
  1. Retire el cárter del líquido de la transmisión.
    • Retire los pernos.
    • Retire el cárter del líquido de la transmisión.
  1. Limpie a fondo el silicón del cárter del líquido de la transmisión y de las superficies de la carcasa del transeje con preparador de superficies metálicas.
  2. Desconecte el sensor TFT.
  1. Retire el filtro del líquido de la transmisión.
  1. NOTA: Es necesario anotar la ubicación de los conectores del mazo de cables de control principal para conectarlos en las mismas posiciones. Las letras de color de los conectores están fundidas en el cuerpo del solenoide.

    Retire el perno del cable de tierra del control principal, desconecte los conectores eléctricos y retire el mazo de cables.

    1. SSC, color N (blanco)
    1. SSE, color G (verde)
    1. SSD, color L (azul)
    1. LPC, color B (negro)
    1. SSA, color N (natural)
    1. SSB, color B (negro)
  1. NOTA: Anote la ubicación de los pernos más largos.

    Retire los 13 pernos del cuerpo de la válvula de control principal.

  1. NOTA: Apriete las pestañas de los lados del conector eléctrico.

    Retire el conector eléctrico del mazo interno del transeje.

  1. NOTA: Cada pistón acumulador tiene 2 resortes en su interior, es decir, 4 resortes en total. Los 4 resortes son de tamaños diferentes. El orificio del pistón acumulador y los pistones acumuladores coinciden en profundidad. Algunos de los pistones acumuladores pueden tener escalones. Anote el tamaño, la profundidad y la ubicación de los pistones acumuladores y los tamaños de los resortes para facilitar el montaje.

    Retire los pistones acumuladores y los resortes.

  1. Retire el pasador elástico del eje de la palanca de control manual.
  1. Retire el eje de la palanca de control manual.
  1. Retire los sellos tipo O del eje de la palanca de control manual.
  1. Retire el conjunto de retención de la palanca de control manual.
  1. AVISO: La placa de la cubierta del servo de la banda intermedia/O/D está cargada por resorte. Los pernos deben retirarse de manera uniforme hasta que la placa quede libre de tensión y luego retirarse. No hacerlo puede provocar daños en las roscas de los pernos.

    Retire los 3 pernos de la cubierta del servo del pistón intermedio/O/D y la cubierta del servo.

  1. Retire el sello tipo O.
  1. Retire el pistón del servo intermedio/O/D.
  1. Retire el resorte de retorno del pistón del servo intermedio/O/D.
  1. AVISO: Si el orificio del servo intermedio/O/D presenta desgaste excesivo, se producirá una falta de presión de aplicación y podrían dañarse el embrague directo o la banda intermedia/O/D.

    Inspeccione el orificio del servo intermedio/O/D y el pasador del servo. Si el orificio del servo intermedio/O/D o el pasador del servo presentan señales de desgaste excesivo o daño, instale un casquillo para el orificio del servo. Consulte Reparación del orificio del servo.

  1. Gire el transeje 180 grados.
  2. Retire los pernos y separe la carcasa del convertidor de la carcasa del transeje.
  1. Retire el conjunto del diferencial.
  1. Retire la cubierta del conjunto del trinquete de estacionamiento.
    • Retire los pernos y la cubierta del conjunto del trinquete de estacionamiento.
  1. Retire el tope del trinquete de estacionamiento.
    1. Desenganche el resorte.
    1. Retire el pasador.
    1. Retire la palanca.
    1. Retire el tope del trinquete de estacionamiento.
  1. Retire el resorte.
  1. Retire los engranajes del eje de transferencia.
  1. Con la herramienta de sujeción del engranaje de entrada del mando final, bloquee dicho engranaje.
  1. Gire el transeje 180 grados.
  2. NOTA: Separe el manguito de bloqueo de la tuerca de retención del rodamiento del engranaje de entrada del mando final.

    Con el vaso de la tuerca de entrada del mando final y la placa guía de la llave, retire la tuerca de retención del rodamiento del engranaje de entrada del mando final.

  1. Retire el vaso de la tuerca de entrada del mando final y la placa guía de la llave.
  2. Gire el transeje 180 grados.
  3. Retire la herramienta de sujeción del engranaje de entrada del mando final.
  1. AVISO: Sujete el engranaje de entrada del mando final mientras retira el rodamiento para evitar que se salga de la caja del transeje o que se dañe el engranaje de entrada.

    Gire el transeje 180 grados.

  2. Retire el rodamiento del engranaje de entrada del mando final golpeando ligeramente el extremo del engranaje.
  1. Retire y deseche el separador colapsable.
  1. ADVERTENCIA: Use
    protección ocular al dar servicio al vehículo. No seguir esta instrucción puede causar lesiones personales graves.

    Con un cincel, retire el rodamiento del engranaje de entrada del mando final.

  1. Con el extractor/instalador de cubo de rueda delantera, el extractor de rodamientos y la placa escalonada, retire el aro interior del rodamiento del engranaje de entrada del mando final.
  1. Limpie a fondo las superficies de la carcasa del convertidor y de la caja del transeje con un preparador de superficies metálicas.

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Un test rápido sobre el Ford Focus: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.