Ford Focus Quiz
Groupe motopropulseur

Boîte-pont - Démontage (Boîte-pont automatique/Boîte de vitesses — 4F27E)

Dans ce manuel : Groupe motopropulseur
Véhicule - Généralités — 4Accessoires — 40Carrosserie — 237Châssis — 113Électricité — 19CVC — 44Groupe motopropulseur — 292
19étapes
~159min
5/5difficulté
9outils spéciaux
Fait 0 sur 19
Outil(s) spécial(aux)
Poignée, convertisseur de couple 307-091 (T81P-7902-C)
Outil de maintien, pignon d'entrée du pont 307-413
Support de montage, boîte de vitesses 307-410
Extracteur de roulement
205-D064 (D84L-1123-A) ou équivalent
Extracteur/monte-moyeu de roue avant 204-069 (T81P-1104-C)
Dispositif de retenue, convertisseur de couple 307-346 (T94T-7902-A)
Douille, écrou d'entrée du pont 307-414
Plaque d'appui
205-D015 (T80L-630-4) ou équivalent
Plaque de guidage de clé 307-420

Matériau
Repère Spécification
Liquide de boîte automatique Motorcraft® MERCON® LV XT-10-QLVC (US) ; CXT-10-LV12 (Canada) MERCON® LV
Motorcraft® Metal Surface Prep ZC-31-A —
Démontage
  1. AVIS : Si, pendant les travaux de réparation, des particules abrasives sont détectées dans le liquide de boîte de vitesses (particules provenant des embrayages, copeaux métalliques ou corps étrangers), la boîte-pont doit être entièrement démontée et soigneusement nettoyée. Nettoyer également avec soin les tubulures du refroidisseur de liquide de boîte de vitesses, le refroidisseur de liquide de boîte de vitesses et le convertisseur de couple. En cas de contamination extrême des tubulures du refroidisseur de liquide de boîte de vitesses, installer un nouveau refroidisseur de liquide et un nouveau convertisseur de couple. REMARQUE :

    En cas d'usure des embrayages, rincer le convertisseur de couple avec du liquide de boîte de vitesses.

    Inspecter la boîte-pont pendant le démontage.
  2. Retirer le capteur OSS en suivant la séquence ci-dessous.
    1. Déposer le boulon.
    1. Retirez le capteur OSS.
  1. Retirer le capteur TSS.
  1. AVIS : Ne pas utiliser d'outils pneumatiques, sous peine d'endommager la timonerie interne du distributeur de commande manuelle de la boîte-pont.

    En maintenant le levier de commande manuelle, retirer le boulon du levier de commande manuelle.

  1. Retirer le capteur TR.
  1. Retirer le dispositif de retenue du convertisseur de couple.
  1. Retirer le capuchon de reniflard en caoutchouc.
  1. AVIS : Ne pas incliner le convertisseur de couple lors de sa dépose, afin d'éviter d'endommager le moyeu du convertisseur de couple. REMARQUE :

    Le convertisseur de couple est rempli de liquide de boîte de vitesses. Vidanger le convertisseur de couple.

    À l'aide des poignées du convertisseur de couple, retirer le convertisseur de couple.
  1. Retirer le couvercle d'ouverture du différentiel.
  1. Retirer les joints de demi-arbre gauche et droit.
  2. À l'aide du support de montage de boîte de vitesses, fixer la boîte-pont sur un établi.
  1. Retirer les boulons.
  1. À l'aide des deux boulons de 10 mm (0,393 po) (50 mm [1,968 po] de long), retirer la pompe.
  1. Retirer les joints de la pompe de boîte de vitesses.
  1. Retirer la rondelle de butée de l'embrayage avant.
  1. Retirer l'ensemble embrayage avant.
  1. REMARQUE : De petits leviers faciliteront la dépose du moyeu d'embrayage avant.

    Retirer le moyeu d'embrayage avant.

  1. Faire pivoter la boîte-pont de 180 degrés.
  2. Retirer le couvercle d'extrémité.
  1. Nettoyer soigneusement le silicone des surfaces du couvercle d'extrémité et du carter de boîte-pont à l'aide d'un produit de préparation de surfaces métalliques.
  2. Retirer la cale du palier du moyeu d'embrayage direct.
  1. Retirer les joints du couvercle d'extrémité.
  1. Retirer les joints entre le couvercle d'extrémité et le carter.
  1. Retirer le palier de butée du cylindre d'embrayage direct.
  1. Retirer le boulon d'ancrage de la bande intermédiaire/O/D.
  1. Retirer la bande intermédiaire/O/D.
  1. Retirer l'ensemble tambour intermédiaire/O/D.
  1. Retirer l'ensemble de pignons planétaires.
  1. Retirer le circlip de plaque d'embrayage low/marche arrière.
  1. Retirer les disques d'embrayage low/marche arrière, la plaque de pression et le ressort ondulé.
  1. Retirer le circlip de la roue libre (OWC) low.
  1. Retirer la bague intérieure de la roue libre (OWC) low.
  1. Retirer le ressort de rappel de l'embrayage low/marche arrière.
  1. Retirer le piston de l'embrayage low/marche arrière.
  1. Retirer le carter d'huile de boîte de vitesses.
    • Retirer les boulons.
    • Retirer le carter d'huile de boîte de vitesses.
  1. Nettoyer soigneusement le silicone des surfaces du carter d'huile de boîte de vitesses et du carter de boîte-pont à l'aide d'un produit de préparation de surfaces métalliques.
  2. Débrancher le capteur TFT.
  1. Retirer le filtre à liquide de boîte de vitesses.
  1. REMARQUE : Il est nécessaire de noter l'emplacement des connecteurs du faisceau de commande principal afin de les reconnecter aux mêmes positions. Les lettres de couleur des connecteurs sont moulées dans le corps des électrovannes.

    Retirer le boulon de masse du faisceau de commande principal, débrancher les connecteurs électriques et retirer le faisceau.

    1. SSC, couleur N (naturel)
    1. SSE, couleur G (vert)
    1. SSD, couleur L (bleu)
    1. LPC, couleur B (noir)
    1. SSA, couleur N (naturel)
    1. SSB, couleur B (noir)
  1. REMARQUE : Noter l'emplacement des boulons les plus longs.

    Retirer les 13 boulons du corps de distributeur de commande principal.

  1. REMARQUE : Comprimer les languettes situées sur le côté du connecteur électrique.

    Retirer le connecteur électrique du faisceau interne de la boîte-pont.

  1. REMARQUE : Chaque piston d'accumulateur contient 2 ressorts, soit 4 ressorts au total. Les 4 ressorts ont des dimensions différentes. L'alésage du piston d'accumulateur et les pistons d'accumulateur sont appariés en fonction de la profondeur. Certains pistons d'accumulateur peuvent présenter des épaulements. Noter les dimensions, la profondeur et l'emplacement des pistons d'accumulateur ainsi que les dimensions des ressorts pour faciliter le remontage.

    Retirer les pistons d'accumulateur et les ressorts.

  1. Retirer la goupille élastique de l'arbre du levier de commande manuelle.
  1. Retirer l'arbre du levier de commande manuelle.
  1. Retirer les joints toriques de l'arbre du levier de commande manuelle.
  1. Retirer l'ensemble crantage du levier de commande manuelle.
  1. AVIS : La plaque de couvercle du servo de bande intermédiaire/O/D est sous tension de ressort. Desserrer les boulons de façon uniforme jusqu'à ce que la plaque soit détendue, puis retirer les boulons. Le non-respect de cette consigne peut endommager les filetages des boulons.

    Retirer les 3 boulons du couvercle du servo de piston intermédiaire/O/D et le couvercle du servo.

  1. Retirer le joint torique.
  1. Retirer le piston du servo intermédiaire/O/D.
  1. Retirer le ressort de rappel du piston du servo intermédiaire/O/D.
  1. AVIS : Si l'alésage du servo intermédiaire/O/D présente une usure excessive, la pression d'application sera insuffisante et l'embrayage direct et/ou la bande intermédiaire/O/D risquent d'être endommagés.

    Inspecter l'alésage du servo intermédiaire/O/D et la tige du servo. Si l'alésage du servo intermédiaire/O/D ou la tige du servo présente des signes d'usure excessive ou de dommages, installer une douille d'alésage de servo. Se reporter à Réparation de l'alésage du servo.

  1. Faire pivoter la boîte-pont de 180 degrés.
  2. Retirer les boulons et séparer le carter du convertisseur du carter de boîte-pont.
  1. Retirer l'ensemble différentiel.
  1. Retirer le couvercle de l'ensemble cliquet de stationnement.
    • Déposer les boulons et le couvercle de l'ensemble du cliquet de stationnement.
  1. Déposer la butée du cliquet de stationnement.
    1. Désengager le ressort.
    1. Déposer la goupille.
    1. Déposer le levier.
    1. Déposer la butée du cliquet de stationnement.
  1. Déposer le ressort.
  1. Déposer les pignons de l'arbre de transfert.
  1. À l'aide de l'outil de maintien du pignon d'entrée du pont, bloquer le pignon d'entrée du pont.
  1. Faire pivoter la boîte-pont de 180 degrés.
  2. REMARQUE : Éloigner le manchon de verrouillage de l'écrou de retenue du roulement du pignon d'entrée du pont.

    À l'aide de la douille d'écrou d'entrée du pont et de la plaque de guidage de clé, déposer l'écrou de retenue du roulement du pignon d'entrée du pont.

  1. Déposer la douille d'écrou d'entrée du pont et la plaque de guidage de clé.
  2. Faire pivoter la boîte-pont de 180 degrés.
  3. Déposer l'outil de maintien du pignon d'entrée du pont.
  1. NOTICE : Maintenir le pignon d'entrée du pont pendant la dépose du roulement afin d'éviter qu'il ne tombe du carter de boîte de vitesses ou qu'il ne soit endommagé.

    Faire pivoter la boîte-pont de 180 degrés.

  2. Déposer le roulement du pignon d'entrée du pont en tapotant légèrement sur l'extrémité du pignon.
  1. Déposer et mettre au rebut l'entretoise déformable.
  1. AVERTISSEMENT : Porter une protection oculaire lors de l'entretien d'un véhicule. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves.

    À l'aide d'un burin, déposer le roulement du pignon d'entrée du pont.

  1. À l'aide de l'extracteur/poseur de moyeu de roue avant, de l'extracteur de roulement et de la plaque d'appui, déposer la bague intérieure du roulement du pignon d'entrée du pont.
  1. Nettoyer soigneusement les surfaces du carter de convertisseur et du carter de boîte de vitesses avec un produit de préparation de surfaces métalliques.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Focus : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.