Ford Focus Quiz
Gruppo propulsore

Trasmissione - Smontaggio (Trasmissione automatica/Cambio automatico — 4F27E)

In questo manuale: Gruppo propulsore
Veicolo - Generale — 4Accessori — 40Carrozzeria — 237Telaio — 113Impianto elettrico — 19HVAC — 44Gruppo propulsore — 292
19passaggi
~159min
5/5difficoltà
9attrezzi speciali
Completati 0 di 19
Attrezzi speciali
Maniglia, convertitore di coppia 307-091 (T81P-7902-C)
Attrezzo di bloccaggio, ingranaggio di ingresso della coppia finale 307-413
Staffa di montaggio, cambio 307-410
Estrattore, cuscinetto
205-D064 (D84L-1123-A) o equivalente
Estrattore/installatore mozzo ruota anteriore 204-069 (T81P-1104-C)
Fermo, convertitore di coppia 307-346 (T94T-7902-A)
Bussola, dado di ingresso della coppia finale 307-414
Piastra di appoggio
205-D015 (T80L-630-4) o equivalente
Piastra guida chiave 307-420

Materiale
Articolo Specifica
Motorcraft® MERCON® LV Olio automatico per cambio XT-10-QLVC (USA); CXT-10-LV12 (Canada) MERCON® LV
Preparatore superfici metalliche Motorcraft® ZC-31-A —
Smontaggio
  1. AVVISO: se durante le operazioni di riparazione vengono trovate particelle abrasive nel fluido della trasmissione (particelle provenienti dalla frizione, trucioli metallici o materiale estraneo), la trasmissione deve essere smontata completamente e pulita a fondo. Inoltre, pulire con cura i tubi del radiatore del fluido della trasmissione, il radiatore del fluido della trasmissione e il convertitore di coppia. In caso di contaminazione estrema dei tubi del radiatore del fluido della trasmissione, installare un nuovo radiatore del fluido e un nuovo convertitore di coppia. NOTA:

    In caso di usura della frizione, sciacquare il convertitore di coppia con fluido della trasmissione.

    Ispezionare la trasmissione durante lo smontaggio.
  2. Rimuovere il sensore OSS seguendo la sequenza seguente.
    1. Rimuovere la vite.
    1. Rimuovere il sensore OSS.
  1. Rimuovere il sensore TSS.
  1. AVVISO: non utilizzare utensili pneumatici, altrimenti il collegamento interno della leva di comando manuale della trasmissione potrebbe danneggiarsi.

    Tenendo la leva di comando manuale, rimuovere il bullone della leva di comando manuale.

  1. Rimuovere il sensore TR.
  1. Rimuovere il fermo del convertitore di coppia.
  1. Rimuovere il tappo di sfiato in gomma.
  1. AVVISO: non inclinare il convertitore di coppia durante la rimozione, per evitare di danneggiare il mozzo del convertitore di coppia. NOTA:

    Il convertitore di coppia è riempito con fluido della trasmissione. Scaricare il convertitore di coppia.

    Utilizzando le maniglie del convertitore di coppia, rimuovere il convertitore di coppia.
  1. Rimuovere il coperchio di apertura del differenziale.
  1. Rimuovere le guarnizioni dell'semiasse sinistro e destro.
  2. Utilizzando la staffa di montaggio del cambio, fissare la trasmissione su un banco di lavoro.
  1. Rimuovere i bulloni.
  1. Utilizzando i due bulloni da 10 mm (0.393 in) (lunghi 50 mm [1.968 in]), rimuovere la pompa.
  1. Rimuovere le guarnizioni della pompa della trasmissione.
  1. Rimuovere la rondella di spinta della frizione di marcia avanti.
  1. Rimuovere il gruppo frizione di marcia avanti.
  1. NOTA: Piccole leve facilitano la rimozione del mozzo della frizione di marcia avanti.

    Rimuovere il mozzo della frizione di marcia avanti.

  1. Ruotare la trasmissione di 180 gradi.
  2. Rimuovere il coperchio terminale.
  1. Pulire accuratamente il silicone dalle superfici del coperchio terminale e della scatola della trasmissione con preparatore per superfici metalliche.
  2. Rimuovere la rondella di registro del cuscinetto del mozzo della frizione diretta.
  1. Rimuovere le guarnizioni del coperchio terminale.
  1. Rimuovere le guarnizioni tra coperchio terminale e scatola.
  1. Rimuovere il cuscinetto reggispinta del cilindro della frizione diretta.
  1. Rimuovere il bullone di ancoraggio della fascia intermedia/O/D.
  1. Rimuovere la fascia intermedia/O/D.
  1. Rimuovere il gruppo tamburo intermedio/O/D.
  1. Rimuovere il gruppo ingranaggi planetari.
  1. Rimuovere l'anello di ritegno dei dischi della frizione low/retromarcia.
  1. Rimuovere i dischi della frizione low/retromarcia, il piatto di pressione e la molla ondulata.
  1. Rimuovere l'anello di ritegno della frizione unidirezionale OWC low.
  1. Rimuovere la pista interna della frizione unidirezionale OWC low.
  1. Rimuovere la molla di ritorno della frizione low/retromarcia.
  1. Rimuovere il pistone della frizione low/retromarcia.
  1. Rimuovere la coppa dell'olio della trasmissione.
    • Rimuovere i bulloni.
    • Rimuovere la coppa dell'olio della trasmissione.
  1. Pulire accuratamente il silicone dalle superfici della coppa dell'olio della trasmissione e della scatola della trasmissione con preparatore per superfici metalliche.
  2. Scollegare il sensore TFT.
  1. Rimuovere il filtro del fluido della trasmissione.
  1. NOTA: È necessario annotare la posizione dei connettori del cablaggio di comando principale, in modo da ricollegarli nelle stesse posizioni. Le lettere di colore dei connettori sono stampate sul corpo dell'elettrovalvola.

    Rimuovere il bullone del cavo di massa del comando principale, scollegare i connettori elettrici e rimuovere il cablaggio.

    1. SSC, colore N (bianco)
    1. SSE, colore G (verde)
    1. SSD, colore L (blu)
    1. LPC, colore B (nero)
    1. SSA, colore N (naturale)
    1. SSB, colore B (nero)
  1. NOTA: Annotare la posizione dei bulloni più lunghi.

    Rimuovere i 13 bulloni del corpo valvole di comando principale.

  1. NOTA: Premere le linguette sul lato del connettore elettrico.

    Rimuovere il connettore elettrico del cablaggio interno della trasmissione.

  1. NOTA: Ogni pistone dell'accumulatore contiene 2 molle, per un totale di 4 molle. Tutte e 4 le molle hanno dimensioni diverse. L'alesaggio del pistone dell'accumulatore e i pistoni dell'accumulatore sono abbinati in profondità. Alcuni pistoni dell'accumulatore possono presentare gradini. Annotare dimensioni, profondità e posizione dei pistoni dell'accumulatore e le dimensioni delle molle per facilitare il montaggio.

    Rimuovere i pistoni e le molle dell'accumulatore.

  1. Rimuovere la copiglia cilindrica dell'albero della leva di comando manuale.
  1. Rimuovere l'albero della leva di comando manuale.
  1. Rimuovere gli anelli di tenuta OR dall'albero della leva di comando manuale.
  1. Rimuovere il gruppo di arresto della leva di comando manuale.
  1. AVVISO: la piastra di copertura del servo della fascia intermedia/O/D è caricata a molla. Rimuovere i bulloni in modo uniforme finché la piastra non è scarica, quindi rimuovere i bulloni. In caso contrario si può danneggiare il filetto dei bulloni.

    Rimuovere i 3 bulloni della copertura del servo pistone intermedio/O/D e la copertura stessa.

  1. Rimuovere l'anello di tenuta OR.
  1. Rimuovere il pistone servo intermedio/O/D.
  1. Rimuovere la molla di ritorno del pistone servo intermedio/O/D.
  1. AVVISO: se l'alesaggio del servo intermedio/O/D presenta usura eccessiva, la pressione di applicazione risulterà insufficiente e può verificarsi un danneggiamento della frizione diretta e/o della fascia intermedia/O/D.

    Ispezionare l'alesaggio del servo intermedio/O/D e il perno servo. Se l'alesaggio o il perno servo presentano segni di usura eccessiva o danni, installare una boccola per l'alesaggio del servo. Consultare Riparazione alesaggio servo.

  1. Ruotare la trasmissione di 180 gradi.
  2. Rimuovere i bulloni e separare la carcassa del convertitore dalla scatola della trasmissione.
  1. Rimuovere il gruppo differenziale.
  1. Rimuovere il coperchio del gruppo nottolino di parcheggio.
    • Rimuovere i bulloni e il coperchio del gruppo nottolino di parcheggio.
  1. Rimuovere il supporto del nottolino di parcheggio.
    1. Sganciare la molla.
    1. Rimuovere il perno.
    1. Rimuovere la leva.
    1. Rimuovere il supporto del nottolino di parcheggio.
  1. Rimuovere la molla.
  1. Rimuovere gli ingranaggi dell'albero di trasferimento.
  1. Utilizzando l'attrezzo di bloccaggio dell'ingranaggio di ingresso del differenziale finale, bloccare l'ingranaggio di ingresso del differenziale finale.
  1. Ruotare la trasmissione di 180 gradi.
  2. NOTA: Allontanare il manicotto di bloccaggio dal dado di ritegno del cuscinetto dell'ingranaggio di ingresso del differenziale finale.

    Utilizzando la chiave a bussola per dado di ingresso del differenziale finale e la piastra guida della chiave, rimuovere il dado di ritegno del cuscinetto dell'ingranaggio di ingresso del differenziale finale.

  1. Rimuovere la chiave a bussola per dado di ingresso del differenziale finale e la piastra guida della chiave.
  2. Ruotare la trasmissione di 180 gradi.
  3. Rimuovere l'attrezzo di bloccaggio dell'ingranaggio di ingresso del differenziale finale.
  1. AVVISO: Tenere fermo l'ingranaggio di ingresso del differenziale finale durante la rimozione del cuscinetto, per evitare che cada fuori dal carter del cambio o che l'ingranaggio di ingresso si danneggi.

    Ruotare la trasmissione di 180 gradi.

  2. Rimuovere il cuscinetto dell'ingranaggio di ingresso del differenziale finale battendo leggermente sull'estremità dell'ingranaggio.
  1. Rimuovere e scartare il distanziale pieghevole.
  1. AVVERTENZA: Indossare
    protezioni per gli occhi durante la manutenzione del veicolo. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare gravi lesioni personali.

    Utilizzando uno scalpello, rimuovere il cuscinetto dell'ingranaggio di ingresso del differenziale finale.

  1. Utilizzando l'estrattore/installatore del mozzo ruota anteriore, l'estrattore per cuscinetti e la piastra di appoggio, rimuovere l'anello interno del cuscinetto dell'ingranaggio di ingresso del differenziale finale.
  1. Pulire accuratamente le superfici del carter del convertitore e del carter del cambio con un preparatore per superfici metalliche.

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Un breve quiz sulla Ford Focus: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.