Nockenwellen. Ausbau und Einbau

Spezialwerkzeuge / Allgemeines Werkzeug

	303-1532 Einbauwerkzeug, Nockenwellendichtring TKIT-2010B-FLM TKIT-2010B-ROW
	303-393-02 Adapter für 303-393 TKIT-2012A-FL TKIT-2012A-RYAD
	303-393A Haltewerkzeug, Schwungrad TKIT-2012A-FL TKIT-2012A-RYAD
	303-409 (T92C-6700-CH) Abzieher, Kurbelwellendichtring TKIT-1992-FX/FMX/FLMX TKIT-1993-LMX/MX
	303-748 Haltewerkzeug, Kurbelwelle TKIT-2010B-FLM TKIT-2010B-RYAD
Messfühler
Heißluftpistole

Materialien

Ausbau

HINWEIS: Bei Reparaturarbeiten am Motor ist höchste Sauberkeit unbedingt erforderlich. Jegliche Fremdkörper (einschließlich Material, das beim Reinigen der Dichtflächen entsteht), die in Ölkanäle, Kühlmittelkanäle oder die Ölwanne gelangen, können zum Motorschaden führen.

HINWEIS: Drehen Sie die Nockenwellen nicht, sofern dies in diesem Verfahren nicht angegeben ist. Das Drehen der Nockenwellen oder der Kurbelwelle bei gelösten oder entfernten Steuerungsbauteilen kann zu schweren Schäden an Ventilen und Kolben führen.

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   VCT-Block abnehmen.
   Siehe: VCT-Block (Motor 303-01A – 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) – I4, Ausbau und Einbau).
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   Nockenwellen-Dichtringe mit dem Spezialwerkzeug ausbauen und entsorgen.
   Spezialwerkzeug verwenden: 303-409 (T92C-6700-CH) Abzieher, Kurbelwellendichtring.

   

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   HINWEIS: Verwenden Sie eine Heißluftpistole, um das Flanschdichtmittel zu erweichen. Dies erleichtert das Abnehmen der Nockenwellenlagerdeckel. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zur Beschädigung der Nockenwellenlagerbrücke führen.

   • Schrauben und Nockenwellenlagerdeckel abnehmen.

   • Mega-Kappe erwärmen und abnehmen.
     Allgemeines Werkzeug verwenden: Heißluftgebläse.

   • Nockenwellen ausbauen.

   

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   Dichtring entnehmen und entsorgen.

   

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   Anlagefläche des Nockenwellen-Mega-Lagerdeckels reinigen.
   Material: Motorcraft® Metalloberflächen-Vorbereitungstücher / ZC-31-B

   

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   Fläche des Nockenwellen-Mega-Lagerdeckels reinigen.
   Material: Motorcraft® Metalloberflächen-Vorbereitungstücher / ZC-31-B

   

Einbau

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   HINWEIS: Wenn neue Bauteile (Zylinderkopf, Ventile, Tassenstößel, Nockenwellen) eingebaut werden, muss das Ventilspiel überprüft werden. Führen Sie die folgenden 12 Schritte genau aus, da sonst der Motor schwer beschädigt werden kann. Werden Original-Ersatzteile eingebaut, ist die Überprüfung des Ventilspiels nicht erforderlich. Fahren Sie in diesem Fall mit Schritt 13 fort.

   Eine Markierung mit Farbe auf der Kurbelwelle bei der 12-Uhr-Position anbringen.

   

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   Spezialwerkzeuge entfernen: 303-393A Haltewerkzeug, Schwungrad, 303-393-02 Adapter für 303-393.

   

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   Spezialwerkzeug entfernen: 303-748 Haltewerkzeug, Kurbelwelle.

   

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   Mit der Kurbelwellenschraube und Scheibe die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn um 270 Grad drehen, bis die Farbmarkierung auf der 9-Uhr-Position steht.

   

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   HINWEIS: Die Nichtbeachtung des Anzugsverfahrens für die Nockenwellen kann zu Schäden an den Nockenwellen führen.

   HINWEIS: Vor dem Ausbau sicherstellen, dass die Bauteile entsprechend den Markierungen und der Ausrichtung eingebaut sind.

   Schrauben schrittweise, jeweils um eine halbe Umdrehung, anziehen, bis Nockenwellenlagerdeckel und VCT-Brücke auf dem Zylinderkopf aufliegen.
   Material: Motoröl – SAE 5W-20 – synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)
   Anzugsdrehmoment:
   Schritt 1: 1 - 16: 62 lb-in (7 N·m)
   Schritt 2: 17 - 20: 89 lb-in (10 N·m)
   Schritt 3: 1 - 16: 45°
   Schritt 4: 17 und 18: 70°
   Schritt 5: 19 und 20: 53°

   

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   1. Mit den Abflachungen der Nockenwelle die Nockenwelle drehen, bis die Nockenspitze auf dem Grundkreis steht, sodass die Nase vom Stößel weg zeigt.

   2. Mit einer Fühlerlehre das Spiel jedes Ventils messen und die Position notieren.
      Allgemeines Werkzeug verwenden: Fühlerlehre

   3. Wiederholen, um alle Nocken-/Stößelspiele zu messen.

   

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   Nockenwellenlagerdeckel in der gezeigten Reihenfolge nacheinander jeweils um 2 Umdrehungen lösen, bis die Spannung an den Nockenwellenlagerdeckeln vollständig abgebaut ist.

   

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   Spezialwerkzeug einsetzen: 303-748 Haltewerkzeug, Kurbelwelle.

   

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    Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn um 90 Grad drehen, bis die Kurbelwelle den Synchronisierstift berührt, OT-Stift der Kurbelwelle 303-748.

    

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    Falls erforderlich, alle Stößel durch die bei der Ventilspielprüfung ausgewählten Stößel ersetzen.

    

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    Spezialwerkzeug einsetzen: 303-393A Haltewerkzeug, Schwungrad, 303-393-02 Adapter für 303-393.

    

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    Kurbelwellenschraube und Scheibe abnehmen.

    

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    Setzen Sie einen neuen O-Ring ein.

    

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    Eine 2,0 mm starke Raupe Flanschdichtmittel auftragen.
    Material: Flanschdichtmittel / CU7Z-19B508-A (WSS-M2G348-A11)

    

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    Schrauben schrittweise, jeweils um eine halbe Umdrehung, anziehen, bis Nockenwellenlagerdeckel und VCT-Brücke auf dem Zylinderkopf aufliegen.
    Material: Motoröl – SAE 5W-20 – synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)
    Anzugsdrehmoment:
    Schritt 1: 1 - 16: 62 lb-in (7 N·m)
    Schritt 2: 17 - 20: 89 lb-in (10 N·m)
    Schritt 3: 1 - 16: 45°
    Schritt 4: 17 und 18: 70°
    Schritt 5: 19 und 20: 53°

    

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    Mit dem Spezialwerkzeug die Nockenwellendichtungen schmieren und einbauen.
    Spezielles Servicewerkzeug verwenden: 303-1532 Einbauwerkzeug, Nockenwellendichtung.
    Material: Motoröl – SAE 5W-20 – synthetisches Motoröl / XO-5W20-Q1SP (WSS-M2C945-B1)

    

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    VCT-Block einbauen.
    Siehe: VCT-Block (Motor 303-01A – 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) – I4, Ausbau und Einbau).