Prüfablauf P: Keine Kommunikation mit dem Rückhaltesystem-Steuermodul
Normalbetrieb
Das RCM kommuniziert mit dem Diagnosegerät im Kommunikationsmodus ISO 9141 über den Diagnosesteckverbinder (DLC).
Mögliche Ursachen
Eine fehlende Kommunikation kann verursacht werden durch:
- eine Beschädigung des Stromkreises 70 (LB/WH).
- einen beschädigten DLC.
- ein beschädigtes Diagnosegerät.
- einen internen Fehler im RCM.
PRÜFABLAUF P: KEINE KOMMUNIKATION MIT DEM RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL
| Prüfschritt | Ergebnis / Maßnahme |
| P1 STECKVERBINDER RCM C2041 UND PIN 5 DES STECKVERBINDERS AUF BESCHÄDIGUNG PRÜFEN | Ja WEITER mit P2. Nein RCM C2041 bzw. RCM C2041 Pin 5 bei Bedarf REPARIEREN. System WIEDER AKTIVIEREN. |
| WARNUNG: Wenn am Airbag-Rückhaltesystem (SRS) gearbeitet wird, muss das System deaktiviert und es müssen Diagnosewerkzeuge für das Rückhaltesystem installiert werden. Siehe Airbag-Rückhaltesystem (SRS) in diesem Abschnitt. Die Diagnosewerkzeuge für das Airbag-Rückhaltesystem müssen entfernt und die Airbagmodule wieder angeschlossen werden, wenn das System reaktiviert wird. Andernfalls kann es bei einem Unfall zu einem Nichtauslösen kommen, was zu möglichen Personenschäden führen kann. HINWEIS: Diagnose- oder Reparaturarbeiten dürfen an einem Sitz mit Seitenairbag nicht bei eingebautem Sitz im Fahrzeug durchgeführt werden. Vor Beginn der Diagnose oder Reparatur eines Sitzproblems bei Sitzen mit Seitenairbag muss der Sitz aus dem Fahrzeug ausgebaut und müssen die Diagnosewerkzeuge des Rückhaltesystems in die elektrischen Steckverbinder des Seitenairbags eingesetzt werden. Die Diagnosewerkzeuge des Rückhaltesystems müssen vor dem Betrieb des Fahrzeugs im Straßenverkehr entfernt werden. HINWEIS: Nach der Diagnose oder Reparatur eines SRS müssen die Diagnosewerkzeuge für das Rückhaltesystem vor der Fahrt im öffentlichen Straßenverkehr entfernt werden. HINWEIS: Nach der Diagnose oder Reparatur des Sitzsystems müssen die Diagnosewerkzeuge des Rückhaltesystems vor dem Betrieb des Fahrzeugs im Straßenverkehr entfernt werden. HINWEIS: Das SRS muss voll funktionsfähig und fehlerfrei sein, bevor das Fahrzeug dem Kunden übergeben wird.
|
|
| P2 STECKVERBINDER DLC C251 UND PIN 7 DES STECKVERBINDERS AUF BESCHÄDIGUNG PRÜFEN | Ja WEITER mit P3. Nein DLC C251 bzw. DLC C251 Pin 7 bei Bedarf REPARIEREN. Die Kommunikation mit dem RCM erneut PRÜFEN. System WIEDER ANSCHLIESSEN. System REAKTIVIEREN. Funktion ABSCHLIESSEND PRÜFEN. Siehe Airbag-Supplemental-Restraint-System (SRS) in diesem Abschnitt. |
|
|
| P3 STROMKREIS 70 (LB/WH) AUF KURZSCHLUSS GEGEN BATTERIESPANNUNG PRÜFEN | Ja Den Kurzschluss gegen Batteriespannung REPARIEREN. Die Kommunikation mit dem RCM erneut PRÜFEN. System WIEDER ANSCHLIESSEN. System REAKTIVIEREN. Funktion ABSCHLIESSEND PRÜFEN. Siehe Airbag-Supplemental-Restraint-System (SRS) in diesem Abschnitt. Nein GEHE zu P4 |
|
|
| P4 STROMKREIS 70 (LB/WH) AUF MASSESCHLUSS PRÜFEN | Ja Stromkreis REPARIEREN. Die Kommunikation mit dem RCM erneut PRÜFEN. System WIEDER ANSCHLIESSEN. System REAKTIVIEREN. Funktion ABSCHLIESSEND PRÜFEN. Siehe Airbag-Supplemental-Restraint-System (SRS) in diesem Abschnitt. Nein GEHE zu P5 |
|
|
| P5 STROMKREIS 70 (LB/WH) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN | Ja Ein neues RCM EINBAUEN. Die Kommunikation mit dem RCM erneut PRÜFEN. System WIEDER ANSCHLIESSEN. System REAKTIVIEREN. Funktion ABSCHLIESSEND PRÜFEN. Siehe Airbag-Supplemental-Restraint-System (SRS) in diesem Abschnitt. Nein Stromkreis REPARIEREN. Die Kommunikation mit dem RCM erneut PRÜFEN. System WIEDER ANSCHLIESSEN. System REAKTIVIEREN. Funktion ABSCHLIESSEND PRÜFEN. Siehe Airbag-Supplemental-Restraint-System (SRS) in diesem Abschnitt. |
|
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Ford Mustang: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.