Karosserie

Pinpoint-Test N: DTC B1869 - Airbag-Anzeige funktionsunfähig

~5Min. Lesezeit

Normalbetrieb

Die Airbag-Anzeige leuchtet beim Einschalten der Zündung in die RUN-Stellung für 6 (+/-2) Sekunden auf. Dieses anfängliche Aufleuchten für 6 Sekunden gilt als normaler Betrieb und wird als Funktionsprüfung (Proveout) der Airbag-Anzeige bezeichnet. Danach dient die Airbag-Anzeige dazu, den Fahrer vor einem Fehler im Airbag-Rückhaltesystem (SRS) zu warnen.

Das Rückhaltesystem-Steuermodul (RCM) überwacht die Airbag-Warnleuchte auf Unterbrechung und Masseschluss. Erkennt das RCM eine Unterbrechung oder einen Masseschluss im Stromkreis der Airbag-Warnleuchte, speichert es den Diagnosefehlercode (DTC) B1869.

Erkennt das RCM zusätzlich zu einem anderen SRS-Fehler einen Fehler der Airbag-Warnleuchte, sendet das RCM ein Signal an das generische elektronische Modul (GEM), das fünf Gruppen mit je fünf Tonsignalen ausgibt.

Mögliche Ursachen

Eine funktionsunfähige Airbag-Warnleuchte kann verursacht werden durch:

  • eine beschädigte Verkabelung im Stromkreis 608 (BK/YE).
  • eine beschädigte oder durchgebrannte Airbag-Warnleuchte.
  • ein verschlissenes oder beschädigtes Kombiinstrument.
  • einen internen Fehler im RCM.

PRÜFABLAUF N: DTC B1869 - AIRBAG-WARNLEUCHTE FUNKTIONSUNFÄHIG

Prüfschritt Ergebnis / Maßnahme
N1 PRÜFEN AUF FESTEN ODER INTERMITTIERENDEN DTC Ja

Dies ist ein Festfehler.

Der Fehlerzustand liegt weiterhin vor. Dieser Fehler kann erst behoben werden, wenn er korrigiert ist und der DTC beim Selbsttest auf Anforderung nicht mehr ausgelesen wird. GEHE zu N2 .

Nein

Dies ist ein intermittierender Fehler.

Der Fehlerzustand liegt zurzeit nicht vor. GEHE zu N5 .

  • Zündschlüssel auf Stellung OFF.
  • Diagnosegerät anschließen.
  • Zündschlüssel in Stellung ON.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosegerät aufrufen: Dauerhafte DTCs abrufen/löschen.
  • Alle dauerhaften DTCs abrufen und notieren, um sie später in diesem Pinpoint-Test zu verwenden.
  • Folgenden Diagnosemodus am Diagnosegerät aufrufen: On-Demand Self Test.
  • Wurde DTC B1869 beim Selbsttest auf Anforderung ausgelesen?
N2 RCM PRÜFEN Ja

Ein neues RCM EINBAUEN. GEHE zu N6 .

Nein

Weiter mit N3.

WARNUNG: Wenn am Airbag-Rückhaltesystem (SRS) gearbeitet wird, muss das System deaktiviert und es müssen Diagnosewerkzeuge für das Rückhaltesystem installiert werden. Siehe Airbag-Rückhaltesystem (SRS) in diesem Abschnitt.

Die Diagnosewerkzeuge für das Airbag-Rückhaltesystem müssen entfernt und die Airbagmodule wieder angeschlossen werden, wenn das System reaktiviert wird. Andernfalls kann es bei einem Unfall zu einem Nichtauslösen kommen, was zu möglichen Personenschäden führen kann.

HINWEIS: Diagnose- oder Reparaturarbeiten dürfen an einem Sitz mit Seitenairbag nicht bei eingebautem Sitz im Fahrzeug durchgeführt werden. Vor Beginn der Diagnose oder Reparatur eines Sitzproblems bei Sitzen mit Seitenairbag muss der Sitz aus dem Fahrzeug ausgebaut und müssen die Diagnosewerkzeuge des Rückhaltesystems in die elektrischen Steckverbinder des Seitenairbags eingesetzt werden. Die Diagnosewerkzeuge des Rückhaltesystems müssen vor dem Betrieb des Fahrzeugs im Straßenverkehr entfernt werden.

HINWEIS: Nach der Diagnose oder Reparatur eines SRS müssen die Diagnosewerkzeuge für das Rückhaltesystem vor einer Fahrt auf öffentlichen Straßen wieder entfernt werden.

HINWEIS: Nach der Diagnose oder Reparatur des Sitzsystems müssen die Diagnosewerkzeuge des Rückhaltesystems vor dem Betrieb des Fahrzeugs im Straßenverkehr entfernt werden.

HINWEIS: Das SRS muss voll funktionsfähig und fehlerfrei sein, bevor das Fahrzeug dem Kunden übergeben wird.

  • Zündschlüssel auf Stellung OFF.
  • System deaktivieren. Siehe Airbag-Supplemental-Restraint-System (SRS) im Abschnitt Diagnose und Prüfung in diesem Abschnitt.
  • Zündschlüssel auf Stellung OFF.
  • Trennen: RCM C2041.
  • Den Widerstand zwischen RCM C2041 Pin 20, Bauteilseite, und einer bekannt guten Fahrzeugmasse messen.
  • Ist der Widerstand kleiner als 10 Ohm?
N3 STROMKREIS 608 (BK/YE) AUF MASSESCHLUSS PRÜFEN Ja

Den Stromkreis REPARIEREN. GEHE zu N6 .

Nein

GEHE zu N4 .

  • Zündschlüssel auf Stellung OFF.
  • Trennen: Kombiinstrument C220a.
  • Den Widerstand gegen Masse an Kombiinstrument C220a Pin 12, Stromkreis 608 (BK/YE), messen.
  • Ist der Widerstand kleiner als 100 Ohm?
N4 STROMKREIS 608 (BK/YE) AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN Ja

Den Stromkreis REPARIEREN. GEHE zu N6 .

Nein

Das Kombiinstrument REPARIEREN.

GEHE zu N6 .

  • Trennen: Kombiinstrument C220a.
  • Den Widerstand zwischen RCM C2041 Pin 20, Stromkreis 608 (BK/YE), kabelbaumseitig, und Kombiinstrument C220a Pin 12, Stromkreis 608 (BK/YE), kabelbaumseitig, messen.
  • Ist der Widerstand größer als 10 Ohm?
N5 PRÜFEN AUF INTERMITTIERENDEN FEHLER Ja

Mögliche Ursachen für intermittierenden Masseschluss oder Unterbrechung im Stromkreis 608 (BK/YE) PRÜFEN. Den festen Fehler durch Bewegen des Kabelbaums und häufiges Ein- und Ausschalten der Zündung nachzustellen versuchen.

JEDEN gefundenen intermittierenden Fehler REPARIEREN.

GEHE zu N6 .

Nein

GEHE zu N6 .

  • Die während Schritt N1 gespeicherten Dauer-DTCs beachten.
  • War der während Schritt N1 gespeicherte Dauer-DTC ein intermittierender Fehler?
N6 AUF ZUSÄTZLICHE DTCs PRÜFEN Ja

Alle DTCs erst löschen, wenn alle DTCs behoben sind. Zur DTC-Prioritätstabelle des Rückhaltesystem-Steuermoduls (RCM) in diesem Abschnitt gehen, um Hinweise für den Prüfablauf zu erhalten.

Nein

System WIEDER ANSCHLIESSEN.

System REAKTIVIEREN. Funktion ABSCHLIESSEND PRÜFEN.

Siehe Airbag-Rückhaltesystem (SRS) in diesem Abschnitt. Alle DTCs LÖSCHEN.

  • Die während Schritt N1 gespeicherten Dauer-DTCs beachten.
  • Wurden während Schritt N1 Dauer-DTCs ausgelesen?

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