Ford Taurus Quiz
Antriebsstrang

Aus- und Einbau

In diesem Handbuch: Antriebsstrang
Allgemeine Informationen — 12Fahrwerk — 28Antriebsstrang — 87Elektrik — 62Karosserie und Lackierung — 58
310Schritte
~1930Min.
5/5Schwierigkeit
14Spezialwerkzeuge
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Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 310

Hauptsteuerventilkörper

Material

Ford Taurus. Automatic Transmission

Ausbau

  1. Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. Hauptsteuerungsabdeckung ausbauen. Siehe Hauptsteuerungsabdeckung – 3,5 l GTDI oder Hauptsteuerungsabdeckung – 3,5 l Ti-VCT.
  3. Verriegelungslasche des TR-Sensor-Steckverbinders zur Seite schieben.
  4. ACHTUNG: Magnetventilkörper vorsichtig behandeln, da er sonst beschädigt werden kann.

Einbau

  1. ACHTUNG: Die Kabelbäume von TSS-, OSS- und TR-Sensor dürfen nicht unter dem Ventilkörper eingeklemmt werden, da sonst Kabelbaum oder Steckverbinder beschädigt werden können.

    HINWEIS: Wird die Hauptsteuerungsbaugruppe gereinigt oder werden die Ventile geprüft, siehe Hauptsteuerung – Instandsetzung. Wird eine neue Hauptsteuerungsbaugruppe eingebaut, mit diesem Verfahren fortfahren.

    HINWEIS: Sicherstellen, dass der Stift des Handschalthebels (Teil des TR-Sensors) korrekt im Handschieberventil eingesetzt ist.

    1. Handschalthebel-Stift.
    1. Handschieberventil.
    • Auf 12 N·m anziehen.
  3. ACHTUNG: Beim Positionieren des Magnetventilkörpers darauf achten, dass die Kabelbäume von TSS-, OSS- und TR-Sensor nicht eingeklemmt werden.

    Nur handfest anziehen.

    1. Schraube 42 mm (1,653 in)
    1. Schrauben 63 mm (2,48 in)
    1. Schrauben 80 mm (3,149 in)
    1. Schrauben 95 mm (3,74 in)
    • Auf 12 N·m anziehen.
  5. TR-Sensor-Steckverbinder anschließen und die Verriegelungslasche in Stellung LOCK schieben.
  6. Hauptsteuerungsabdeckung einbauen. Siehe Hauptsteuerungsabdeckung – 3,5 l GTDI oder Hauptsteuerungsabdeckung – 3,5 l Ti-VCT.
  7. Handschalthebel in Stellung DRIVE bringen.
    1. Handschalthebel im Uhrzeigersinn drehen, bis er anschlägt.
    1. Handschalthebel um eine Raststufe gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis er anschlägt.
  8. Wird eine neue Getriebebaugruppe eingebaut oder ein neuer Magnetventilkörper montiert, muss das PCM mit einer neuen Strategie- und Identifikationsdatei für den Magnetventilkörper neu geflasht werden. Siehe Laden der Magnetventilkörper-Strategie.
  9. Nach Abschluss der Reparaturen das Verfahren Misfire-Monitor-Anpassung im Leerlaufprofil durchführen.

Turbinenwellendrehzahlsensor (TSS)

Ausbau

  1. Hauptsteuerungsabdeckung ausbauen. Siehe Hauptsteuerungsabdeckung – 3,5 l GTDI oder Hauptsteuerungsabdeckung – 3,5 l Ti-VCT.

Einbau

  1. HINWEIS: Einen Kunststoff-Kabelbinder verwenden, dessen Verriegelungsende nicht durch den TSS-Sensor-Steckverbinder passt und der lang genug ist, um durch das Getriebegehäuse geführt zu werden, damit der TSS-Steckverbinder durch das Getriebegehäuse gezogen werden kann.

    Einen Kunststoffbinder durch den Steckverbinder des neuen TSS-Sensor-Steckverbinders führen.

  2. HINWEIS: Beim Durchführen des TSS-Sensor-Steckverbinders durch das Getriebegehäuse die Verriegelungslasche des TSS-Sensor-Steckverbinders zur Unterseite der TSS-Sensorbohrung ausrichten.

    Den Kunststoffbinder durch die TSS-Sensorbohrung führen und bis zum Bereich des Hauptsteuerventilkörpers führen. Mit dem Binder den TSS-Sensor-Steckverbinder durch das Getriebegehäuse bis zum Bereich des Hauptsteuerventilkörpers ziehen. Den Binder vom TSS-Sensor entfernen.

    • Auf 12 N·m anziehen.
  4. Hauptsteuerungsabdeckung einbauen. Siehe Hauptsteuerungsabdeckung – 3,5 l GTDI oder Hauptsteuerungsabdeckung – 3,5 l Ti-VCT.

Drehzahlsensor Abtriebswelle (OSS)

Ausbau

  1. Den Hauptsteuerventilkörper ausbauen. Siehe Hauptsteuerventilkörper.

Einbau

  1. Den Hauptsteuerventilkörper einbauen. Siehe Hauptsteuerventilkörper.

Wellendichtring Antriebswelle - rechts, Vorderradantrieb (FWD)

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Automatic Transmission

Material

Ford Taurus. Automatic Transmission

Ausbau

  1. Fahrzeug in Stellung N auf eine Hebebühne stellen. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. Das rechte Vorderrad und den Reifen ausbauen. Siehe Abschnitt 204-04.
  3. Die rechte Antriebswelle ausbauen. Siehe Abschnitt 205-04.
  4. Allgemeine Ausrüstung: Ahle.
  5. Allgemeine Ausrüstung: Dellenzieher.

Einbau

  1. Spezialwerkzeug(e): Montagewerkzeug für Achsdichtungsabdeckung 307-582A und Adapter für 303-224 (Griff) 205-153 (T80T-4000-W).
    Neuer Wellendichtring der Antriebswelle.
  2. Spezialwerkzeug(e): Montagewerkzeug für Achsdichtungsabdeckung 307-582A und Adapter für 303-224 (Griff) 205-153 (T80T-4000-W).
  3. Die rechte Antriebswelle einbauen. Siehe Abschnitt 205-04.
  4. Das rechte Rad und den Reifen einbauen. Siehe Abschnitt 204-04.
  5. Mit sauberem Getriebeöl auf den korrekten Füllstand auffüllen.

Wellendichtring Antriebswelle - rechts, Allradantrieb (AWD)

  1. HINWEIS: Der Wellendichtring der rechten Antriebswelle bei Allradfahrzeugen ist Teil der PTU.

    Zum Einbau eines neuen Wellendichtrings der rechten Antriebswelle bei Allradfahrzeugen siehe Zwischenwellendichtung in Abschnitt 308-07B.

Wellendichtring Antriebswelle - links

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Automatic Transmission

Material

Ford Taurus. Automatic Transmission

Ausbau

  1. Fahrzeug in Stellung N auf eine Hebebühne stellen. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. Die vordere linke Antriebswelle ausbauen. Siehe Abschnitt 205-04.
  3. Allgemeine Ausrüstung: Ahle.
  4. Allgemeine Ausrüstung: Dellenzieher.
    Das angegebene Bauteil verwerfen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.

Einbau

  1. Spezialwerkzeug(e): Montagewerkzeug für Achsdichtungsabdeckung 307-582A und Adapter für 303-224 (Griff) 205-153 (T80T-4000-W).
    Neuer Wellendichtring der Antriebswelle.
  2. Spezialwerkzeug(e): Montagewerkzeug für Achsdichtungsabdeckung 307-582A und Adapter für 303-224 (Griff) 205-153 (T80T-4000-W).
  3. Die vordere linke Antriebswelle einbauen. Siehe Abschnitt 205-04.
  4. Mit sauberem Getriebeöl auf den korrekten Füllstand auffüllen.

Digitaler Getriebebereichsschalter (TR-Sensor)

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Automatic Transmission

Ausbau

  1. Fahrzeug in Stellung N auf eine Hebebühne stellen. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. Den Hauptsteuerventilkörper ausbauen. Siehe Hauptsteuerventilkörper.
  3. Spezialwerkzeug(e): Ausziehwerkzeug für TRS-Haltestift 307-696.
  4. HINWEIS: Die Betätigungsstange der Parksperre nicht zu weit aus dem Getriebegehäuse herausgleiten lassen, da sie sich sonst von der Parksperrklinke lösen kann. Zum Einbau der Betätigungsstange an der Parksperrklinke ist der Ausbau und die Zerlegung des Getriebes erforderlich.

Einbau

  1. Spezialwerkzeug(e): Einpresswerkzeug für Haltestift des Handschalthebels 307-592.
    • Auf 18 N·m anziehen.
  3. Den Hauptsteuerventilkörper einbauen. Siehe Hauptsteuerventilkörper.
  4. Den Wählhebelzug einstellen. Siehe Abschnitt 307-05.

Getriebelager - 3.5L Ti-VCT

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Automatic Transmission

Material

Ford Taurus. Automatic Transmission

Ausbau

  1. Die ACL-Baugruppe und das Auslassrohr ausbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  2. Batterieträger ausbauen. Siehe Abschnitt 414-01.
  3. Die Y-Rohr-Baugruppe ausbauen. Siehe Abschnitt 309-00.
  4. Das Getriebelager-Wankstütze ausbauen. Siehe Getriebelager - Wankstütze, 3.5L Ti-VCT.
  5. HINWEIS: Die Ölwannen-Haltevorrichtung muss sorgfältig an den Befestigungsaugen der Ölwanne ausgerichtet werden. Bei Nichtbeachten dieser Anweisungen kann die Ölwanne beschädigt werden.

    HINWEIS: Die Ölwannen-Haltevorrichtung 303-1295 und ein Wagenheber dienen zum Anheben und Absenken des Motors, um an das Getriebelager zu gelangen.

    Spezialwerkzeug(e): Ölwannen-Haltevorrichtung 303-1295.
    Allgemeine Ausrüstung: Wagenheber.
  6. Das Getriebe um etwa 50,8 mm (2 in) von der Aufnahme absenken.

Einbau

  1. Drahtbürste. Den Stoff aus der angegebenen Tube auftragen.
    Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.
    • Auf 55 N·m anziehen.
  2. Drahtbürste. Den Stoff aus der angegebenen Tube auftragen.
    Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.
    • Auf 70 N·m anziehen.
  3. Den Stoff aus der angegebenen Tube auftragen.
    Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.
    • Schraube auf 80 N·m anziehen.
    • Muttern auf 63 N·m anziehen.
  4. Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.
    • Auf 175 N·m anziehen.
  5. Den Batterieträger und die Batterie einbauen. Siehe Abschnitt 414-01.
  6. Die ACL-Baugruppe und das Auslassrohr einbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  7. Das Getriebelager-Wankstütze einbauen. Siehe Getriebelager - Wankstütze, 3.5L Ti-VCT.
  8. Die Abgas-Y-Rohr-Baugruppe einbauen. Siehe Abschnitt 309-00.

Getriebelager - 3.5L GTDI

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Automatic Transmission

Material

Ford Taurus. Automatic Transmission

Ausbau

  1. Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. Batterieträger ausbauen. Siehe Abschnitt 414-01.
  3. Die Cowl-Panel-Verkleidung ausbauen. Siehe Abschnitt 501-02.
  4. Das Kurbelgehäuse-Entlüftungsrohr ausbauen. Siehe Abschnitt 310-00.
  5. HINWEIS: Die Position des rechten CAC-Schlauchs zur Orientierung beim Einbau markieren.
  6. Spezialwerkzeug(e): Motorhebeöse 303-1245.
  7. Spezialwerkzeug(e): Motorstütze 303-F072, Motorspreizstange 303-1454.
  8. HINWEIS: Die Mittelschraube nicht lösen, da sonst die Aufnahme beschädigt wird.

    Die 2 oberen Schrauben des Getriebelagers entfernen.

Einbau

  1. Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.
    • Auf 70 N·m anziehen.
  2. Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.
    • Auf 55 N·m anziehen.
  3. Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.
    • Schraube auf 80 N·m anziehen.
    • Muttern auf 63 N·m anziehen.
  4. Elektrischen Stecker des Stellventils für das Turbolader-Wastegate anschließen.
  5. Die Markierungen ausrichten.
    • Auf 5 N·m anziehen.
    • Auf 10 N·m anziehen.
    • Auf 15 N·m anziehen.
    • Auf 8 N·m anziehen.
    • Auf 6 N·m anziehen.
    • Auf 30 N·m anziehen.
  11. Die Cowl-Panel-Verkleidung einbauen. Siehe Abschnitt 501-02.
  12. Batterieträger einbauen. Siehe Abschnitt 414-01.

Getriebelager - 3.7L Ti-VCT

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Automatic Transmission

Material

Ford Taurus. Automatic Transmission

Ausbau

  1. Die ACL-Baugruppe und das Auslassrohr ausbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  2. Batterieträger ausbauen. Siehe Abschnitt 414-01.
  3. Die Y-Rohr-Baugruppe ausbauen. Siehe Abschnitt 309-00.
  4. Das Getriebelager-Wankstütze ausbauen. Siehe Getriebelager - Wankstütze, 3.7L Ti-VCT.
  5. HINWEIS: Die Ölwannen-Haltevorrichtung muss sorgfältig an den Befestigungsaugen der Ölwanne ausgerichtet werden. Bei Nichtbeachten dieser Anweisungen kann die Ölwanne beschädigt werden.

    HINWEIS: Die Ölwannen-Haltevorrichtung 303-1295 und ein Wagenheber dienen zum Anheben und Absenken des Motors, um an das Getriebelager zu gelangen.

    Spezialwerkzeug(e): Ölwannen-Haltevorrichtung 303-1295.
    Allgemeine Ausrüstung: Wagenheber.
  6. Das Getriebe um etwa 50,8 mm (2 in) von der Aufnahme absenken.

Einbau

  1. Drahtbürste. Den Stoff aus der angegebenen Tube auftragen.
    Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.
    • Auf 55 N·m anziehen.
  2. Drahtbürste. Den Stoff aus der angegebenen Tube auftragen.
    Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.
    • Auf 70 N·m anziehen.
  3. Den Stoff aus der angegebenen Tube auftragen.
    Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.
    • Schraube auf 80 N·m anziehen.
    • Muttern auf 63 N·m anziehen.
  4. Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.
    • Auf 175 N·m anziehen.
  5. Den Batterieträger und die Batterie einbauen. Siehe Abschnitt 414-01.
  6. Die ACL-Baugruppe und das Auslassrohr einbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  7. Das Getriebelager-Wankstütze einbauen. Siehe Getriebelager - Wankstütze, 3.7L Ti-VCT.
  8. Die Abgas-Y-Rohr-Baugruppe einbauen. Siehe Abschnitt 309-00.

Getriebelager - Wankstütze, 3.5L Ti-VCT

Material

Ford Taurus. Automatic Transmission

Ausbau

  1. Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. Das Abgas-Y-Rohr ausbauen. Siehe Abschnitt 309-00.
  3. HINWEIS: FWD dargestellt, AWD ähnlich. Die Wankstützenkonsole bei FWD hat 3 Schrauben, bei AWD hat die Wankstützenkonsole 2 Schrauben.

Einbau

  1. HINWEIS: Die Konsole hat Nasen mit Nut zur Ausrichtung der Wankstütze.

    Die Nasen mit Nut ausrichten. Sichtprüfung. Drahtbürste. Den Stoff aus der angegebenen Tube auftragen.
    Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.

    • Auf 103 N·m anziehen.
    • Auf 9 N·m anziehen.
  3. Das Abgas-Y-Rohr einbauen. Siehe Abschnitt 309-00.

Getriebelager - Wankstütze, 3.5L GTDI

Material

Ford Taurus. Automatic Transmission

Ausbau

Vordere und hintere Wankstützen

  1. Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.

Vordere Wankstütze

  1. Falls ausgestattet.

Hintere Wankstütze

Einbau

Hintere Wankstütze

  1. HINWEIS: Die Konsole hat Nutlaschen zur Ausrichtung des Rollenbegrenzers.

    Drahtbürste. Den Stoff aus der angegebenen Tube auftragen.
    Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.

    • Auf 103 N·m anziehen.

Vordere Wankstütze

  1. Drahtbürste. Den Stoff aus der angegebenen Tube auftragen.
    Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.
    • Die 2 Konsolen-zu-Getriebe-Schrauben auf 90 N·m anziehen.
    • Die Durchgangsschraube auf 103 N·m anziehen.
  2. Falls ausgestattet.
    • Auf 70 N·m anziehen.

Vordere und hintere Wankstützen

Getriebelager - Wankstütze, 3.7L Ti-VCT

Material

Ford Taurus. Automatic Transmission

Ausbau

  1. Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. Das Abgas-Y-Rohr ausbauen. Siehe Abschnitt 309-00.
  3. HINWEIS: FWD dargestellt, AWD ähnlich. Die Wankstützenkonsole bei FWD hat 3 Schrauben, bei AWD hat die Wankstützenkonsole 2 Schrauben.

Einbau

  1. HINWEIS: Die Konsole hat Nasen mit Nut zur Ausrichtung der Wankstütze.

    Die Nasen mit Nut ausrichten. Sichtprüfung. Drahtbürste. Den Stoff aus der angegebenen Tube auftragen.
    Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.

    • Auf 103 N·m anziehen.
    • Auf 9 N·m anziehen.
  3. Das Abgas-Y-Rohr einbauen. Siehe Abschnitt 309-00.

Solenoidkörper-Baugruppe

Ausbau

HINWEIS: Das PCM muss bei jedem Einbau eines neuen Solenoidkörpers mit einer neuen Datendatei zur Solenoidkörper-Strategie und der Solenoidkörper-Identifikation aktualisiert werden. Ein neues Solenoidkörper-Serviceschild muss über dem aktuellen Serviceschild oben am Getriebegehäuse angebracht werden.

  1. Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. Hauptsteuerungsabdeckung ausbauen. Siehe Hauptsteuerungsabdeckung – 3,5 l GTDI oder Hauptsteuerungsabdeckung – 3,5 l Ti-VCT.
  3. Verriegelungslasche des TR-Sensor-Steckverbinders zur Seite schieben.
  4. ACHTUNG: Magnetventilkörper vorsichtig behandeln, da er sonst beschädigt werden kann.

Einbau

  1. HINWEIS: Beim Positionieren des Solenoidkörpers darauf achten, die Kabelbäume des TSS-, OSS- oder TR-Sensors nicht hinter dem Solenoidkörper einzuklemmen.

    Nur handfest anziehen.

    1. Schraube 42 mm (1,653 in)
    1. Schrauben 63 mm (2,48 in)
    1. Schrauben 80 mm (3,149 in)
    1. Schrauben 95 mm (3,74 in)
    • Auf 12 N·m anziehen.
  3. TR-Sensor-Steckverbinder anschließen und die Verriegelungslasche in Stellung LOCK schieben.
  4. Hauptsteuerungsabdeckung einbauen. Siehe Hauptsteuerungsabdeckung – 3,5 l GTDI oder Hauptsteuerungsabdeckung – 3,5 l Ti-VCT.
  5. Die Oberfläche des vorhandenen Magnetventilkörper-Strategieschilds auf dem Getriebegehäuse reinigen und das neue Magnetventilkörper-Strategieschild (im Reparatursatz für Magnetventilkörper enthalten) darüber anbringen.
  6. Eine neue Magnetventilkörper-Strategie in das PCM laden. Siehe Download der Magnetventilkörper-Strategie.

Hauptsteuerdeckel - 3.5L Ti-VCT

Material

Ford Taurus. Automatic Transmission

Ausbau

  1. Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. Die ACL-Baugruppe und das Auslassrohr ausbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  3. Getriebeöl ablassen.
    • Auf 9 N·m anziehen.
  4. Das angegebene Bauteil entsorgen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.
  5. HINWEIS: Falls die Dichtungen oder Stützringe der Getriebeölkühlerleitung im Getriebegehäuse festsitzen, die Dichtungen und Stützringe ausbauen.
  6. HINWEIS: Die Position der Stiftschrauben für die Montage notieren.

Einbau

  1. Auf Beschädigungen prüfen. Sichtprüfung.
  2. HINWEIS: Die Stiftschrauben in den bei der Demontage notierten richtigen Positionen einbauen.

    Schrauben locker einsetzen.

  3. Die Schrauben des Hauptsteuerdeckels in der dargestellten Reihenfolge anziehen.
    • Auf 12 N·m anziehen.
    • Auf 9 N·m anziehen.
  5. Sichtprüfung. Das vorgeschriebene Schmiermittel auf das vorgeschriebene Bauteil auftragen.
    Material: Motorcraft MERCON LV Automatic Transmission Fluid XT-10-QLVC.
    1. Dichtung
    1. Stützring
  6. Eine neue Schraube der Getriebeölkühlerleitung einbauen.
    • Schraube auf 9 N·m anziehen.
    • Mutter auf 30 N·m anziehen.
  7. Die ACL-Baugruppe und das Auslassrohr einbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  8. Das Getriebe mit sauberem Getriebeöl befüllen. Siehe Getriebeöl ablassen und auffüllen.

Hauptsteuerdeckel - 3.5L GTDI

Material

Ford Taurus. Automatic Transmission

Ausbau

  1. Das Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen.
  2. Die ACL und das Auslassrohr ausbauen.
  3. Falls ausgestattet.
  4. Getriebeöl ablassen.
    • Auf 9 N·m anziehen.
  5. HINWEIS: Die Position der Stiftschrauben für die Montage notieren.

Einbau

  1. Auf Beschädigungen prüfen. Sichtprüfung.
  2. HINWEIS: Die Stiftschrauben in den bei der Demontage notierten richtigen Positionen einbauen.

    Schrauben locker einsetzen.

  3. Die Schrauben des Hauptsteuerdeckels in der dargestellten Reihenfolge anziehen.
    • Auf 12 N·m anziehen.
    • Auf 9 N·m anziehen.
  5. Falls ausgestattet.
    • Auf 70 N·m anziehen.
  6. Das Getriebe mit sauberem Getriebeöl befüllen. Siehe Getriebeöl ablassen und auffüllen.
  7. Die ACL und das Auslassrohr einbauen. Siehe Abschnitt 303-12.

Hauptsteuerdeckel - 3.7L Ti-VCT

Material

Ford Taurus. Automatic Transmission

Ausbau

  1. Fahrzeug in Stellung N auf eine Hebebühne stellen. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. Die ACL-Baugruppe und das Auslassrohr ausbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  3. Getriebeöl ablassen.
    • Auf 9 N·m anziehen.
  4. Das angegebene Bauteil entsorgen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.
  5. HINWEIS: Falls die Dichtungen oder Stützringe der Getriebeölkühlerleitung im Getriebegehäuse festsitzen, die Dichtungen und Stützringe ausbauen.
  6. HINWEIS: Die Position der Stiftschrauben für die Montage notieren.

Einbau

  1. Auf Beschädigungen prüfen. Sichtprüfung.
  2. HINWEIS: Die Stiftschrauben in den bei der Demontage notierten richtigen Positionen einbauen.

    Schrauben locker einsetzen.

  3. Die Schrauben des Hauptsteuerdeckels in der dargestellten Reihenfolge anziehen.
    • Auf 12 N·m anziehen.
    • Auf 9 N·m anziehen.
  5. Sichtprüfung. Das vorgeschriebene Schmiermittel auf das vorgeschriebene Bauteil auftragen.
    Material: Motorcraft MERCON LV Automatic Transmission Fluid XT-10-QLVC.
    1. Dichtung
    1. Stützring
  6. Eine neue Schraube der Getriebeölkühlerleitung einbauen.
    • Schraube auf 9 N·m anziehen.
    • Mutter auf 30 N·m anziehen.
  7. Die ACL-Baugruppe und das Auslassrohr einbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  8. Das Getriebe mit sauberem Getriebeöl befüllen. Siehe Getriebeöl ablassen und auffüllen.

Dichtung der Schaltwelle des Handschalthebels

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Automatic Transmission

Ausbau

  1. Den TR-Sensor ausbauen. Siehe Digitaler Getriebebereichssensor (TR).
  2. Das angegebene Bauteil entsorgen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.

Einbau

  1. Das vorgeschriebene Schmiermittel auf das vorgeschriebene Bauteil auftragen.
    Werkstattbedarf: Vaseline.
    Spezialwerkzeug: Montagewerkzeug für Handschalthebel-Dichtung 307-581.
  2. Den TR-Sensor einbauen. Siehe Digitaler Getriebebereichssensor (TR).

Getriebe - 3.5L Ti-VCT

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Automatic Transmission
Ford Taurus. Automatic Transmission

Material

Ford Taurus. Automatic Transmission

Ausbau

Alle Fahrzeuge

HINWEIS: Die Arbeitshilfe zum Spülen des Getriebeölkühlers auf der FMCDealer-Website beachten.

  1. Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. Die ACL und das ACL-Auslassrohr ausbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  3. Batterie und Batterieträger ausbauen. Siehe Abschnitt 414-01.
  4. Den oberen Ansaugkrümmer ausbauen. Siehe Abschnitt 303-01A.
  5. Den Hilfsrahmen ausbauen. Siehe Abschnitt 502-00.
  6. Die Anti-Kippstütze ausbauen. Siehe Getriebelagerisolator - Anti-Roll, 3.5L Ti-VCT.
  7. HINWEIS: Falls eine Getriebezerlegung oder der Einbau eines neuen Getriebes notwendig ist, das Getriebeöl ablassen.
    • Auf 9 N·m anziehen.
  8. HINWEIS: Die Antriebswelle nicht über einen zu großen Winkel abknicken lassen oder am äußeren Gleichlaufgelenk hängen lassen. Das freie Ende der Antriebswelle stets abstützen, sonst kann es zu Schäden kommen.

    Spezialwerkzeug: Gleithammer 100-001 T50T-100-A, Abzieher, Antriebswelle 205-832.

    1. Die Dichtfläche des Differenzials prüfen.
    1. Die Lauffläche der Antriebswellenbuchse prüfen. Ist diese Fläche beschädigt, die Antriebswellenbuchse auf Beschädigungen prüfen.
    1. Die Verzahnung des Differenzial-Seitenwellenrads prüfen.

Fahrzeuge mit Vorderradantrieb (FWD)

  1. HINWEIS: Die Antriebswelle nicht über einen zu großen Winkel abknicken lassen oder am äußeren Gleichlaufgelenk hängen lassen. Das freie Ende der Antriebswelle stets abstützen, sonst kann es zu Schäden kommen.
    1. Die Dichtfläche des Differenzials prüfen.
    1. Die Lauffläche der Antriebswellenbuchse prüfen. Ist diese Fläche beschädigt, die Antriebswellenbuchse auf Beschädigungen prüfen.
    1. Die Verzahnung des Differenzial-Seitenwellenrads prüfen.

Fahrzeuge mit Allradantrieb

  1. Das PTU ausbauen. Siehe Abschnitt 308-07B.

Alle Fahrzeuge

  1. Spezialwerkzeug: Lösewerkzeug, Getriebeölkühlleitung 307-569.
  2. Spezialwerkzeug(e): Motorhebeöse 303-1245.
  3. Spezialwerkzeug(e): Motorstütze 303-F072, Motorspreizstange 303-1454.
  4. Das Getriebe von der Aufnahme um ca. 50,8 mm (2 in) absenken.
  5. Spezialwerkzeug: Adapter, Getriebeheber 209-00152.
    Allgemeines Werkzeug: Getriebeheber.
    1. Falls ausgestattet.
  7. Spezialwerkzeug: Halter, Drehmomentwandler 307-346
  8. HINWEIS: Falls die Dichtungen oder Stützringe der Getriebeölkühlerleitung im Getriebegehäuse festsitzen, die Dichtungen und Stützringe ausbauen.
  9. Wird das Getriebe überholt oder ein neues bzw. aufgearbeitetes Getriebe eingebaut, die Rückspülung und Reinigung des Getriebeölkühlers durchführen. Siehe Abschnitt 307-02A.

Einbau

Alle Fahrzeuge

HINWEIS: Vor dem Einbau eines neuen, aufgearbeiteten oder überholten Getriebes müssen die Getriebeölkühlerleitungen gereinigt werden, andernfalls kann es zu einem Getriebeschaden kommen.

HINWEIS: Vor dem Einbau eines neuen, aufgearbeiteten oder überholten Getriebes den Kühler und die Kühlerleitungen durchspülen. Siehe Abschnitt 307-02A.

    1. Dichtung (7D258)
    1. Stützring (7J324)
    • Auf 9 N·m anziehen.
    • Auf 9 N·m anziehen.
  4. HINWEIS: Beim Einbau des Handschalthebels sicherstellen, dass er vollständig auf der Schaltwelle des Handschalthebels sitzt. Andernfalls wird die Schaltwelle beschädigt und der Handschalthebel löst sich.

    HINWEIS: Beim Anziehen der Mutter des Handschalthebels den Handschalthebel festhalten, sonst werden Handschalthebel und Parksperrenteile beschädigt.

    • Auf 18 N·m anziehen.
  5. Material: Mehrzweckfett XG-4 und/oder XL-5
  6. HINWEIS: Ist das Getriebe nicht auf den Passstiften positioniert, kann das Getriebe beschädigt werden.

    HINWEIS: Wurden die Passstifte beim Ausbau aus dem Motorblock gezogen, neue Passstifte in den Motorblock einsetzen.

  7. Spezialwerkzeug: Halter, Drehmomentwandler 307-346
  8. Das Getriebe auf die Motorpassstifte aufsetzen.
    Spezialwerkzeug: Adapter, Getriebeheber 209-00152.
    Allgemeines Werkzeug: Getriebeheber.
  9. Auf 48 N·m anziehen.
    1. Falls ausgestattet.
  10. Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.
    • Schraube auf 80 N·m anziehen.
    • Muttern auf 63 N·m anziehen.
  11. Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.
    • Auf 175 N·m anziehen.
  12. HINWEIS: Für den Drehmomentwandler nur die vorgeschriebenen Schrauben verwenden. Schrauben mit Standardlänge können auf Anschlag gehen und die Anlagefläche der Drehmomentwandler-Kupplung beschädigen.

    3 neue Drehmomentwandler-Schrauben (W714722) einbauen.

    • Die erste Drehmomentwandler-Schraube in die Langlochbohrung der Antriebsplatte einsetzen.
    • Auf 55 N·m anziehen.

Fahrzeuge mit Allradantrieb

  1. Das PTU einbauen. Siehe Abschnitt 308-07B.

Fahrzeuge mit Vorderradantrieb (FWD)

    • Auf 25 N·m anziehen.

Alle Fahrzeuge

  1. HINWEIS: Den Dichtungsschutz entfernen, bevor die Antriebswelle vollständig eingebaut wird.

    ANMERKUNG: Nach dem Einsetzen das innere Ende der Antriebswelle ziehen, um sicherzustellen, dass der Sicherungsring eingerastet ist.

    Verwendetes Teil: AA5P-4N206-A.
  2. HINWEIS: Die Welle einschieben, bis der Sicherungsring vollständig sitzt. Beim Prüfen des Sitzes des Sicherungsrings nicht am Gleichlaufgelenk ziehen, sonst kann es zu Schäden kommen.
  3. Den Hilfsrahmen einbauen. Siehe Abschnitt 502-00.
  4. Die Anti-Kippstütze einbauen. Siehe Getriebelagerisolator - Anti-Roll, 3.5L Ti-VCT.
    • Auf 48 N·m anziehen.
    • Auf 26 N·m anziehen.
    • Die Mutter der Starterbatterie-Klemme mit 12 N·m anziehen.
    • Die Mutter der Startermagnetschalter-Klemme mit 6 N·m anziehen.
  8. Den Wählhebelzug einstellen. Siehe Abschnitt 307-05.
  9. Den oberen Ansaugkrümmer einbauen. Siehe Abschnitt 303-01A.
  10. Batterie und Batterieträger einbauen. Siehe Abschnitt 414-01.
  11. Die ACL und das ACL-Auslassrohr einbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  12. Mit sauberem Getriebeöl auf den korrekten Füllstand auffüllen. Siehe Getriebeöl ablassen und auffüllen.
  13. Wird ein neuer Magnetventilkörper eingebaut, muss die Magnetventilkörper-Strategie aktualisiert werden. Siehe Download der Magnetventilkörper-Strategie.

Getriebe - 3.5L GTDI

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Automatic Transmission

Material

Ford Taurus. Automatic Transmission

Ausbau

HINWEIS: Die Arbeitshilfe zum Spülen des Getriebeölkühlers auf der FMCDealer-Website beachten.

  1. Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. Batterie und Batterieträger ausbauen. Siehe Abschnitt 414-01.
  3. ACL-Auslassrohr ausbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  4. Die Cowl-Panel-Verkleidung ausbauen. Siehe Abschnitt 501-02.
  5. Das Kurbelgehäuse-Entlüftungsrohr ausbauen. Siehe Abschnitt 310-00.
  6. Spezialwerkzeug(e): Motorhebeöse 303-1245.
  7. HINWEIS: Position des Ladeluftkühlerrohrs zur Referenz für die Montage markieren.
  8. Spezialwerkzeug(e): Motorstütze 303-F072, Motorspreizstange 303-1454.
  9. HINWEIS: Die Mittelschraube nicht lösen, sonst wird das Getriebelager beschädigt.

    Die 2 oberen Schrauben des Getriebelagers entfernen.

  10. Den vorderen Hilfsrahmen ausbauen. Siehe Abschnitt 502-00.
  11. Die Drehmomentstützen ausbauen. Siehe Getriebelager - Drehmomentstütze, 3.5L GTDI.
  12. Getriebeöl ablassen.
    • Auf 9 N·m anziehen.
  13. Die linke vordere Antriebswelle ausbauen. Siehe Abschnitt 205-04.
    1. Die Dichtfläche des Differenzials prüfen.
    1. Die Lauffläche der Antriebswellenbuchse prüfen. Ist diese Fläche beschädigt, die Antriebswellenbuchse auf Beschädigungen prüfen.
    1. Die Verzahnung des Differenzial-Seitenwellenrads prüfen.
  15. Das PTU ausbauen. Siehe Abschnitt 308-07B.
    1. Die Dichtfläche des Differenzials prüfen.
    1. Die Lauffläche der Antriebswellenbuchse prüfen. Ist diese Fläche beschädigt, die Antriebswellenbuchse auf Beschädigungen prüfen.
    1. Die Verzahnung des Differenzial-Seitenwellenrads prüfen.
  17. Spezialwerkzeug: Lösewerkzeug, Getriebeölkühlleitung 307-569.
  18. Spezialwerkzeug: Adapter, Getriebeheber 209-00152.
    Allgemeines Werkzeug: Getriebeheber.
    1. Falls ausgestattet.
  20. Spezialwerkzeug: Halter, Drehmomentwandler 307-346
  21. HINWEIS: Falls die Dichtungen oder Stützringe der Getriebeölkühlerleitung im Getriebegehäuse festsitzen, die Dichtungen und Stützringe ausbauen.
  22. Wird das Getriebe überholt oder ein neues bzw. aufgearbeitetes Getriebe eingebaut, die Rückspülung und Reinigung des Getriebeölkühlers durchführen. Siehe Abschnitt 307-02A.

Einbau

HINWEIS: Vor dem Einbau eines neuen, aufgearbeiteten oder überholten Getriebes müssen die Getriebeölkühlerleitungen gereinigt werden, andernfalls kann es zu einem Getriebeschaden kommen.

HINWEIS: Vor dem Einbau eines neuen, aufgearbeiteten oder überholten Getriebes den Kühler und die Kühlerleitungen durchspülen. Siehe Abschnitt 307-02A.

    1. Dichtung (7D258)
    1. Stützring (7J324)
    • Auf 9 N·m anziehen.
    • Auf 9 N·m anziehen.
  4. HINWEIS: Beim Einbau des Handschalthebels sicherstellen, dass er vollständig auf der Schaltwelle des Handschalthebels sitzt. Andernfalls wird die Schaltwelle beschädigt und der Handschalthebel löst sich.

    HINWEIS: Beim Anziehen der Mutter des Handschalthebels den Handschalthebel festhalten, sonst werden Handschalthebel und Parksperrenteile beschädigt.

    • Auf 18 N·m anziehen.
  5. Material: Mehrzweckfett XG-4 und/oder XL-5
  6. HINWEIS: Ist das Getriebe nicht auf den Passstiften positioniert, kann das Getriebe beschädigt werden.

    HINWEIS: Wurden die Passstifte beim Ausbau aus dem Motorblock gezogen, neue Passstifte in den Motorblock einsetzen.

  7. Spezialwerkzeug: Halter, Drehmomentwandler 307-346
  8. Das Getriebe auf die Motorpassstifte aufsetzen.
    Spezialwerkzeug: Adapter, Getriebeheber 209-00152.
    Allgemeines Werkzeug: Getriebeheber.
  9. Auf 48 N·m anziehen.
    1. Falls ausgestattet.
  10. HINWEIS: Für den Drehmomentwandler nur die vorgeschriebenen Schrauben verwenden. Schrauben mit Standardlänge können auf Anschlag gehen und die Anlagefläche der Drehmomentwandler-Kupplung beschädigen.

    3 neue Drehmomentwandler-Schrauben (W714722) einbauen.

    • Die erste Drehmomentwandler-Schraube in die Langlochbohrung der Antriebsplatte einsetzen.
    • Auf 55 N·m anziehen.
  11. Das PTU einbauen. Siehe Abschnitt 308-07B.
  12. Die linke Antriebswelle einbauen. Siehe Abschnitt 205-00.
  13. Den vorderen Hilfsrahmen einbauen. Siehe Abschnitt 502-00.
  14. Die Drehmomentstützen einbauen. Siehe Getriebelager - Drehmomentstütze, 3.5L GTDI.
  15. Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.
    • Auf 70 N·m anziehen.
  16. Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.
    • Auf 55 N·m anziehen.
  17. Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.
    • Schraube auf 80 N·m anziehen.
    • Muttern auf 63 N·m anziehen.
  18. Die Markierungen ausrichten.
    • Auf 5 N·m anziehen.
    • Auf 10 N·m anziehen.
    • Auf 15 N·m anziehen.
    • Auf 8 N·m anziehen.
    • Auf 6 N·m anziehen.
    • Auf 48 N·m anziehen.
    • Auf 26 N·m anziehen.
    • Die Mutter der Starterbatterie-Klemme mit 12 N·m anziehen.
    • Die Mutter der Startermagnetschalter-Klemme mit 6 N·m anziehen.
  26. Die Abdeckung des positiven Anschlusses des Anlassers montieren.
    • Auf 30 N·m anziehen.
  28. Die Cowl-Panel-Verkleidung einbauen. Siehe Abschnitt 501-02.
  29. Den Wählhebelzug einstellen. Siehe Abschnitt 307-05.
  30. Batterieträger einbauen. Siehe Abschnitt 414-01.
  31. ACL-Auslassrohr einbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  32. Das Getriebe mit sauberem Getriebeöl befüllen. Siehe Getriebeöl ablassen und auffüllen.
  33. Wird ein neuer Magnetventilkörper eingebaut, muss die Magnetventilkörper-Strategie aktualisiert werden. Siehe Download der Magnetventilkörper-Strategie.
  34. Nach Abschluss der Reparaturen das Verfahren Misfire-Monitor-Anpassung im Leerlaufprofil durchführen.

Getriebe - 3.7L Ti-VCT

Spezialwerkzeug(e)

Ford Taurus. Automatic Transmission
Ford Taurus. Automatic Transmission

Material

Ford Taurus. Automatic Transmission

Ausbau

Alle Fahrzeuge

HINWEIS: Die Arbeitshilfe zum Spülen des Getriebeölkühlers auf der FMCDealer-Website beachten.

  1. Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
  2. Die ACL und das ACL-Auslassrohr ausbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  3. Batterie und Batterieträger ausbauen. Siehe Abschnitt 414-01.
  4. Den oberen Ansaugkrümmer ausbauen. Siehe Abschnitt 303-01D.
  5. Den Hilfsrahmen ausbauen. Siehe Abschnitt 502-00.
  6. Die Drehmomentstütze ausbauen. Siehe Getriebelager - 3.7L Ti-VCT.
  7. HINWEIS: Falls eine Getriebezerlegung oder der Einbau eines neuen Getriebes notwendig ist, das Getriebeöl ablassen.
    • Auf 9 N·m anziehen.
  8. HINWEIS: Die Antriebswelle nicht über einen zu großen Winkel abknicken lassen oder am äußeren Gleichlaufgelenk hängen lassen. Das freie Ende der Antriebswelle stets abstützen, sonst kann es zu Schäden kommen.

    Spezialwerkzeug: Gleithammer 100-001 T50T-100-A, Abzieher, Antriebswelle 205-832.

    1. Die Dichtfläche des Differenzials prüfen.
    1. Die Lauffläche der Antriebswellenbuchse prüfen. Ist diese Fläche beschädigt, die Antriebswellenbuchse auf Beschädigungen prüfen.
    1. Die Verzahnung des Differenzial-Seitenwellenrads prüfen.

Fahrzeuge mit Vorderradantrieb (FWD)

  1. HINWEIS: Die Antriebswelle nicht über einen zu großen Winkel abknicken lassen oder am äußeren Gleichlaufgelenk hängen lassen. Das freie Ende der Antriebswelle stets abstützen, sonst kann es zu Schäden kommen.
    1. Die Dichtfläche des Differenzials prüfen.
    1. Die Lauffläche der Antriebswellenbuchse prüfen. Ist diese Fläche beschädigt, die Antriebswellenbuchse auf Beschädigungen prüfen.
    1. Die Verzahnung des Differenzial-Seitenwellenrads prüfen.

Fahrzeuge mit Allradantrieb

  1. Das PTU ausbauen. Siehe Abschnitt 308-07B.

Alle Fahrzeuge

  1. Spezialwerkzeug: Lösewerkzeug, Getriebeölkühlleitung 307-569.
  2. Spezialwerkzeug(e): Motorhebeöse 303-1245.
  3. Spezialwerkzeug(e): Motorstütze 303-F072, Motorspreizstange 303-1454.
  4. Das Getriebe von der Aufnahme um ca. 50,8 mm (2 in) absenken.
  5. Spezialwerkzeug: Adapter, Getriebeheber 209-00152.
    Allgemeines Werkzeug: Getriebeheber.
    1. Falls ausgestattet.
  7. Spezialwerkzeug: Halter, Drehmomentwandler 307-346
  8. HINWEIS: Falls die Dichtungen oder Stützringe der Getriebeölkühlerleitung im Getriebegehäuse festsitzen, die Dichtungen und Stützringe ausbauen.
  9. Wird das Getriebe überholt oder ein neues bzw. aufgearbeitetes Getriebe eingebaut, die Rückspülung und Reinigung des Getriebeölkühlers durchführen. Siehe Abschnitt 307-02A.

Einbau

Alle Fahrzeuge

HINWEIS: Vor dem Einbau eines neuen, aufgearbeiteten oder überholten Getriebes müssen die Getriebeölkühlerleitungen gereinigt werden, andernfalls kann es zu einem Getriebeschaden kommen.

HINWEIS: Vor dem Einbau eines neuen, aufgearbeiteten oder überholten Getriebes den Kühler und die Kühlerleitungen durchspülen. Siehe Abschnitt 307-02A.

    1. Dichtung (7D258)
    1. Stützring (7J324)
    • Auf 9 N·m anziehen.
    • Auf 9 N·m anziehen.
  4. HINWEIS: Beim Einbau des Handschalthebels sicherstellen, dass er vollständig auf der Schaltwelle des Handschalthebels sitzt. Andernfalls wird die Schaltwelle beschädigt und der Handschalthebel löst sich.

    HINWEIS: Beim Anziehen der Mutter des Handschalthebels den Handschalthebel festhalten, sonst werden Handschalthebel und Parksperrenteile beschädigt.

    • Auf 18 N·m anziehen.
  5. Material: Mehrzweckfett XG-4 und/oder XL-5
  6. HINWEIS: Ist das Getriebe nicht auf den Passstiften positioniert, kann das Getriebe beschädigt werden.

    HINWEIS: Wurden die Passstifte beim Ausbau aus dem Motorblock gezogen, neue Passstifte in den Motorblock einsetzen.

  7. Spezialwerkzeug: Halter, Drehmomentwandler 307-346
  8. Das Getriebe auf die Motorpassstifte aufsetzen.
    Spezialwerkzeug: Adapter, Getriebeheber 209-00152.
    Allgemeines Werkzeug: Getriebeheber.
  9. Auf 48 N·m anziehen.
    1. Falls ausgestattet.
  10. Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.
    • Schraube auf 80 N·m anziehen.
    • Muttern auf 63 N·m anziehen.
  11. Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.
    • Auf 175 N·m anziehen.
  12. HINWEIS: Für den Drehmomentwandler nur die vorgeschriebenen Schrauben verwenden. Schrauben mit Standardlänge können auf Anschlag gehen und die Anlagefläche der Drehmomentwandler-Kupplung beschädigen.

    3 neue Drehmomentwandler-Schrauben (W714722) einbauen.

    • Die erste Drehmomentwandler-Schraube in die Langlochbohrung der Antriebsplatte einsetzen.
    • Auf 55 N·m anziehen.

Fahrzeuge mit Allradantrieb

  1. Das PTU einbauen. Siehe Abschnitt 308-07B.

Fahrzeuge mit Vorderradantrieb (FWD)

    • Auf 25 N·m anziehen.

Alle Fahrzeuge

  1. HINWEIS: Den Dichtungsschutz entfernen, bevor die Antriebswelle vollständig eingebaut wird.

    ANMERKUNG: Nach dem Einsetzen das innere Ende der Antriebswelle ziehen, um sicherzustellen, dass der Sicherungsring eingerastet ist.

    Verwendetes Teil: AA5P-4N206-A.
  2. HINWEIS: Die Welle einschieben, bis der Sicherungsring vollständig sitzt. Beim Prüfen des Sitzes des Sicherungsrings nicht am Gleichlaufgelenk ziehen, sonst kann es zu Schäden kommen.
  3. Den Hilfsrahmen einbauen. Siehe Abschnitt 502-00.
  4. Die Drehmomentstütze einbauen. Siehe Getriebelager - Drehmomentstütze, 3.7L Ti-VCT.
    • Auf 48 N·m anziehen.
    • Auf 26 N·m anziehen.
    • Die Mutter der Starterbatterie-Klemme mit 12 N·m anziehen.
    • Die Mutter der Startermagnetschalter-Klemme mit 6 N·m anziehen.
  8. Den Wählhebelzug einstellen. Siehe Abschnitt 307-05.
  9. Den oberen Ansaugkrümmer einbauen. Siehe Abschnitt 303-01D.
  10. Batterie und Batterieträger einbauen. Siehe Abschnitt 414-01.
  11. Die ACL und das ACL-Auslassrohr einbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
  12. Mit sauberem Getriebeöl auf den korrekten Füllstand auffüllen. Siehe Getriebeöl ablassen und auffüllen.
  13. Wird ein neuer Magnetventilkörper eingebaut, muss die Magnetventilkörper-Strategie aktualisiert werden. Siehe Download der Magnetventilkörper-Strategie.

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Ein kurzes Quiz zum Ford Taurus: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.