Aus- und Einbau

Abdeckung Hauptsteuergehäuse

Material

Ausbau

1. 1
   Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
2. 2
   ACL-Baugruppe ausbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
3. 3
   Getriebeöl ablassen.

   • Auf 12 N·m anziehen.
4. 4
   HINWEIS: Die Position der Stehbolzen für die Montage notieren.

Einbau

1. 1
   Das vorgeschriebene Bauteil mit dem vorgeschriebenen Mittel reinigen.
2. 2
   HINWEIS: Sicherstellen, dass die Dichtfläche der Abdeckung Hauptsteuergehäuse und des Getriebegehäuses frei von Öl ist, bevor Ultra Silicone Sealant aufgetragen wird.

   Das Mittel aus der angegebenen Tube auftragen.
   Material: Ultra Silicone Sealant TA-29.

3. 3
   ACHTUNG: Die Dichtung zwischen Hauptsteuergehäuse und Abdeckung Hauptsteuergehäuse prüfen, damit sie auf der Innenseite der Abdeckung Hauptsteuergehäuse abdichtet, da sonst Getriebeöl austritt.

   HINWEIS: Die Stehbolzen an den bei der Demontage notierten Stellen einbauen.

   • Auf 12 N·m anziehen.
4. 4
   • Auf 5 N·m anziehen.
5. 5
   • Auf 9 N·m anziehen.
6. 6
   Die ACL-Baugruppe einbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
7. 7
   Das Getriebe mit sauberem Getriebeöl befüllen. Siehe Getriebeöl ablassen und auffüllen.

Dichtung der Schaltwelle des Handschalthebels

Spezialwerkzeug(e)

Ausbau

1. 1
   TR-Sensor ausbauen. Weitere Informationen siehe Digitaler Getriebebereichssensor (TR) in diesem Abschnitt.
2. 2
   Schraubendreher. Das angegebene Bauteil entsorgen. Lokale Entsorgungsvorschriften beachten.

Einbau

1. 1
   Spezialwerkzeug(e): Montagewerkzeug Handschaltwellendichtung 307-581.
2. 2
   TR-Sensor einbauen. Weitere Informationen siehe Digitaler Getriebebereichssensor (TR) in diesem Abschnitt.

Digitaler Getriebebereichsschalter (TR-Sensor)

Ausbau

1. 1
   Abdeckung Hauptsteuergehäuse ausbauen. Siehe Abdeckung Hauptsteuergehäuse.
2. 2
   ACHTUNG: Den Stift der Handschaltwelle nicht durch die Handschaltwelle treiben. Der Stift der Handschaltwelle würde am Getriebegehäuse anschlagen und das Getriebegehäuse beschädigen.

   Wasserpumpenzange. Das angegebene Bauteil entsorgen. Lokale Entsorgungsvorschriften beachten.

3. 3
   1. TR-Sensor in Position halten und die Handschaltwelle nach außen schieben, bis sie aus dem Getriebegehäuse herausragt.

   2. TR-Sensor vom Getriebe abnehmen, wobei die Betätigungsstange der Parksperre am TR-Sensor angebracht bleibt.

Einbau

1. 1
   1. TR-Sensor und Betätigungsstange der Parksperre in das Getriebegehäuse einbauen.

   2. Handschaltwelle durch den TR-Sensor in das Getriebegehäuse einbauen.
2. 2
   HINWEIS: Sicherstellen, dass der Handschieber-Stift des TR-Sensors korrekt im Handschieber eingebaut ist.

   Sichtprüfung.

3. 3
   Splinttreiber.
   Neuer Sicherungsstift TR-Sensor.
4. 4
   Ausrichtlasche in das Ausrichtloch einsetzen. Sichtprüfung.

   • Auf 13 N·m anziehen.
5. 5
   Abdeckung der Hauptsteuerung montieren. Siehe Abdeckung der Hauptsteuerung.
6. 6
   ACHTUNG: Beim Einbau des Handschalthebels sicherstellen, dass er vollständig auf der Welle des Handschalthebels sitzt, da sonst die Welle des Handschalthebels beschädigt wird und sich der Hebel löst.

   HINWEIS: Beim Anziehen der Mutter des Handschalthebels den Handschalthebel festhalten, sonst werden Handschalthebel und Parksperrenteile beschädigt.

   • Auf 24 N·m anziehen.
7. 7
   Das Ende des Wählhebelseils mit dem Handschalthebel verbinden, wobei Handschalthebel und Wählhebel in Stellung DRIVE stehen. Einstellung des Wählhebelseils prüfen. Siehe Abschnitt 307-05.

Anschlussrahmen des Magnetventilkörpers

Spezialwerkzeug(e)

Ausbau

1. 1
   Abdeckung der Hauptsteuerung demontieren. Weitere Informationen siehe Abdeckung der Hauptsteuerung in diesem Abschnitt.
2. 2
   ACHTUNG: Beim Ausbau des Anschlussrahmens darauf achten, den Anschlussrahmen oder die Magnetventilanschlüsse nicht zu verbiegen oder zu verdrehen, da sonst der Anschlussrahmen oder die Magnetventile beschädigt werden können.

Einbau

1. 1
   Spezialwerkzeug(e): Stifte, Führung Anschlussrahmen 307-636.
2. 2
   Spezialwerkzeug(e): Stifte, Führung Anschlussrahmen 307-636.
3. 3
   Abdeckung der Hauptsteuerung montieren. Weitere Informationen siehe Abdeckung der Hauptsteuerung in diesem Abschnitt.

Magnetventile

Ausbau

1. 1
   Anschlussrahmen des Magnetventilkörpers ausbauen. Siehe Anschlussrahmen des Magnetventilkörpers in diesem Abschnitt.
2. 2
   ACHTUNG: Die Magnetventile werden werkseitig kalibriert und sind nicht alle gleich. Werden die Magnetventile nicht den ursprünglichen Anschlüssen zugeordnet, können Magnetventile vertauscht werden, was zu Schäden am Getriebe oder zu harten Schaltvorgängen führen kann.

   Magnetventile und Magnetventilkörper mit einem Markierstift nummerieren, um eindeutig zu kennzeichnen, aus welcher Bohrung im Magnetventilkörper jedes Magnetventil ausgebaut wurde.

Einbau

1. 1
   Die Siebe der Magnetventile auf Verunreinigungen prüfen, die den Ölfluss durch das Sieb behindern können.
2. 2
   ACHTUNG: Die Magnetventile werden werkseitig kalibriert und sind nicht alle gleich. Werden die Magnetventile nicht in den ursprünglichen Anschlüssen eingebaut, kann dies zu Schäden am Getriebe oder zu harten Schaltvorgängen führen.

   Werden keine neuen Magnetventile eingebaut, die Magnetventile in den Anschlüssen des Magnetventilkörpers positionieren, denen ihre Nummern entsprechen.

3. 3
   Bei Einbau eines neuen VFS die Basis-Teilenummer des Magnetventils bzw. der Magnetventile ermitteln. Die Magnetventile TCC, SSA und SSC sind alle normalerweise Niederdruck-Magnetventile. Die Magnetventile LPC, SSB und SSD sind alle normalerweise Hochdruck-Magnetventile. SSE ist kein VFS, sondern ein EIN/AUS-Magnetventil.

   

   

4. 4
   Bei Einbau neuer Magnetventile die Farbe der Kunststoffdüse und des großen O-Rings beachten. Hochdruck-Magnetventile, wie LPC, SSB und SSD, haben schwarze Kunststoffdüsen und orangefarbene O-Ringe. Niederdruck-Magnetventile, wie TCC, SSA und SSC, haben braune Kunststoffdüsen und grüne O-Ringe. Magnetventile dürfen nur durch Magnetventile derselben Farbe ersetzt werden.
5. 5
   Die Teilenummer-Endung ermitteln, indem die Service-Bandnummer geprüft wird, die auf der Seite des Magnetventils eingraviert ist. Die Bandnummer befindet sich neben dem zweidimensionalen Matrix-Barcode an der Seite des Magnetventils und lautet 1, 2, 3, 4 oder 5. Teilenummer-Endung ermitteln und Basis-Teilenummer und Endung des neuen Magnetventils mit dem alten Magnetventil abgleichen.

   

6. 6
   Haltestifte der Magnetventile.
7. 7
   Anschlussrahmen des Magnetventilkörpers einbauen. Siehe Anschlussrahmen des Magnetventilkörpers in diesem Abschnitt.

Hauptsteuerventilkörper

Ausbau

1. 1
   Abdeckung Hauptsteuergehäuse ausbauen. Siehe Abdeckung Hauptsteuergehäuse.
2. 2
   ACHTUNG: Die Hauptsteuerung ist vorsichtig zu handhaben, da sie sonst beschädigt werden kann.

Einbau

1. 1
   Neue Trennplatte.

   • Auf 10 N·m anziehen.
2. 2
   • Auf 10 N·m anziehen.
3. 3
   Die neue Trennplatte auf dem Bolzen und dem Führungsstift ausrichten.
4. 4
   HINWEIS: Sicherstellen, dass der Handschieber-Stift (Teil des TR-Sensors) korrekt im Handschieber eingebaut ist.
5. 5
   Mutter handfest anziehen.
6. 6
   Kurze Schrauben handfest anziehen.
7. 7
   Lange Schrauben handfest anziehen.
8. 8
   Über Kreuz anziehen.

   • Auf 10 N·m anziehen.
9. 9
   HINWEIS: Sicherstellen, dass dichtung Hauptsteuerung zu Abdeckung mit den Bohrungen nach oben eingebaut wird.
10. 10
    Abdeckung der Hauptsteuerung montieren. Siehe Abdeckung der Hauptsteuerung.
11. 11
    HINWEIS: Die Strategie-Datendatei des Magnetventilkörpers und die Identifikation des Magnetventilkörpers müssen bei jedem Einbau eines neuen Magnetventilkörpers aktualisiert werden. Ein neues Service-Schild für den Magnetventilkörper muss über das aktuelle Service-Schild für den Magnetventilkörper auf der Oberseite des Getriebegehäuses angebracht werden.

    Siehe Herunterladen der Strategie für den Magnetventilkörper.

Drehzahlsensor Abtriebswelle (OSS)

Ausbau

1. 1
   Hauptsteuerung ausbauen. Weitere Informationen siehe Hauptsteuerung in diesem Abschnitt.

Einbau

1. 1
   • Auf 10 N·m anziehen.
2. 2
   Hauptsteuerung einbauen. Weitere Informationen siehe Hauptsteuerung in diesem Abschnitt.

Solenoidkörper-Baugruppe

1. Magnetventilkörper-Baugruppe ausbauen. Weitere Informationen siehe Hauptsteuerung.

Turbinenwellendrehzahlsensor (TSS)

Ausbau

1. 1
   Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.

Einbau

1. 1
   • Auf 10 N·m anziehen.

Wellendichtring Antriebswelle – rechts

Spezialwerkzeug(e)

Ausbau

1. 1
   Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
2. 2
   Zwischenwelle ausbauen. Siehe Abschnitt 205-04.
3. 3
   Allgemeines Werkzeug: Ahle.
4. 4
   Allgemeines Werkzeug: Beulenzieher.

Einbau

1. 1
   Spezialwerkzeug(e): Einbauwerkzeug, Differentialdichtung 307-626 und Griff 205-153 (T80T-4000-W).
2. 2
   Spezialwerkzeug(e): Einbauwerkzeug, Differentialdichtung 307-626 und Griff 205-153 (T80T-4000-W).
3. 3
   Zwischenwelle einbauen. Siehe Abschnitt 205-04.
4. 4
   Getriebeölstand prüfen und das Getriebeöl auf den korrekten Stand auffüllen. Siehe Prüfen des Getriebeölstands.

Wellendichtring Antriebswelle - links

Spezialwerkzeug(e)

Ausbau

1. 1
   Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
2. 2
   Vordere linke Antriebswelle ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 205-04.
3. 3
   Allgemeines Werkzeug: Ahle.
4. 4
   Allgemeines Werkzeug: Beulenzieher.

Einbau

1. 1
   Spezialwerkzeug(e): Einbauwerkzeug, Differentialdichtung 307-626 und Griff 205-153 (T80T-4000-W).
2. 2
   Spezialwerkzeug(e): Einbauwerkzeug, Differentialdichtung 307-626 und Griff 205-153 (T80T-4000-W).
3. 3
   Vordere linke Antriebswelle einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 205-04.
4. 4
   Getriebeölstand prüfen und das Getriebeöl auf den korrekten Stand auffüllen. Weitere Informationen siehe Prüfen des Getriebeölstands in diesem Abschnitt.

Getriebelager

Spezialwerkzeug(e)

Material

Ausbau

1. 1
   Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
2. 2
   Luftfilter (ACL) und Auslassrohr ausbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
3. 3
   Batterieträger ausbauen. Siehe Abschnitt 414-01.
4. 4
   Spezialwerkzeug(e): Stützstange, Motor 303-F072.

Einbau

1. 1
   Drahtbürste. Den Stoff aus der angegebenen Tube auftragen.
   Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.

   1. Auf 55 N·m anziehen.

   2. Auf 70 N·m anziehen.
2. 2
   Den Stoff aus der angegebenen Tube auftragen.
   Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.

   • Die 3 Muttern mit 63 N·m anziehen.

   • Schraube auf 80 N·m anziehen.
3. 3
   Den Stoff aus der angegebenen Tube auftragen.
   Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.

   • Auf 175 N·m anziehen.
4. 4
   HINWEIS: Beim Einbau des Wählhebelseils sicherstellen, dass beide Verriegelungslaschen des Wählhebelseils eingerastet sind. Das Wählhebelseil in die Halterung des Wählhebelseils drücken und auf das Einrasten des Halters des Wählhebelseils achten. Am Wählhebelseil ziehen, um sicherzustellen, dass der Wählhebel in der Halterung des Wählhebelseils verriegelt ist.
5. 5
   ACHTUNG: Um eine Beschädigung des Wählhebelseils zu vermeiden, keine Kraft auf das Wählhebelseil zwischen Handschalthebel und Halterung des Wählhebelseils ausüben.

   HINWEIS: Sicherstellen, dass das Ende des Wählhebelseils korrekt auf den Kugelzapfen des Handschalthebels montiert ist, indem am Ende des Wählhebelseils gezogen wird.

6. 6
   Den Batterieträger und die Batterie einbauen. Siehe Abschnitt 414-01.
7. 7
   Luftfilter (ACL) und Auslassrohr einbauen. Siehe Abschnitt 303-12.

Getriebestützlager – Anti-Roll

Ausbau

1. 1
   Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.

Einbau

1. 1
   Drahtbürste. Den Stoff aus der angegebenen Tube auftragen.
   Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.

   • Auf 103 N·m anziehen.

Getriebegehäusebuchse

Spezialwerkzeug(e)

Ausbau

1. 1
   Die linke vordere Antriebswellendichtung ausbauen. Weitere Informationen finden Sie unter Antriebswellendichtung links in diesem Abschnitt.
2. 2
   HINWEIS: Die Ablassschraube nach dem Ablassen des Getriebeöls herausgedreht lassen. Die Ablassschraube muss herausgedreht bleiben, um Verschmutzungen aus der beschädigten oder verschlissenen Buchse zu entfernen.

   Getriebeöl ablassen.

3. 3
   Spezialwerkzeug(e): Stufenplatte 205-D015 (D80L-630-4).
4. 4
   Spezialwerkzeug(e): Ausziehwerkzeug, Buchse Getriebeverlängerungsgehäuse 308-070 (T77L-7697-E).
5. 5
   Spezialwerkzeug(e): Stufenplatte 205-D015 (D80L-630-4).

Einbau

1. 1
   Spezialwerkzeug(e): Einpresswerkzeug, Buchse 307-664, Griff 205-153 (T80T-4000-W).
2. 2
   Das angegebene Bauteil mit dem angegebenen Material reinigen.
   Spezialwerkzeug(e): Einpresswerkzeug, Buchse 307-664, Griff 205-153 (T80T-4000-W).
3. 3
   • Auf 12 N·m anziehen.
4. 4
   Eine neue Antriebswellendichtung links einbauen. Weitere Informationen finden Sie unter Antriebswellendichtung links in diesem Abschnitt.

Getriebesteuermodul (TCM)

Ausbau

1. 1
   HINWEIS: Den elektrischen Stecker des TCM beim Abziehen gerade halten, sonst können die Steckerkontakte beschädigt werden.

Einbau

1. 1
   • Auf 20 N·m anziehen.
2. 2
   HINWEIS: Den elektrischen Stecker des TCM beim Aufstecken gerade halten, sonst können die Steckerkontakte beschädigt werden.
3. 3
   Die Modulkonfiguration wiederherstellen. Die Schritte zur Wiederherstellung der Modulkonfiguration des PMI-Verfahrens durchführen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 418-01.
4. 4
   Die Magnetventilkörper-Strategie herunterladen. Weitere Informationen finden Sie unter Herunterladen der Magnetventilkörper-Strategie in diesem Abschnitt.

Getriebe

Spezialwerkzeug(e)

Material

Ausbau

1. 1
   Fahrzeug in NEUTRAL stellen und auf eine Hebebühne fahren. Siehe Abschnitt 100-02.
2. 2
   Luftfilter (ACL) und Auslassrohr ausbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
3. 3
   Batterieträger ausbauen. Siehe Abschnitt 414-01.
4. 4
   Das angegebene Bauteil entsorgen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.
5. 5
   HINWEIS: Falls die Dichtungen oder Stützringe der Getriebeölkühlerleitung im Getriebegehäuse festsitzen, die Dichtungen und Stützringe ausbauen.

   Sichtprüfung.

6. 6
   Den Anlasser ausbauen. Siehe Abschnitt 303-06.
7. 7
   HINWEIS: Den Motor nur im Uhrzeigersinn drehen, sonst wird der Motor beschädigt.

   Eine Stiftschraube und die Flexplatte zur Montagekennzeichnung anzeichnen. Angegebenes Bauteil entsorgen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.

8. 8
   HINWEIS: Beim Ausbau des vorderen Hilfsrahmens muss die Durchgangsschraube des Wankstabilisators nicht entfernt werden.

   Den Hilfsrahmen ausbauen. Siehe Abschnitt 502-00.

9. 9
   HINWEIS: Falls eine Getriebezerlegung oder der Einbau eines neuen Getriebes notwendig ist, das Getriebeöl ablassen.

   • Auf 12 N·m anziehen.
10. 10
    Bauteil beiseitelegen und abstützen.
11. 11
    Das Bauteil versetzen und abstützen.
    Spezialwerkzeug(e): Ausziehwerkzeug, Antriebswelle 205-832, Schlaghammer 100-001 (T50T-100-A).
12. 12
    Spezialwerkzeug(e): Stützstange, Motor 303-F072.
13. 13
    Das Getriebe abstützen. Das Getriebe mit einem Sicherheitsgurt am Getriebeheber sichern.
    Allgemeines Werkzeug: Getriebeheber.
14. 14
    Spezialwerkzeug(e): Halter, Drehmomentwandler 307-566.
15. 15
    Falls das Getriebe überholt wird oder ein neues oder aufbereitetes Getriebe eingebaut wird, die Rückspülung und Reinigung des Getriebeölkühlers durchführen. Siehe Rückspülung und Reinigung des Getriebeölkühlers in Abschnitt 307-02B.

Einbau

HINWEIS: Vor dem Einbau eines neuen, aufbereiteten oder überholten Getriebes die Leitungen des Getriebeölkühlers reinigen. Werden die Leitungen des Getriebeölkühlers nicht gereinigt, kann dies zum Ausfall des Getriebes führen.

HINWEIS: Wurde das Getriebe überholt oder wird ein neues Getriebe eingebaut und der Getriebeölkühler wurde nicht gespült, dann jetzt den Getriebeölkühler spülen. Siehe Rückspülung und Reinigung des Getriebeölkühlers in Abschnitt 307-02B. Die am Getriebe montierten Leitungen des Getriebeölkühlers von Hand reinigen.

1. 1
   Den angegebenen Stoff aus der angegebenen Tube auftragen.
   Material: Mehrzweckfett XG-4 und/oder XL-5.
2. 2
   HINWEIS: Ist das Getriebe nicht auf den Passstiften positioniert, kann das Getriebe beschädigt werden.

   HINWEIS: Wurden die Passstifte beim Ausbau aus dem Motorblock gezogen, neue Passstifte in den Motorblock einsetzen.

   Sichtprüfung.
3. 3
   Das Getriebe abstützen. Das Getriebe mit einem Sicherheitsgurt am Getriebeheber sichern.
   Allgemeines Werkzeug: Getriebeheber.
4. 4
   Das Getriebe hinter dem Motor positionieren und das Spezialwerkzeug entfernen.
   Spezialwerkzeug(e): Halter, Drehmomentwandler 307-566.
5. 5
   • Auf 48 N·m anziehen.
6. 6
   Den Stoff aus der angegebenen Tube auftragen.
   Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.

   • Muttern auf 63 N·m anziehen.

   • Schraube auf 80 N·m anziehen.
7. 7
   Den Stoff aus der angegebenen Tube auftragen.
   Material: Schraubensicherung und Dichtmittel TA-25.

   • Auf 175 N·m anziehen.
8. 8
   1. Auf 18 N·m anziehen.

   2. Auf 40 N·m anziehen.

   3. Auf 25 N·m anziehen.
9. 9
   • Auf 9 N·m anziehen.
10. 10
    HINWEIS: Sicherstellen, dass der richtige Sicherungsring für diese Anwendung eingebaut wird. Ein Sicherungsring mit falschem Durchmesser kann während des Fahrzeugbetriebs zu Problemen beim Ausbau der Welle oder zu Wellenschäden führen.

    Einen neuen Sicherungsring anbringen.

11. 11
    Spezialwerkzeug(e): Schutzhülse, Differenzialdichtring (Paar) 205-461.
12. 12
    HINWEIS: Die scharfen Kanten der Keilverzahnung der Antriebswelle können den Dichtring aufschneiden oder durchstechen. Beim Einführen der Antriebswelle in das Getriebe vorsichtig vorgehen, sonst kann die Dichtung beschädigt werden.

    ANMERKUNG: Nach dem Einsetzen das innere Ende der Antriebswelle ziehen, um sicherzustellen, dass der Sicherungsring eingerastet ist.

13. 13
    • Auf 25 N·m anziehen.
14. 14
    Den Hilfsrahmen einbauen. Siehe Abschnitt 502-00.
15. 15
    • Auf 90 N·m anziehen.
16. 16
    HINWEIS: Den Motor nur im Uhrzeigersinn drehen, sonst wird der Motor beschädigt.

    Neue Muttern des Drehmomentwandlers einbauen. Die beim Ausbau angebrachte Markierung ausrichten. Sichtprüfung.

    • Auf 40 N·m anziehen.
17. 17
    Den Anlasser einbauen. Siehe Abschnitt 303-06.
18. 18
    • Auf 48 N·m anziehen.
19. 19
    • Auf 30 N·m anziehen.
20. 20
    Sichtprüfung. Das vorgeschriebene Schmiermittel auf das vorgeschriebene Bauteil auftragen.
    Material: Motorcraft MERCON LV Automatic Transmission Fluid XT-10-QLVC.

    1. Dichtung

    2. Stützring
21. 21
    Neue Schrauben der Leitungen des Getriebeölkühlers einbauen.

    • Auf 9 N·m anziehen.
22. 22
    • Auf 9 N·m anziehen.
23. 23
    • Auf 25 N·m anziehen.
24. 24
    Den Batterieträger und die Batterie einbauen. Siehe Abschnitt 414-01.
25. 25
    Den Wählhebelzug einstellen. Siehe Abschnitt 307-05.
26. 26
    Luftfilter (ACL) und Auslassrohr einbauen. Siehe Abschnitt 303-12.
27. 27
    Das Getriebe mit sauberem Getriebeöl befüllen. Siehe Getriebeöl ablassen und auffüllen.
28. 28
    Nach Abschluss der Reparaturen das Verfahren Misfire-Monitor-Anpassung im Leerlaufprofil durchführen.
29. 29
    Wird ein neuer Magnetventilkörper eingebaut, muss die Magnetventilkörper-Strategie aktualisiert werden. Siehe Herunterladen der Magnetventilkörper-Strategie.