Reifenseitenwandkennzeichnung

Die nützlichen Informationen über den Reifen sind in die Seitenwand eingeprägt. Die Beispiele zeigen einen typischen Pkw-Reifen und eine kompakte Notradseitenwand.

Beispiel für einen Pkw-Reifen (P-Metric)

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   Reifengröße: Die Reifengröße ist eine Kombination aus Buchstaben und Zahlen, die die spezifische Reifenbreite, Höhe, das Seitenverhältnis, die Konstruktionsart und die Verwendungsbeschreibung festlegen. Siehe Abbildung „Reifengröße“ weiter unten in diesem Abschnitt.
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   TPC-Spezifikation (Tire Performance Criteria Specification): Erstausrüstungsreifen für GM-Fahrzeuge mit speziellen GM-Reifenleistungskriterien haben einen TPC-Spezifikationscode, der in die Seitenwand eingeprägt ist. Die GM-TPC-Spezifikationen entsprechen oder übertreffen alle bundesweiten Sicherheitsanforderungen.
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   DOT (Department of Transportation): Das Department of Transportation (DOT) gibt an, dass der Reifen den Sicherheitsnormen für Kraftfahrzeuge des US-Verkehrsministeriums entspricht.

   DOT-Reifenherstellungsdatum: Die letzten vier Ziffern der DOT-Nummer geben das Herstellungsdatum des Reifens an. Die ersten beiden Ziffern bezeichnen die Woche (01–52) und die letzten beiden Ziffern das Jahr. Beispielsweise hat die dritte Woche des Jahres 2010 die vierstellige DOT-Nummer 0310.

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   Reifenidentifikationsnummer (TIN): Die Buchstaben und Ziffern nach DOT (Department of Transportation) bilden die Reifenidentifikationsnummer (TIN). Die TIN zeigt den Code des Herstellers und des Werks, die Reifengröße und das Datum, an dem der Reifen hergestellt wurde. Die TIN ist auf beiden Seiten des Reifens eingeprägt, wobei nur auf einer Seite das Herstellungsdatum angegeben sein kann.
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   Reifenlagenmaterial: Art des Corde und Anzahl der Lagen in der Seitenwand und unter der Lauffläche.
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   Uniform Tire Quality Grading (UTQG): Reifenhersteller müssen Reifen anhand von drei Leistungsmerkmalen einstufen: Verschleißfestigkeit, Traktion und Temperaturbeständigkeit. Weitere Informationen finden Sie unter Uniform Tire Quality Grading.
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   Maximale Tragfähigkeit bei kaltem Reifen: Die maximale Last, die getragen werden darf, und der maximale Druck, der zum Tragen dieser Last erforderlich ist.

   

Beispiel für ein kompaktes Notrad

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   Reifenlagenmaterial: Art des Corde und Anzahl der Lagen in der Seitenwand und unter der Lauffläche.
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   Nur vorübergehende Verwendung: Ein kompaktes Notrad oder ein Notreifen darf nicht schneller als 80 km/h gefahren werden. Das kompakte Notrad ist für den Notfall gedacht, wenn ein regulärer Straßenreifen Luft verliert und platt ist. Wenn das Fahrzeug ein kompaktes Notrad hat, siehe Kompaktes Notrad und Reifenpanne.
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   Reifenidentifikationsnummer (TIN): Die Buchstaben und Ziffern nach DOT (Department of Transportation) bilden die Reifenidentifikationsnummer (TIN). Die TIN zeigt den Code des Herstellers und des Werks, die Reifengröße und das Datum, an dem der Reifen hergestellt wurde. Die TIN ist auf beiden Seiten des Reifens eingeprägt, wobei nur auf einer Seite das Herstellungsdatum angegeben sein kann.
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   Maximale Tragfähigkeit bei kaltem Reifen: Die maximale Last, die getragen werden darf, und der maximale Druck, der zum Tragen dieser Last erforderlich ist.
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   Reifenfüllung: Ein Notrad oder ein Notreifen muss auf 420 kPa (60 psi) aufgepumpt werden. Weitere Informationen zum Reifendruck und zum Aufpumpen finden Sie unter Reifendruck.
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   Reifengröße: Die Kombination aus Buchstabe und Zahl bestimmt Reifenbreite, Höhe, Seitenverhältnis, Konstruktionsart und Verwendungsbeschreibung. Der Buchstabe T als erstes Zeichen in der Reifengröße bedeutet, dass der Reifen nur vorübergehend verwendet werden darf.
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   TPC-Spezifikation (Tire Performance Criteria Specification): Erstausrüstungsreifen für GM-Fahrzeuge mit speziellen GM-Reifenleistungskriterien haben einen TPC-Spezifikationscode, der in die Seitenwand eingeprägt ist. Die GM-TPC-Spezifikationen entsprechen oder übertreffen alle bundesweiten Sicherheitsanforderungen.