Système de verrouillage - informations générales, contrôle, remplacement et réglage de l'électro-aimant de commande

Les modèles de véhicules décrits dans le présent manuel sont équipés d'un système de sécurité supplémentaire (SRS). Avant d'effectuer tout travail à proximité du module d'airbag, de la colonne de direction ou du tableau de bord, déconnectez le SRS afin d'éviter des blessures en cas de déclenchement accidentel (voir le chapitre Équipement électrique de la carrosserie). Le câblage du circuit SRS se reconnaît facilement à la couleur jaune de son isolant.

Informations générales
Tous les modèles équipés d'une boîte automatique (AT) disposent d'un système de verrouillage empêchant les changements de vitesses involontaires. Le système de verrouillage comprend deux sous-systèmes : le système de verrouillage du changement de vitesses et le système de verrouillage de la clé.
Système de verrouillage de la clé
Ce système empêche de retirer la clé du contacteur d'allumage tant que le levier sélecteur n'est pas placé en position « P ». Lorsque la clé est introduite dans le contacteur alors que le levier se trouve dans une position autre que « P », l'actionneur électromagnétique est activé, rendant impossible le retrait de la clé. Pour retirer la clé, placez le levier en position « P ».
Système de verrouillage du changement de vitesses
Ce système empêche de faire passer le levier sélecteur de la position « P » aux positions « R » ou « D » sans appuyer sur la pédale de frein. Le verrouillage est également activé lorsque les pédales de frein et d'accélérateur sont enfoncées simultanément. En cas de défaillance du système, le levier peut être déverrouillé en introduisant la clé dans la fente spéciale située près de l'ensemble du levier.

CONTRÔLE
PROCÉDURE

1. Les contrôles ci-dessous des actionneurs électromagnétiques des deux verrouillages peuvent être effectués par un mécanicien amateur à domicile. Un diagnostic plus approfondi du système doit être réalisé dans un atelier de service agréé.

Actionneur électromagnétique du verrouillage de la clé de contact
2. Déposez la partie inférieure de la garniture du tableau de bord et la butée de genou (voir le Chapitre Carrosserie).

3. Débranchez le connecteur 7 voies du faisceau électrique principal.

4. Contrôlez la continuité du connecteur entre les bornes dans les différentes positions du contacteur d'allumage. Lorsque la clé est enfoncée dans le contacteur, la continuité doit exister entre les bornes 5 et 7 du connecteur ; lorsque la clé est relâchée, elle ne doit pas exister.
5. Vérifiez que la clé ne peut pas être retirée lorsque la tension de la batterie est appliquée aux bornes 7 (+) et 3 (-).
6. Si la clé ne peut pas être retirée, le système de verrouillage fonctionne correctement ; dans le cas contraire, il faut remplacer le barillet du contacteur d'allumage (voir le Chapitre Équipement électrique de bord). Les verrous ne sont pas vendus séparément.

Actionneur électromagnétique du verrouillage du changement de vitesses
7. Déposez la console (voir le Chapitre Carrosserie).

8. Débranchez le connecteur 2 voies de l'actionneur électromagnétique du verrouillage du changement de vitesses.

9. À l'aide de deux câbles volants, raccordez brièvement la batterie aux bornes du connecteur (pôle positif à la borne 1, pôle négatif à la borne 2) : lorsque l'alimentation est appliquée, le levier ne doit pas pouvoir être déplacé ; dans le cas contraire, l'actionneur doit être remplacé.

Une inversion de polarité de la batterie peut endommager la diode située à l'intérieur de l'actionneur électromagnétique.
10. Retirez les câbles volants et replacez le levier sélecteur en position « P ».
11. Vérifiez que le verrouillage du levier se désactive lorsqu'on appuie dessus et se réactive lorsqu'on le relâche.

Contacteur de position du levier sélecteur
12. Déposez la console centrale (voir le Chapitre Équipement électrique de bord).

13. Débranchez le connecteur 4 voies du contacteur de position du levier sélecteur, au niveau de la console centrale.

14. Placez le levier en position « P » et vérifiez la continuité entre les bornes 3 et 4 du connecteur.
15. Placez ensuite le levier en position « N » : la continuité entre les bornes 3 et 4 doit disparaître.
16. Si le contrôle ci-dessus est négatif, remplacez le contacteur.

Remplacement et réglage de l'actionneur électromagnétique
PROCÉDURE


La procédure décrite ci-dessous ne concerne que le verrouillage du changement de vitesses. Les informations relatives au remplacement de l'actionneur électromagnétique du verrouillage de la clé de contact figurent dans la Section consacrée au remplacement du barillet du contacteur d'allumage (voir le Chapitre Équipement électrique de bord).
1. Déposez la console centrale (voir le Chapitre Carrosserie).
2. Débranchez le connecteur 2 voies de l'actionneur électromagnétique.

3. À l'aide d'un tournevis, retirez le clip de l'actionneur.

4. Déposez l'ensemble actionneur avec le plongeur et le ressort de plongeur.
5. La repose s'effectue dans l'ordre inverse.