Aus- und Einbau des Unterdruck-Bremskraftverstärkers

AUSBAU
VORGEHENSWEISE

1. Die Einheit des Unterdruck-Bremskraftverstärkers ist nicht reparierbar. Bei einem Defekt muss sie als komplette Baugruppe ersetzt werden.

2. Die Hauptbremszylinder-Baugruppe vom Bremskraftverstärker abnehmen (siehe Abschnitt Aus- und Einbau des Hauptbremszylinders).

3. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe den hydraulischen Kupplungsgeberzylinder ausbauen (siehe Kapitel Kupplung und Antriebswellen).

4. Den vom Motor zum Verstärker führenden Unterdruckschlauch abtrennen. Den Schlauch beim Abziehen vom Anschlussstutzen am Verstärker nicht beschädigen.

5. Bei 4-Zylinder-Modellen den Ansaugluft-Temperatursensor (IAT) ausbauen (siehe Kapitel Motorsteuerung).

6. Unter dem Armaturenbrett die Verbindungsstelle der Druckstange des Bremskraftverstärkers mit dem Bremspedal suchen.

7. Splint entfernen und die Druckstange vom Pedal trennen.

8. Im Innenraum die vier Muttern zur Befestigung der Verstärkereinheit an der Spritzwand lösen und die Scheiben abnehmen (bei Bedarf eine Taschenlampe verwenden).

9. In den Motorraum wechseln und die Verstärkereinheit von der Spritzwand abnehmen. Nachdem die Befestigungsbolzen des Verstärkers vollständig aus den Bohrungen in der Spritzwand gezogen sind, die Einheit nach rechts (zur Fahrzeugmittellinie) drehen, sodass sich die Spitze der Druckstange aus der Spritzwand löst. Die Baugruppe aus dem Motorraum entnehmen.

EINBAU
VORGEHENSWEISE

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Sicherstellen, dass sämtliche Befestigungselemente mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen und Stifte sowie Splinte erneuert werden.

2. Beim Einbau eines neuen Bremskraftverstärkers muss das Arbeitsspiel der Druckstange eingestellt werden. Dazu:

a) Mit einer Handunterdruckpumpe am Verstärker einen Unterdruck von 508 mm Hg erzeugen. Danach das Vorstehen der Druckstange über die Anlagefläche der Baugruppe zum Hauptbremszylinder messen (unter Berücksichtigung einer Dichtung, falls vorgesehen). Das Ergebnis als „Maß A“ notieren.

b) Den Abstand vom Stützflansch des Hauptbremszylinders bis zur Stirnfläche des Zylinders messen. Das Ergebnis als „Maß B“ notieren.

c) Den Abstand von der Stirnfläche des Hauptbremszylinders bis zum Boden der Aufnahmetasche im Kolbenende messen. Das Ergebnis als „Maß C“ notieren.

d) Maß B von Maß C subtrahieren, danach Maß A von der erhaltenen Differenz subtrahieren. Das Ergebnis entspricht dem gesuchten Arbeitsspiel.

e) Das Rechenergebnis mit den Vorgaben der Spezifikationen vergleichen. Bei Bedarf entsprechend korrigieren.

3. Zur Korrektur des Arbeitsspiels der Druckstange die Verzahnte Kontermutter lösen und den Einsteller in die entsprechende Richtung drehen. Nach der Einstellung die Kontermutter festziehen und das Spiel erneut messen. Bei Bedarf den Vorgang wiederholen.

4. Nach dem Einbau des Hauptbremszylinders das Bremssystem entlüften (siehe Abschnitt Entlüften des Bremssystems).