Dépose et pose de l'ensemble servofrein à dépression

DÉPOSE
PROCÉDURE

1. Le bloc du servofrein à dépression ne peut pas être réparé et doit être remplacé en tant qu'ensemble en cas de défaillance.

2. Déposez le maître-cylindre de l'ensemble servofrein (voir Section Dépose et pose du maître-cylindre).

3. Sur les modèles à boîte manuelle, déposez le maître-cylindre d'embrayage (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).

4. Débranchez le flexible à dépression reliant le moteur au servofrein. Veillez à ne pas endommager le flexible en le retirant du raccord de l'ensemble servofrein.

5. Sur les modèles 4 cylindres, déposez le capteur de température d'air admis (IAT) (voir Chapitre Gestion moteur).

6. Sous le tableau de bord, repérez le point de raccordement de la tige de poussée du servofrein à la pédale de frein.

7. Retirez la goupille fendue et désolidarisez la tige de poussée de la pédale.

8. Côté habitacle, dévissez les quatre écrous de fixation de l'ensemble servofrein sur la cloison du compartiment moteur, retirez les rondelles (si nécessaire, utilisez une lampe de poche).

9. Passez dans le compartiment moteur et retirez l'ensemble servofrein de la cloison arrière. Une fois les goujons de fixation complètement sortis des trous de la cloison, faites pivoter l'ensemble vers la droite (vers l'axe longitudinal du véhicule) afin de dégager l'embout de la tige de poussée de la cloison. Sortez l'ensemble du compartiment moteur.

POSE
PROCÉDURE

1. La pose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Veillez à ce que toute la visserie soit serrée au couple requis, et remplacez les goupilles et les goupilles fendues.

2. Lors de la pose d'un nouveau servofrein à dépression, il est nécessaire de régler le jeu de travail de la tige de poussée, comme suit :

a) À l'aide d'une pompe à vide manuelle, créez une dépression de 508 mm Hg sur le servofrein, puis mesurez la saillie de la tige de poussée au-dessus de la surface d'appui de l'ensemble sur le maître-cylindre (joint compris, le cas échéant). Notez le résultat, appelé « Cote A ».

b) Mesurez la distance entre la bride d'appui du maître-cylindre et la face d'extrémité du cylindre. Notez le résultat, désigné « Cote B ».

c) Mesurez la distance entre la face d'extrémité du maître-cylindre et le fond de la cavité de logement dans l'extrémité de son piston. Notez le résultat, désigné « Cote C ».

d) Soustrayez la cote B de la cote C, puis soustrayez la cote A du résultat obtenu. Le résultat obtenu détermine la valeur du jeu de travail recherché.

e) Comparez le résultat avec les valeurs des Spécifications. Si nécessaire, effectuez le réglage correspondant.

3. Pour régler le jeu de la tige de poussée, desserrez le contre-écrou crénelé et tournez le régulateur dans le sens approprié. Une fois le réglage terminé, serrez le contre-écrou et mesurez à nouveau le jeu. Répétez la procédure si nécessaire.

4. Après la repose du maître-cylindre, purgez le circuit de freinage (voir Section Purge du circuit de freinage).